8款新車10項價值承諾，一汽-大眾用"10個1"重塑合資標桿
車壹條 | 01-30
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對于合資品牌而言，過去的2025年是困境與希望交織的一年。新能源滲透率突破54%，自主品牌銷量占比逼近70%，壓力顯而易見。
作為合資陣營的領頭羊，一汽-大眾在2025年卻交出了一份堪稱優秀的答卷：大眾品牌全年銷售整車90.2萬輛，燃油車市場份額逆勢增長0.6個百分點，速騰、邁騰、探岳等主力車型領跑各自細分市場，客戶滿意度斬獲9項第一——包括合資品牌銷售服務滿意度冠軍、售后服務滿意度冠軍，寶來、高爾夫、速騰、邁騰、探岳、攬巡等車型也分列各細分市場質量滿意度第一。
用一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監盛曄華的話來說，這份韌性背后，是一汽-大眾對"廠、商、客"三大優勢的極致發揮。
然而，所有人都知道，真正的大考在2026年才剛剛到來。
站在2026年的門檻上，一汽-大眾沒有選擇保守防御，而是以"礪新"之志開啟了一場全面的戰略進攻。8款全新車型、涵蓋油電混多種動力形式的商品矩陣、貫穿全年的"價值營銷"行動綱領，都清晰地描繪出了這家老牌合資車企手中那幅雄心勃勃的"反攻"藍圖。
五車齊發，一汽-大眾開年即"王炸"
在諸多領域與方向中，"攻堅千萬級燃油車市場"被列為了一汽-大眾2026年的三大契機之首，乍一看這好像有些“不合時宜”，但其背后的邏輯卻不難理解。
很多人忽略了一個事實：即便新能源滲透率高企，2026年的中國燃油車市場依然擁有千萬輛的規模。而過去五年，燃油車市場的頭部效應正在加速顯現。數據顯示，2020年燃油車市場TOP5品牌份額是29%，到2025年這一數字已經攀升至37%，同比增加8個百分點。換句話說，市場在收縮，但蛋糕正在向頭部玩家集中。
作為頭部中的頭部，一汽-大眾顯然想吃下更多。
2026年一季度，大眾品牌將首次舉辦春季發布會，一口氣祭出"5車齊發"的陣仗。這種規模在行業內并不多見，它不僅是產品力的集中展示，更是一次對合資燃油車市場信心的強力注入。其中，全新速騰S和全新攬巡將作為發布會的絕對主力。
對中國消費者來說，速騰這個名字幾乎不需要過多介紹。自2006年正式引入中國以來，它是唯一一款暢銷20年、依然保持月銷2萬的燃油車，累計銷量將達到450萬輛，是當之無愧的"國民車"。進入中國市場20周年之際，速騰家族也將迎來歷史性的產品大年。除了推出重磅車型全新速騰S之外，還將擴充兩個新成員，以更快的產品迭代和更多元的家族化矩陣，滿足客戶的差異化需求。
全新攬巡則是為"新生活探險家"量身打造的"硬核澎湃大五座SUV"。全新的車身尺寸與造型設計更硬朗有型，搭載第五代EA888發動機，動力更高效澎湃。在智能化上，配備了燃油車第一梯隊的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統。
隨著全新攬巡上市，一汽-大眾"燃油車三步走"戰略也將真正實現從A級到B級、從轎車到SUV的全覆蓋，讓"增強駕駛輔助看大眾"成為市場更廣泛的認知。
值得注意的是，大眾品牌在燃油車領域的策略并非簡單守成，而是要實現"智能駕駛輔助平權"。當前，大眾品牌4款主力燃油車均已搭載IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，可實現100%高速場景與95%城市路況的覆蓋。用官方的話說，這是以"實用、好用、敢用"實現燃油車的駕駛輔助平權，證明燃油車同樣可以很智能。
而如果說穩固燃油基盤是"守"，那么新能源領域的全面革新就是"攻"。
2026年，大眾品牌將在新能源領域推出2款純電車型和2款PHEV，以全新勢能開啟"新能源2.0時代"。這一系列舉動對應的正是"三大契機"之二的新商品大年。
