11萬級！全新極狐阿爾法S5預售，這配置我有點飄了
大俠上車 | 03-02
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如果要用一個詞來形容今天開啟預售的全新極狐阿爾法S5，我覺得是“額兌現”。
極狐汽車正式公布了全新阿爾法S5的預售價格：補貼后11.28萬元起。當我看到這個數字配上那一長串配置單時，第一反應是：現在的年輕人，真的太幸福了。
為什么這么說？因為這不僅僅是一次年度改款，這幾乎是把L3級自動駕駛的技術底牌、寧德時代的頂配電池、以及越級的舒適配置，一股腦塞進了一臺11萬級的轎跑里。
“藍眼狐”出街，這回頭率誰頂得住？
全新阿爾法S5這次在設計上玩了個“小心機”，“智駕小藍燈”正式上車。
當你開啟輔助駕駛，分布在車頭、外后視鏡和車尾的小藍燈就會亮起。這不僅是個科技感的裝飾，更是一種人車交互的默契：路人看到這雙“藍眼”，就知道這輛“狐”正處在智駕狀態。配合新增的幻影綠車漆，那種液態金屬的流動質感，讓整車看起來完全不像10萬級的車。
尺寸上，車長增加到4886mm，軸距依然是2900mm，低趴寬體的姿態配合3430cm2的同級最大主動升降尾翼，視覺上甚至有點性能鋼炮的壓迫感。
11萬即享城區NOA，技術下放才是真普惠
這次智能化升級，是全新阿爾法S5最讓我驚喜的地方。
大家可能還記得，極狐阿爾法S（L3版）此前是全國首批獲得L3級自動駕駛準入許可的車型之一。而全新阿爾法S5的元境智能輔助駕駛系統，與L3級系統“師出同門，技術同源”。
這意味著什么？意味著極狐把L3級的前瞻開發標準和嚴苛驗證流程，下放到了這臺11萬級的車上。
硬件上，它搭載了大疆卓馭的慣導雙目立體視覺系統，配合高通驍龍8775芯片，不依賴高精地圖就能實現城區NOA和高速NOA。在實際體驗中，它的無保護左轉、行人禮讓、甚至避讓異形障礙物（如井蓋、錐桶）的表現，不再是那種生硬的機械感，而是更像是“老司機”在開車。對于每天要穿行城市復雜路況的年輕人來說，這無疑是通勤福音。
純電720km/增程1450km，寧德時代全系標配
續航方面，極狐這次給足了誠意：全系標配寧德時代電池。
這年頭，電池品牌“開盲盒”的操作不少見，但極狐直接把“寧王”作為了底線。
如果你有長途焦慮，選增程版。它搭載寧德時代驍遙電池，CLTC綜合續航高達1450km，純電續航也有230km，日常通勤完全可以當純電車開。而且增程器的啟停幾乎無感，NVH控制得極好，開起來像純電一樣平順。
如果你是純電黨，純電版最長720km的續航（CLTC）足夠你一周一充。更夸張的是，配合800V高壓平臺和5C超充，15分鐘就能補能540km，一杯咖啡的時間，就能從北京開到濟南。
3.7秒破百，也能讓你躺下做SPA
性能向來是阿爾法S5的保留節目。四驅版總功率390kW，百公里加速3.7秒，麋鹿測試成績82.8km/h，百零剎停距離33.5米。這三項數據，每一項都在向百萬級燃油跑車看齊。
但這次，極狐顯然不想只做“傻快”的車。
智能聲光電全域4D座艙才是車內的重頭戲。副駕給到了帶一體式腿托的零重力座椅，甚至還行業首創了紅外線理療SPA功能。配合19揚聲器的天空聲道音響和256色氛圍燈，下班回家前在車里躺一會兒，或許會成為很多車主新的生活習慣。
寫在最后
現在的汽車市場，都在說“卷”。但全新阿爾法S5的卷，不是簡單的堆料，而是把高階智能的門檻拉低，把核心配置的選擇權還給用戶。
11.28萬的起售價，能買到“L3同源”的智駕、全系寧德時代電池、3.7秒的性能儲備，以及一個能讓你放松做SPA的座艙。正如北汽新能源總經理劉觀橋所說，這是給“追新不盲從、實用不妥協”的年輕人量身打造的座駕。
