威麟張佳明：以生態(tài)閉環(huán)破局 純電皮卡開(kāi)啟全球化征程
Nice好車 | 02-04
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在新能源汽車市場(chǎng)滲透率全面攀升的當(dāng)下，皮卡品類的新能源化進(jìn)程始終略顯滯后。威麟品牌把握住市場(chǎng)格局性變化的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，推出首款純電皮卡R08EV，試圖以生態(tài)構(gòu)建與全球化布局打破行業(yè)困局。
在R08EV上市之際，威麟品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明與R08EV產(chǎn)品CE施竟成接受媒體采訪，深度解讀品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)及行業(yè)未來(lái)。
威麟積極把握皮卡新能源化的窗口期
談及皮卡新能源化進(jìn)程緩慢的現(xiàn)狀，張佳明表示，中國(guó)皮卡的新能源探索早于2017、2018年便已啟動(dòng)，但早期產(chǎn)品多面向B端及政府采購(gòu)，價(jià)格高達(dá)二十余萬(wàn)元，難以形成規(guī)模化效應(yīng)。如今，乘用車新能源滲透率已超50%，輕卡、重卡等商用車領(lǐng)域也紛紛突破20%、30%，而皮卡成為新能源滲透率最低的品類。
（威麟品牌事業(yè)部總經(jīng)理張佳明）
不過(guò)，這一局面即將改變。張佳明指出，隨著全品類新能源接受度的普遍提高，皮卡正迎來(lái)新能源滲透率快速提升的最后窗口期。數(shù)據(jù)顯示，盡管去年國(guó)內(nèi)皮卡總銷量同比下降超6%，但電動(dòng)皮卡占比已從4.3%增長(zhǎng)至9.15%，威麟預(yù)測(cè)2026年這一比例將超過(guò)12%。正是看準(zhǔn)這一潛力細(xì)分市場(chǎng)，威麟選擇此時(shí)切入新能源皮卡賽道。
市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)出積極的信號(hào)，威麟也做好了準(zhǔn)備。張佳明表示，2025年作為“筑基之年”，威麟已完成生產(chǎn)、銷售、品牌、產(chǎn)品及渠道的初步建立，今年將進(jìn)入“精耕筑基”關(guān)鍵年。產(chǎn)品層面，除已上市的R08EV兩驅(qū)版及計(jì)劃推出的四驅(qū)版外，一季度末二季度初將推出乘用化休閑風(fēng)格的R08 PRO，四月份優(yōu)化26款燃油R08的配置與價(jià)格體系，上半年還將推出露營(yíng)版、穿越版等官方認(rèn)證改裝車型，第四季度全球同步上市柴油混動(dòng)皮卡P3X。渠道建設(shè)方面，國(guó)內(nèi)將在現(xiàn)有83家銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，拓展至150家，重點(diǎn)填補(bǔ)華北、東南等空白區(qū)域；海外市場(chǎng)則將在已進(jìn)入30余個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展新市場(chǎng)，提升品牌知名度與終端服務(wù)能力。憑借全球化布局、生態(tài)化運(yùn)營(yíng)與差異化產(chǎn)品力，威麟正試圖在新能源皮卡賽道實(shí)現(xiàn)彎道超車。
好皮卡是兼顧B端與C端的全能選手
作為奇瑞首款純電皮卡，R08EV定位16萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，在產(chǎn)品力上針對(duì)性解決用戶痛點(diǎn)。施竟成介紹，上市初期B端與C端銷量預(yù)期比例約為1:1，隨著電動(dòng)皮卡普及度提高，C端占比將逐步超過(guò)B端。目前，C端市場(chǎng)將重點(diǎn)聚焦海南、廣東、浙江等政策友好、新能源接受度高的區(qū)域，同時(shí)錨定國(guó)企、央企采購(gòu)等大B端市場(chǎng)，以及無(wú)人機(jī)作業(yè)、小型礦場(chǎng)等小B端特定行業(yè)用戶。
（威麟品牌R08EV產(chǎn)品CE施竟成）
