碰撞能開、斷電能用！汽車門把手新國標落地！
蜀錦傳媒 | 02-06
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“車輛碰撞后斷電，隱藏式門把手彈不出來，外面的人進不去，里面的人出不來”——這樣的安全隱患，即將隨著新國標的實施成為歷史。2026年2月，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布強制性國家標準《汽車車門把手安全技術要求》（GB48001—2026），以立法形式為汽車門把手立下安全紅線，中國也由此成為全球首個專門規(guī)范此類設計的國家，讓億萬車主的出行多了一道“生命防線”。
這一標準的出臺，源于近年來多起令人痛心的安全事故。2024年美國一起特斯拉撞樹起火事故中，車輛供電故障導致隱藏式門把手無法開啟，造成5人遇難；國內(nèi)也曾發(fā)生類似案例，一輛新能源汽車碰撞后起火，電子門把手失效，救援人員只能破窗施救，延誤了最佳救援時機。這些慘劇讓“設計過度電子化”的隱患浮出水面，也讓消費者對隱藏式門把手的安全性產(chǎn)生了普遍擔憂。
“以前選車只看顏值和配置，根本沒考慮過門把手會影響逃生”，這樣的想法代表了不少消費者的心態(tài)。隨著電動化、智能化浪潮來襲，隱藏式門把手因能降低風阻、提升車輛科技感，成為特斯拉、一眾國產(chǎn)新勢力車型的“標配”。但光鮮設計背后，卻暗藏著“斷電即失效”的致命短板，極端情況下直接阻斷了生命通道。
即將實施的新國標，精準直擊這一痛點，構建起三重安全保障。首先，明確要求所有車門（不含背門）必須配備機械釋放裝置，無論車輛是否斷電、動力電池是否熱失控，車內(nèi)外都能通過物理機械機構開啟車門，徹底告別“純電子觸發(fā)”的風險設計。其次，對操作空間和強度作出硬性規(guī)定，車外把手需預留足夠手部操作空間，且能承受不小于500牛（約50公斤）的拉力，確保緊急救援時不會輕易斷裂。
針對車內(nèi)逃生場景，標準更是考慮周全。要求車內(nèi)機械應急把手必須直觀可見、無遮擋，安裝位置靠近車門邊緣，方便乘員快速觸及；同時需配備尺寸不小于10mm×7mm的永久性標志，顏色與背景形成鮮明對比，夜間通過背光或熒光設計保證可見性，還需附帶中文或圖示操作說明，徹底解決“緊急時刻找不到、看不清”的問題。
為兼顧產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定與消費者安全，新國標設置了三年階梯式實施過渡期。2027年1月1日起，新申報的車型需執(zhí)行主要安全條款；2028年1月1日起，新申報車型需符合全部要求；2029年1月1日起，所有在售存量車型必須完成整改。這樣的安排，既給車企留出了研發(fā)調(diào)整的時間，也讓消費者能逐步享受到安全升級的紅利。
“以后選車，除了看續(xù)航和智能配置，門把手的安全設計也得重點關注”，準備換車的某消費者表示。新國標的出臺，不僅讓消費者出行更安心，也倒逼車企重新平衡“科技感”與“安全性”。正如行業(yè)專家所言，汽車的本質是交通工具，安全永遠是第一位的，新國標正是讓設計回歸安全本質的重要舉措。
如今，這一全球首創(chuàng)的安全標準已引發(fā)國際關注，BBC等外媒紛紛報道，不少國外網(wǎng)友留言希望本國能效仿。隨著2027年實施日期的臨近，汽車行業(yè)將迎來一場“安全升級革命”。未來，無論車輛設計如何迭代，“碰撞能開、斷電能用”的門把手，都將成為每輛汽車的安全標配，守護著億萬家庭的出行之路。（作者：亞迪卡爾·阿巴斯）
