海茲曼：股比放開沒影響，轉身移動出行是當務之急
華山論劍 | 2018-04-30
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當汽車與科技、新勢力與舊勢力、定義新汽車和定義汽車新生活發生碰撞時，滿城都是“焦慮”的味道。當然，最焦慮的莫過于體量比較大的汽車企業集團，畢竟，船大難掉頭。
大眾是其中之一。2017年，大眾汽車集團（中國）及兩家合資企業——上汽大眾和一汽-大眾，創紀錄地向中國大陸及香港地區客戶共交付了418萬輛，占到了全球總銷量的40%。今年第一季度，大眾汽車集團（中國）交付超過100萬輛，同比增長13.4%。
“對于大眾汽車集團而言，中國市場無疑具有重要意義。”4月23日，大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授在接受記者采訪時表示，中國市場的重要性不僅體現在銷量上，中國市場在移動出行領域的發展，比如電動汽車、智能互聯、以及各種智能化的移動出行技術，也都超過了世界其他市場。中國汽車市場的客戶群體更年輕化，更愿意也更加習慣于使用新技術。
因此，大眾將今年北京車展的主題確定為“眾享智行”。在海茲曼看來，大眾汽車集團（中國）的核心使命是進一步打造以人為本的移動出行。“未來，移動出行包含以下幾個重要的元素：電動汽車、以人工智能為代表的信息技術、智能化交通概念、共享移動出行、機器人技術和自動駕駛，大眾致力于在這些關鍵領域占據前沿地位。”
這是大象轉身，也是背水一戰。對于大眾來說，中國市場實在太重要了，不能有絲毫閃失。
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投入150億歐元用于移動出行領域
“到2022年，我們預計將與合資企業伙伴共同投入150億歐元用于未來移動出行相關的技術領域中。”海茲曼表示，150億歐元主要用于以下四大領域：電動汽車、自動駕駛、數字化、移動出行服務。
“特別值得一提的是人工智能。”海茲曼表示，在智能化方面，大眾汽車集團（中國）已經成立了智能出行服務公司Mobility Asia，專門從事移動出行服務，同時推出了智能出行服務品牌逸駕（ezia）。在創新型人機界面開發領域，則與出門問問開展合作。
此外，根據海茲曼透露，在出行方面，大眾汽車集團（中國）和首汽集團建立了“高端網絡約車和分時租賃領域的合作伙伴關系”。而與滴滴出行的合作也已進入第一階段，將圍繞網約車、共享出行、智能交通、自動駕駛等領域開展合作。
在新能源方面，到2025年，大眾旗下各產品將推出共計超過80款全新的電動車行，最遲到2040年，集團旗下覆蓋全球各級別市場的300余款車型均將推出至少一款電動版本。而在中國，大眾與合資企業伙伴在電動汽車產業化方面投資也高達100億歐元，到2025年將會陸續推出約40款本土生產的新能源汽車。
“我們對于五年以后的未來愿景是，屆時，所有的汽車產品都將實現智能互聯，很大一部分產品都將是電動汽車。而且，屆時我們應該已經在一些限定區域啟動了全自動駕駛項目。一般正常的道路和城市交通場景中，也將會實現一定程度的自動駕駛，但不會是全自動駕駛。”海茲曼告訴“華山論劍”，這次大眾汽車集團參加北京車展要傳遞的關鍵信息就是共享智行，我們正致力于實現以人為本和共享智行的移動出行未來愿景。
02
本土化戰略不會受股比放開政策影響
“這些變化不會對我們現有的合資企業產生影響。這個政策實際上是一個原則上的變化，讓我們在展望未來的時候更加充滿信心。這樣的舉措進一步地增強了公平競爭的環境，讓我們對業務發展的未來更有信心。”針對中國政策放開合資股比限制時間表，海茲曼明確表示，首先我們對于中國進一步改革開放的舉措表示非常地支持和歡迎，這將進一步增強全球對中國進行投資的信心，而且有助于進一步增強中國的創新能力，因為競爭總是能夠驅動創新。
他說，“長期以來，我們和在中國的合資企業伙伴——上汽和一汽保持著強有力的合作伙伴關系。我們的合作伙伴關系非常地成功，現在我們也正在和合資企業伙伴開展戰略性的討論，不光是圍繞著下一個五年期，甚至是比下個五年期更加長遠的中長期發展進行討論。”
今年是大眾的“SUV年”，到年底，大眾在中國市場一共會有6款SUV，其中4款是SUV新車型（其中包括3款全新車型），這個數字到2020年之前將會翻番。也就是說到2020年之前，大眾在中國市場會有12款SUV車型。“但是我們還不會停止于此，還會繼續發展，特別是基于我們全新的電動車平臺MEB，將會推出更多新車型。”
此外，4月24日，大眾在中國的第三個合資公司江淮大眾也發布了全新品牌——思皓（SOL），并亮相了該品牌的首款純電動車型——E20X。據悉，該車不僅僅是作為大眾集團所推出的一款A0級純電動SUV，也是代表著大眾集團在中國的第一家專注于新能源汽車的合資企業所打造的首個品牌，并將提供以客戶為中心、基于創新產品和理念的電動汽車解決方案，有望在2018年第三季度投放市場。
結語
盡管今年北京車展一共有1200多家參展商，全球首發車105臺，概念車64臺，新能源車174臺，發布會上百場，但大眾汽車的信息量無疑是最大的，也是最值得關注的。
這一方面是因為大眾是中國市場銷量最大的品牌，也因為大眾變革的決心之大，動作之猛，在大企業集團中最值得稱道。如今，大眾在移動出行方面，不僅先后與出門問問、首汽和滴滴等本土企業進行合作，而且也建立了自己的名為“逸駕”的智能出行品牌。
正如海茲曼教授所說的那樣，移動出行在未來勢必會成為企業發展的關鍵領域，唯有搶占先機，才能立于不敗之地。