在產(chǎn)品配置上，R08EV展現(xiàn)出強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力：兩驅(qū)版本最大扭矩300N·m，計(jì)劃二季度推出的四驅(qū)版本可達(dá)540N·m，滿足云貴川山區(qū)等復(fù)雜路況需求；純平貨箱設(shè)計(jì)解決了特殊設(shè)備裝載空間不足的問(wèn)題，承載能力領(lǐng)先同級(jí)；全系標(biāo)配手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等實(shí)用智能功能，電池采用一線品牌電芯，通過(guò)“T形”車架結(jié)構(gòu)提供額外保護(hù)，雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置絕不減配；充電效率提升至2C，15%充至80%僅需25分鐘，強(qiáng)化電路設(shè)計(jì)確保外放電穩(wěn)定可靠。
針對(duì)“現(xiàn)在的皮卡要么貴，要么丑”的行業(yè)痛點(diǎn)，施竟成回應(yīng)稱，R08EV延續(xù)燃油版經(jīng)典造型，是同價(jià)位中唯一全系標(biāo)配LED大燈的車型，新能源風(fēng)格鮮明，同時(shí)以高配置、強(qiáng)安全、優(yōu)性能打破了“低價(jià)低質(zhì)”的怪圈，為15萬(wàn)級(jí)純電皮卡樹(shù)立了價(jià)值新標(biāo)桿
以生態(tài)閉環(huán)破市場(chǎng)之局
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，單一產(chǎn)品難以勝出。威麟的破局之道在于構(gòu)建生態(tài)聯(lián)盟，打造“一站式解決方案”。
針對(duì)低空經(jīng)濟(jì)，威麟以R08EV為移動(dòng)載體和平臺(tái)，向上整合無(wú)人機(jī)、改裝件、植保水箱等設(shè)備供應(yīng)商，向下連接培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)單位，并引入“車+無(wú)人機(jī)”一站式金融方案，形成完整商業(yè)閉環(huán)。
施竟成詳細(xì)解讀了生態(tài)聯(lián)盟的運(yùn)作模式：有意進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，可通過(guò)聯(lián)盟獲得CAAC培訓(xùn)認(rèn)證、奇瑞整車、充放電設(shè)備、無(wú)人機(jī)等全套生產(chǎn)資料，以及金融支持；而農(nóng)場(chǎng)主、施工方等需求方則可通過(guò)平臺(tái)化派單模式，便捷發(fā)布植保、吊運(yùn)、巡檢等任務(wù)，由認(rèn)證飛手接單服務(wù)。這一模式不僅響應(yīng)了國(guó)家發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，更有望填補(bǔ)未來(lái)百萬(wàn)級(jí)的飛手缺口，降低行業(yè)從業(yè)門檻。目前，該生態(tài)解決方案已覆蓋植保、吊運(yùn)、巡檢、消防、清洗等多種場(chǎng)景，經(jīng)過(guò)充分的技術(shù)打通與聯(lián)合測(cè)試，確保成熟可靠。
寫在最后：皮卡解禁漸進(jìn)而來(lái)
皮卡解禁無(wú)疑是整個(gè)行業(yè)的強(qiáng)烈期望。張佳明回顧了皮卡解禁的推進(jìn)歷程：2016年起，國(guó)家取消了皮卡車身噴字、粘貼反光條等限制；2018年至今，進(jìn)城限制持續(xù)放開(kāi)，目前全國(guó)約95%的地級(jí)以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，未完全解禁的一線城市核心區(qū)域也在嘗試“限時(shí)限量”通行證管理模式。可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢等政策也有望進(jìn)一步優(yōu)化。
雖然，皮卡要實(shí)現(xiàn)與乘用車完全同權(quán)仍需時(shí)日。但隨著電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，皮卡的環(huán)保屬性與多功能優(yōu)勢(shì)日益凸顯，將加速政策解禁的步伐，為市場(chǎng)增長(zhǎng)注入新動(dòng)力。而威麟無(wú)疑將是市場(chǎng)新動(dòng)力的重要力量，
