1+1>2？優勢疊加，一汽與零跑雙向奔跑，首車曝光或掛紅旗LOGO
車矩陣 | 02-27
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《車矩陣》行業資訊：2025年3月對于一汽來說是個重要的時間節點，對于一汽能主動選擇和新能源車企零跑合作，尋求在新能源領域的重大突破而表現出了誠懇和勇氣，尤其自紅旗品牌復興以來旗下天工系列、紅旗系列的PHEV等車型實實在在的缺乏核心競爭力，平臺跟不上、座艙設計、智能化方向更是落伍，電池電機等驅動方面優勢全無，這與紅旗品牌甚至一汽集團的新能源發展之路嚴重相悖，之所以選擇零跑汽車，則是零跑實實在在的銷量擺在那里，至于二者合作方向則非常清晰，零跑汽車將為紅旗提供具有行業頂尖水平的新能源技術實力，諸如LEAP 3.5模塊化平臺，支持800V高壓系統、CTC 2.0電池車身一體化技術、驍龍8650芯片及27合1集成熱管理系統等，雙方將聯合開發包括純電BEV、增程EREV及插混PHEV等新能源車型。
動作很快的一汽與零跑推出的首款車型目前已開啟測試，它或將基于零跑B10的LEAP 3.5平臺打造，定位緊湊型SUV，或懸掛紅旗LOGO，將有增程式或插電式混動及純電兩個版本，外觀設計融入了紅旗品牌的國學美學理念，可以說是一款全新風格的車型，既有零跑汽車的元素又保持了紅旗高端定位與品牌辨識度的元素。純電版有可能延續零跑B10的三電系統、而增程版（插混版）則有望搭載紅旗發動機，若采用增程式混動系統則發動機作為增程器，若為插電混動車型則采用發動機直驅與電驅并聯形式，按照技術參數預計，插混車型的純電續航處于100km—200km區間，增程混動電池能量高于30KWh，電機功率在200KW以上。
車內預計采用零跑汽車的智能化座艙設計風格來增加核心競爭力，紅旗“沉悶”低調的設計風格顯然與當下主流新能源風格有距離，懸浮式大中控屏、可見即可說智能交互系統，智能化較高的驍龍8650芯片、甚至含激光雷達的智能駕駛輔助系統或均會出現在這款被雙方寄予厚望的新車上。
各取所需、強化核心競爭力是一汽與零跑牽手的共同愿望，雖然紅旗新能源車型在國內新能源市場低迷，但一汽在國內擁有完善的銷售渠道和良好口碑，紅旗發動機在燃油車領域具有一定的競爭優勢，零跑汽車的新能源技術則有行業較高的水準，智能化程度保持國內頭部領先位置，在新興消費群體中的知名度和認可度非常高，二者強強聯合、優勢互補，或將會以零跑汽車出色的營銷模式及高性價比強勢打開市場，創造了傳統汽車大廠與新能源頭部新勢力車企深度融合、強勢切入新能源市場的合作典范！
