行業丨純電小車市場硝煙再起：零跑A10、奇瑞QQ3領銜，車企重倉布局
My車轱轆 | 02-28
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在新能源汽車銷量持續爆發的2025年，國內市場賣得最好的轎車是純電小車吉利星愿。這也吸引了更多車企進入純電小車領域。
近日，零跑A10內飾曝光，無論是空間、配置還是其他，均和同級競品拉開差距；而微型車市場的霸主，宏光MINIEV推出第五代車型，新車換裝全新的設計語言，力求贏得更多年輕消費者的認可。此外，全新奇瑞QQ3也即將上市。轱轆哥粗略統計，今年上半年，國內市場中共有近10款純電小車新車或新增版本上市，可以說這一細分市場仍然有不少入局者。
市場上有更多新車出現，本是一件好事。不過，在新能源汽車購置稅減半征收、原材料價格仍處于高位的大背景下，純電小車真的像大多數車企所想象的那樣，擁有無限發展前景和空間嗎？這一輪純電小車新一輪競賽有何新的看點？
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新入局者不斷
自2020年7月，上汽通用五菱正式推出微型電動車宏光MINI EV以來，該細分市場就開始爆發。相關數據顯示，在2025年，微型純電車和小型純電車這兩個市場合計接近240萬輛級別（微型車102萬，小型車135萬），這也是滿足目前的“低價剛需電動車”的真實需求。
縱觀新能源轎車銷量排行榜，多款熱門純電小車均榜上有名。其中，吉利星愿在純電小車市場折桂，2025年全年銷量高達45.95萬輛；宏光MINI表現也不錯，全年銷量達到42.7萬輛。此外，比亞迪海鷗、長安Lumin、奔騰小馬等車型表現均不俗，在純電小車市場占有一席之地。
如上述所描述的，當前純電小車市場有力的競爭者不在少數，但這并不妨礙有野心的車企相繼入局。近日，零跑汽車陸續公布A10的更多內飾官圖與細節信息。其亮點在于其后排的細節設計，包括可折疊小桌板與可上翻的“魔術座椅”。
智能化水平將會是新車一大亮點，零跑A10座艙芯片采用驍龍SA8295芯片，搭配SA8650輔助駕駛芯片，還有AI語音大模型，以及同價位少見的激光雷達。并且，在動力層面，零跑A10還有著最大505km的純電續航里程，以及最大功率為90kW的驅動電機，整體表現相當全面。
在純電小車產品推陳出新的同時，還有車企更進一步，為旗下的純電小車設立了單獨的品牌。今年2月初，奇瑞在安徽蕪湖舉行“QQ快樂之夜”，宣布QQ品牌正式回歸，并開啟全新QQ3的盲訂。
全新奇瑞QQ3相對老款QQ可以說脫胎換骨，非常漂亮。新車基于原生智能純電平臺打造，采用后驅布局。智能化也是其一大特色，它搭載了奇瑞自主研發的獵鷹智駕系統，支持L2+級輔助駕駛與智能語音交互。在空間設計上，通過前擋板前移和人體靠近前后輪的設計，實現了相對寬敞的內部空間。
面對來勢洶洶的各路競爭對手，上汽通用五菱也在積極應戰。第五代五菱宏光MINIEV在外觀設計、車身尺寸和細節配置上均迎來全面升級，看起來更有高級感。雖說這次的革新談不上翻天覆地，但需要注意的是，宏光MINIEV的定位、價格本就是入門代步級別，所以最關鍵還是看上市的價格。
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純電小車市場暗戰升級
從上述來看，盡管純電小車市場頭部車型拳頭夠硬，但伴隨新能源汽車滲透率提升，很多車企還在相繼入局純電小車市場，而主要原因在于純電小車市場還有很大的增長空間。一是女性和年輕消費者的購車比例在持續攀升，對純電小車的需求依然較大。二是續航的提升和充電更方便，能夠消除消費者對純電小車的里程焦慮。
然而，理想很豐滿，但現實或許會有些骨感。首先，隨著車企的紛紛涉足，純電小車市場產品競爭已趨于白熱化，市場再度從藍海變為紅海。入門產品較小的發揮空間也讓同質化現象初顯，“后來者”壓力恐怕更大。在新趨勢下，純電小車的產品力如何打磨無疑考驗著車企洞察市場需求的能力。
另外，2026年的純電小車市場面臨新的政策環境。首先，新能源汽車購置稅全額免征政策結束，改為減半征收。新的以舊換新補貼政策也進行了調整，報廢舊車換購新能源車，按售價12%補貼。這意味著購買價格較低的純電小車所能獲得的補貼金額相對有限。因此，政策調整對今年國內純電小車的銷售將產生明顯影響。
總的來說，從第五代五菱宏光MINIEV、配置超越同級的零跑A10以及全新奇瑞QQ3來看，微型車正在向多形態的產品屬性發展，在此過程中，產品力已較此前大幅提升。在不斷創新的市場中，新進入者并非沒有機會，對于人民的代步車們來說，打造差異化具有核心競爭力的產品，才是關鍵。
回顧過去幾年，純電小車市場可謂經歷了波瀾壯闊的起伏歷程。從曾經的高速增長，到后來的急速下跌，再到如今的平穩回升。一路走來，市場波動之大，堪稱跌宕起伏。純電小車這一細分市場是否能夠持續平穩發展，是否仍有攪局者，都還是未知數。但可以確定的是，留給車企的市場空間明顯是存在的。如何抓住并占據一席之地，就需要車企下一番功夫。
