中國(guó)汽車(chē)橫掃歐洲！但有個(gè)問(wèn)題必須注意，嚴(yán)防核心技術(shù)外流
象視汽車(chē) | 02-23
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中國(guó)汽車(chē)的艦隊(duì)正以前所未有的氣勢(shì)破浪西行，在歐洲大陸插下一面面閃耀的東方旗幟。
然而，在這高光時(shí)刻的陰影處，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的“技術(shù)暗戰(zhàn)”已悄然打響——?dú)W洲以市場(chǎng)為餌，試圖撬開(kāi)中國(guó)汽車(chē)的核心技術(shù)堡壘。
1. 全球第一：700多萬(wàn)輛新高度
2025年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球化航道上，刻下了一座永恒的里程碑：全年出口量突破700萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到了709.8萬(wàn)輛。
不僅以磅礴之力連續(xù)三年問(wèn)鼎世界之冠，更一舉超越了日本在1985年創(chuàng)下的、被視為行業(yè)傳奇的680萬(wàn)輛年度出口紀(jì)錄，將“世界第一”的標(biāo)準(zhǔn)提升至一個(gè)令人仰止的全新高度。
在中國(guó)汽車(chē)這股奔涌的出海巨浪中，新能源汽車(chē)化身為最鋒利、最耀眼的艦艏，引領(lǐng)著整個(gè)艦隊(duì)的方向。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年出口的汽車(chē)中，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)448.3萬(wàn)輛，同比下降2%；新能源汽車(chē)261.5萬(wàn)輛，同比暴漲超100%。
一降一升之間，清晰勾勒出中國(guó)汽車(chē)出口的磅礴畫(huà)卷，底色正從“燃油黑”加速更迭為“電動(dòng)綠”。
當(dāng)全球汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)百年未有的時(shí)代巨變，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)抓住機(jī)遇，搶占新能源汽車(chē)技術(shù)和市場(chǎng)制高點(diǎn)，以自信昂揚(yáng)的姿態(tài)，在全球汽車(chē)舞臺(tái)上大放異彩。
2. 橫掃歐洲：中國(guó)汽車(chē)厲害了
在全球汽車(chē)工業(yè)的搖籃與戰(zhàn)略高地——?dú)W洲，中國(guó)品牌在2025年上演了一場(chǎng)堪稱(chēng)教科書(shū)級(jí)別的市場(chǎng)突擊。
歐洲權(quán)威數(shù)據(jù)揭示了一幅震撼圖景：中國(guó)汽車(chē)品牌全年在歐銷(xiāo)量飆升至81.1萬(wàn)輛，同比激增99%，市場(chǎng)份額從3.1%火箭般躥升至6.1%。
尤其震撼的是，去年12月，中國(guó)汽車(chē)在歐單月銷(xiāo)量，歷史性突破10萬(wàn)輛大關(guān)，市場(chǎng)份額觸及9.5%。
這意味著在年底的歐洲街頭，每駛過(guò)十輛新車(chē)，就有一輛來(lái)自中國(guó)。
在排名中，上汽名爵以30.7萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量，位居中國(guó)品牌首位，并躋身歐洲品牌前20，成為首個(gè)獲此成績(jī)的中國(guó)汽車(chē)品牌。
全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠比亞迪，在歐洲的表現(xiàn)也非常兇猛，去年熱銷(xiāo)18.7萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)268%。
其中Seal U超越大眾途觀、沃爾沃XC60等，更是拿下歐洲插混車(chē)型銷(xiāo)冠。
奇瑞也有12萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)超6倍。今年，中國(guó)品牌在歐市場(chǎng)份額，有望進(jìn)一步提升。
3. 暗流涌動(dòng)：核心技術(shù)保衛(wèi)戰(zhàn)
不過(guò)，凱歌高奏之下，暗流已然涌動(dòng)。目前中國(guó)汽車(chē)的歐洲之旅，主要仍依靠“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、海外銷(xiāo)售”的出口模式。
若要真正扎根全球，成為像豐田、大眾一樣的跨國(guó)巨頭，本地化生產(chǎn)是無(wú)可回避的必修課。
但這條必經(jīng)之路上，卻潛藏著一個(gè)足以動(dòng)搖根基的巨大風(fēng)險(xiǎn)：核心技術(shù)外流，這絕非危言聳聽(tīng)。
中國(guó)在新能源汽車(chē)，尤其是“三電”及智能化領(lǐng)域，已建立起全球矚目的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這些核心技術(shù)，已成為歐洲國(guó)家覬覦的目標(biāo)。
早先幾年，歐洲想讓中國(guó)車(chē)企們過(guò)去建廠，但同時(shí)要求要把核心技術(shù)，尤其是電池技術(shù)交出來(lái)。
據(jù)悉曾有歐洲車(chē)企以采購(gòu)為名，要求中國(guó)供應(yīng)商提供重要技術(shù)參數(shù)。
還有小道消息稱(chēng)，曾有中國(guó)小廠為了拿訂單，居然考慮把正極材料配比泄露給了歐洲公司。
好在國(guó)家及時(shí)出臺(tái)《中國(guó)禁止出口限制出口技術(shù)目錄》，在其中將電池正極材料制備技術(shù)等關(guān)鍵項(xiàng)目列入限制名單。
最近，歐洲又開(kāi)始搞事情。
根據(jù)彭博社披露，歐盟正考慮出臺(tái)新規(guī)，要求在歐投資的中國(guó)企業(yè)滿(mǎn)足特定條件才能進(jìn)入當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵市場(chǎng)，包括強(qiáng)制轉(zhuǎn)讓技術(shù)等。
知情人士稱(chēng)，即將出臺(tái)的提案中，有一項(xiàng)核心內(nèi)容旨在扶持歐洲新興的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，該內(nèi)容將重點(diǎn)關(guān)注電池技術(shù)知識(shí)的轉(zhuǎn)讓。
技術(shù)上比不過(guò)中國(guó)，歐洲開(kāi)始明搶了。中國(guó)車(chē)企出海，一定要特別注意。
守住這些核心技術(shù)，就等于守住了中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)。
