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近期的年度投訴反饋不積極車企盤點內容，我們已經盤點了BBA等豪華車企。本期，我們聊聊上汽通用凱迪拉克。

先來看一組數據：2025年，上汽通用凱迪拉克排在了年度豪華車企投訴榜的第四位，超過了北京奔馳，僅次于華晨寶馬。二線豪華車企中，上汽通用凱迪拉克的投訴指數高居第一，達到了沃爾沃亞太的兩倍。考慮到遠低于BBA的銷量和保有量，上汽通用凱迪拉克的投訴率已冠絕豪華車企。

從2025年的月度走勢來看，全年大部分時間里，上汽通用凱迪拉克的投訴指數都進入了豪華車企投訴指數榜單前四甚至前三。7月份和10月份，上汽通用凱迪拉克投訴指數出現一大一小兩次波動。這兩個月，上汽通用凱迪拉克都遭遇了集中投訴。

從車型分布來看，上汽通用凱迪拉克的投訴主要集中在CT5、XTS和ATS-L三款車型之上。三款車型的合計投訴指數占比高達75.4%。值得一提的是，XTS和ATS-L都是停產多年的老車型。而身為上汽通用凱迪拉克銷量支柱的XT5，投訴指數占比不到10%。

而從涉訴車型的年款來看，六年以上的老車型投訴指數占到了上汽通用凱迪拉克整體投訴指數的46%。最近兩年的新車投訴率只有12%。可以看出，六年以上老車的陳年“痼疾”成了上汽通用凱迪拉克最大的槽點。

從投訴問題分類來看，車身電氣是上汽通用凱迪拉克投訴的重點對象，占比達到了一半。原因在于，凱迪拉克XTS和ATS-L兩款老車型車機中控屏幕觸摸失靈遭遇大規模集中投訴成了推手。服務類投訴緊隨其后，變速箱滑閥箱故障沒有配件以及經銷商承諾不兌現是兩大典型表現。變速箱問題同樣投訴較多，變速箱滑閥箱故障招致大量車主吐槽。

上汽通用凱迪拉克被投訴最多的三款車型中，CT5變速箱滑閥箱故障且沒有配件維修成為最大問題，2022款和2023款車型是問題主要爆發點；XTS和ATS-L雙雙因中控臺失靈遭遇了集中投訴，2014款-2017款都存在很多投訴案例。

多位CT5車主反饋，變速箱閥體損壞后，4S店都表示廠家不發貨。車主多次致電廠家但始終不予解決。更多XTS和ATS-L車主反饋稱，中控屏失靈是通病，但廠家以過了質保為由不與質保維修。車主們幾乎異口同聲地要求廠家召回。

值得一提的是，車主們投訴多年，上述問題依然沒有解決。有車主直言，看中的是凱迪拉克的豪華品牌，相信質量，因中控屏的領先科技而購車。但上汽通用凱迪拉克置之不理的做法令人失望。

在此，我們再次呼吁上汽通用凱迪拉克可以正視這些問題，積極解決消費者解決問題。