沒看錯！駕駛BMW iX M70的體驗(yàn)，竟然能秒殺大部分跑車
ams車評 | 03-02
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BMW iX M70，不僅憑借659馬力吸引了人們眼球，還擁有精準(zhǔn)的操控和令人震撼的駕駛體驗(yàn)，這款豪華SUV讓人深深著迷。作為iX家族中的旗艦車型，它的表現(xiàn)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電動SUV的預(yù)期，無論是駕駛的運(yùn)動感，還是長途旅行中的舒適性，都展示了寶馬對“駕駛樂趣”這一品牌精神的堅守。
作為長期測試車，這輛外形引人注目但構(gòu)造堅固的SUV幾乎沒有任何缺點(diǎn)。與前代M60相比，經(jīng)過技術(shù)和外觀上的升級后，659馬力的頂級車型iX M70價格甚至有所降低。盡管如此，124900歐元的起售價仍然是一筆不小的開銷。
為此，你可以獲得一輛外形更為迷人的新款車型，并且重新體驗(yàn)?zāi)欠N無與倫比的iX駕駛感受。這輛2.6噸重的SUV在彎道中的靈活性、加速時的暴力感以及行駛中的舒適性和安靜性，都讓人難以置信。寶馬的老口號“駕駛樂趣”似乎在這里得到了最完美的詮釋。
對于這款車的體型來說，M70展現(xiàn)出了前所未有的駕駛動態(tài)和靈活性，甚至比它的前代車型還要出色。
通過新輪胎和新的輪轂布局、改進(jìn)的電機(jī)控制和熱管理，iX的續(xù)航有所提升。老實(shí)說，在日常駕駛中幾乎感覺不到變化。109千瓦時大容量電池?zé)o論在冬季行駛還是節(jié)能駕駛下，都能提供至少350公里的續(xù)航；如果開得更為“節(jié)省”，續(xù)航甚至可達(dá)500公里。在超級充電樁上，iX的充電速度最高可達(dá)195千瓦，但只能維持短暫時間，之后充電功率會逐漸下降。充電時間總體上還算合適。
在高速公路上的自適應(yīng)駕駛表現(xiàn)令人驚訝。在適當(dāng)?shù)穆范危琲X M70能夠啟用L2+級別的自動駕駛功能，車輛無需手動操控方向盤，最高可達(dá)135公里/小時。它能夠識別何時可以超車，只需稍微觀察側(cè)面，便可輕松變道，而這輛大車能夠平穩(wěn)且迅速地完成這一動作。車內(nèi)的轉(zhuǎn)向燈也由系統(tǒng)自動控制，方向盤好像被“鬼手”操作一樣。當(dāng)你信任攝像頭、雷達(dá)、寶馬軟件以及GPS信號時，你可以非常輕松地完成長途旅行。
如果不想依賴自動駕駛，那么你也可以像傳統(tǒng)寶馬一樣，親自操控這輛車。需要時，車速最高可以達(dá)到250公里/小時。雖然長時間維持這個速度會消耗大量電量，續(xù)航迅速縮短，但iX的加速表現(xiàn)令人振奮。0~200公里/小時僅需13秒，給駕駛者帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊，也會讓乘客感到震驚。
寶馬在信息娛樂系統(tǒng)上另辟蹊徑。系統(tǒng)沒有過多的物理控制按鈕，而是依賴數(shù)十個觸摸子菜單，這可能會影響駕駛過程中的注意力。唯一的解決辦法就是通過語音控制，雖然要花些時間才能真正掌握與寶馬的“對話”方式。
由于兩臺電機(jī)、高大寬廣的車身以及寬大的輪胎，iX M70在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不夠突出。盡管如此，考慮到它所提供的性能，這樣的高油耗是可以接受的。日常生活中非常實(shí)用的一點(diǎn)是，寶馬支持22千瓦（慢充）的充電速度，在普通充電樁上充電十分便捷。
綜合來看，經(jīng)過升級的BMW iX M70令人著迷，特別是在駕駛性能上，它不僅提供了充足的空間，還帶來了更多的舒適性。續(xù)航表現(xiàn)也能滿足日常需求，盡管其能耗有所增加，但仍在可接受范圍內(nèi)。