其中，在純電領域，大眾品牌將推出全新商品序列，新車將由中德團隊一起正向定義，同時縮短了開發周期，更快響應市場變化。同時，憑借CEA電子電氣架構以及酷睿程推出的高端駕駛輔助系統，全新車型在智能駕駛領域的表現也已有了基盤拖底。
然而，兩款新車身上更加值得關注的卻不是這些硬件。據介紹，在純電車型的定義階段，一汽-大眾進行了一場比新勢力更加“極致”的共創，不僅營銷體系提前12個月介入，還邀請了客戶、經銷商、媒體等進行了超過14輪、1000人的商品調研，確保最終的產品能夠"適應市場、匹配客戶"。這種"讓聽得見炮火的人參與造車"的邏輯轉變，或許比技術本身的升級更值得期待。
此外，邁騰家族、探岳家族也將發布混動車型，探索燃油與新能源產品中間的選擇邊界，給予中國消費者更多選擇。
回歸本質，"價值"始終重于"價格"
在產品攻勢之外，一汽-大眾在2026年還舉起了另一面大旗——"價值營銷"。這是"三大契機"的第三項，也是貫穿全年的行動綱領。
那么，為什么一汽-大眾要在這個時候重點強調"價值"的力量？
從行業現狀來看，"價格戰"已經把市場打得暈頭轉向。但事實卻是單純的降價并未帶來額外的增量，反而加劇了消費者的觀望情緒。根據咨詢機構的調研數據，有44.4%的客戶對價格戰持不滿和質疑態度。與此同時，國家也在深入整治"內卷式"競爭，強化對價格的約束管理，倒逼行業從"價格戰"向"價值戰"轉變。
因此，對大眾品牌來說，價值營銷不僅是響應政策、應對市場的選擇，更是對2000多萬基盤客戶負責的體現。
那么，"價值營銷"到底是什么？一汽-大眾認為可以用“10個1”來進行概括。即商品讓客戶"一見鐘情"；定價方面"一價同仁"；營銷內容方式"一語中的"；渠道上提供便捷的"一站服務"；渠道環境簡潔清爽，讓客戶"一目了然"；微笑專業服務讓客戶"一見如故"；定制化試駕場景讓客戶"一馭傾心"；更多購車政策權益讓客戶“一如所愿”；終身守護用車過程，讓客戶"一路無憂"；溫情共創互動，對客戶"一生相伴"。
這其中，有幾個點值得深入剖析。
首先是"一價同仁"。在價格體系崩塌的當下，能夠承諾穩定透明的價格，本身就是對用戶資產最大的保護。大眾品牌明確表示未來將加快推進車型的明牌和價格重定位，定價一步到位、確保售價穩定。這意味著消費者不用再擔心今天買完明天降的尷尬。事實證明，這不僅有助于提升客戶的決策和用車體驗，更有利于一汽-大眾保持品牌形象，增強管理能力，
其次是"一馭傾心"。在試乘試駕這個關鍵場景上，大眾品牌將進行全面升級，為每家店認證高階試駕專家，提升專業度的同時，還要通過AI與大數據等內容來進行“專屬定制”的試駕，這在目前主流車企提供的試車服務中尚屬首例。用官方的話說，要把試駕變成最有效的"決策催化劑"，不讓客戶靠參數做選擇，而是靠體驗做決定。
此外，值得一提的還有"一路無憂"。這部分主要聚焦售后服務質量和生態體系建設，并向所有客戶作出"四心"承諾：用車更放心、更省心、更舒心、更暖心。對于一汽-大眾而言，這一承諾絕非一句口號，而是一以貫之的品牌綱領。此前其推出備受好評的全系燃油SUV"雙終身質保"政策，也是這一理念的具體體現。
寫在最后：
得益于"3+3"模式的系統落地，一汽-大眾正在同時于兩條路線上“直線加速”。一方面不斷鞏固燃油車市場領跑地位，一方面也在加速新能源領域的新突破。用盛曄華的話說，通過"3+3"模式的系統落地，一汽-大眾大眾品牌將不斷鞏固燃油車市場領跑地位，同時加速新能源領域突破，在激烈的競爭中保持領先，持續引領行業高質量發展。
總體來看，2026年的一汽-大眾已經充分做好了"雙軌進擊"的準備。在人人都在談論顛覆的時代，一汽-大眾所堅持的這份不透支未來、不因降價而犧牲服務品質的"笨功夫"，反而成了品牌最深、最牢固的護城河。
