全球汽車(chē)行業(yè)變天！中國(guó)三強(qiáng)殺入前十，日本只剩下兩田
象視汽車(chē) | 02-28
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歷史的車(chē)輪駛過(guò)2025年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的權(quán)力版圖，經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的重構(gòu)。
全球十大車(chē)企銷(xiāo)量排名中，中國(guó)車(chē)企不僅沒(méi)有缺席，反而一舉搶占三個(gè)席位。
反觀曾經(jīng)不可一世的日本汽車(chē)帝國(guó)，如今只剩下豐田和本田苦苦支撐，日產(chǎn)則黯然跌出前十。
1. 比亞迪：中國(guó)一哥和全球電王
財(cái)聯(lián)社最新統(tǒng)計(jì)顯示，2025年全球十大車(chē)企排行榜上，中國(guó)比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)三家車(chē)企，強(qiáng)勢(shì)占據(jù)了三個(gè)席位。
由此，中國(guó)一舉超越日本、德國(guó)、美國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，成為上榜車(chē)企數(shù)量最多的國(guó)家。
日本只剩下豐田和本田，形勢(shì)嚴(yán)峻的日產(chǎn)則被擠出榜單。美國(guó)也只有福特、通用兩家車(chē)企上榜，德國(guó)僅有大眾一家車(chē)企上榜。
這不僅僅是席位數(shù)量的躍升，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從跟跑到并跑，甚至領(lǐng)跑的歷史性跨越。
其中比亞迪以460.2萬(wàn)輛的成績(jī)，高居第六名，比上一年的第七名提升一個(gè)名次。
比亞迪2025年的成績(jī)單有三大亮點(diǎn)：
第一，比亞迪在國(guó)內(nèi)穩(wěn)坐汽車(chē)行業(yè)頭把交椅，中國(guó)車(chē)企“一哥”的地位堅(jiān)如磐石。
第二，去年純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)225.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.86%，首次超越特斯拉登頂全球純電銷(xiāo)冠。
第三，去年汽車(chē)出口量約105萬(wàn)輛，同比暴漲145%。海外市場(chǎng)如猛虎下山，成為比亞迪新的銷(xiāo)量引擎。
2. 上汽集團(tuán)：上榜有點(diǎn)令人意外
當(dāng)看到上汽集團(tuán)以450.8萬(wàn)輛的成績(jī)，力壓美國(guó)福特的439.5萬(wàn)輛，成為全球第七大車(chē)企時(shí)，多少令人感到一絲意外。
上汽集團(tuán)曾經(jīng)在2006年至2023年間，連續(xù)18年霸榜中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的頭把交椅。
不過(guò)從2024年開(kāi)始，上汽便被后來(lái)居上的比亞迪超越，中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)頭羊的位置喪失。
但2025年上汽表現(xiàn)十分亮眼，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12.33%，增速在全球十大車(chē)企中僅次于吉利，位居行業(yè)第二。
當(dāng)然，或許有人會(huì)認(rèn)為上汽集團(tuán)上榜有點(diǎn)不太合適。
因?yàn)榕c其他車(chē)企銷(xiāo)量均由旗下自有品牌貢獻(xiàn)不同，上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量其中很大一部分由合資品牌貢獻(xiàn)。
如果剔除上汽大眾、上汽通用這兩駕合資馬車(chē)合計(jì)156萬(wàn)輛銷(xiāo)量，上汽集團(tuán)去年自主品牌（榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷(xiāo)量約為290多萬(wàn)輛，合計(jì)不到300萬(wàn)輛。
按照這個(gè)銷(xiāo)量計(jì)算，上汽集團(tuán)確實(shí)無(wú)法躋身全球十大車(chē)企行列。
3. 吉利集團(tuán)：全球車(chē)企增速之王
吉利集團(tuán)2025年熱銷(xiāo)411.6萬(wàn)輛，相比上一年的第十一名躍升兩個(gè)名次，一舉成為全球第十大車(chē)企，力壓日本本田。
吉利的步伐里，藏著中國(guó)汽車(chē)向上的三幾個(gè)密碼。
第一，是穩(wěn)。它實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，如同一名不知疲倦的長(zhǎng)跑健將，終于在2025年突破400萬(wàn)輛大關(guān)，首次躋身全球十大車(chē)企行列。
第二，是快。其2025年同比增速高達(dá)26%，不僅在全球十大車(chē)企中位居第一，而且遙遙領(lǐng)先。
第三，是“黑”。旗下新能源汽車(chē)品牌銀河，去年熱銷(xiāo)124萬(wàn)輛，同比暴漲150%。
這不僅是一匹黑馬，簡(jiǎn)直是新能源領(lǐng)域的“現(xiàn)象級(jí)風(fēng)暴”，用極致的產(chǎn)品力在紅海中撕開(kāi)了一片屬于自己的藍(lán)海。
第四，是全。不同于比亞迪停產(chǎn)燃油車(chē)、全面押注新能源，吉利“油電并舉”，實(shí)施兩條腿走路的雙軌戰(zhàn)略。
這讓吉利不僅能在新能源領(lǐng)域高歌猛進(jìn)，而且在燃油車(chē)領(lǐng)域穩(wěn)守基本盤(pán)，繼續(xù)享受傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的紅利。
2025年的全球汽車(chē)版圖，因?yàn)橹袊?guó)“三劍客”的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)而重新繪制。比亞迪飛速突進(jìn)，上汽穩(wěn)扎穩(wěn)打，吉利疾馳如風(fēng)。
這不僅是三家企業(yè)的勝利，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)贏世界”的華麗轉(zhuǎn)身。
世界汽車(chē)的方向盤(pán)，終于有了更多來(lái)自東方的握力。
當(dāng)然，在全球汽車(chē)市場(chǎng)影響力、賺錢(qián)能力、員工薪酬水平等方面，中國(guó)車(chē)企與跨國(guó)車(chē)企還有較大差距，中國(guó)汽車(chē)的前路依然漫長(zhǎng)。
