要是說到商務(wù)用車啊，以往很多人可能會盯著傳統(tǒng)的寶馬 5 系、奧迪 A6L 以及奔馳 E 級這些豪華品牌，也就是大家常說的“56E”。不過現(xiàn)在市場環(huán)境變了，大家更講究實在，看重性價比了，品牌的光環(huán)就沒那么亮了。這么說吧，要是你想添置一輛豪華轎車，又想著物有所值，開起來還得舒服，我覺得享界S9興許能進(jìn)入你的考慮范圍。接下來，咱們就從這車本身的實力出發(fā)，一起看看它到底怎么樣。

享界S9目前有兩款車型在售，指導(dǎo)價39.98萬—44.98萬元。對比寶馬5系的官方指導(dǎo)價格為43.99-52.59萬，奧迪 A6L的官方指導(dǎo)價格為42.79-65.68萬，奔馳 E 級的官方指導(dǎo)價格為44.72-59.98萬。

空間寬敞舒適，私密性強(qiáng)

享界S9這款車定位為中大型轎車，車身尺寸可不小，長5160mm、寬1987mm、高1486mm，軸距更是達(dá)到了3050mm。你拿去跟奧迪A6L比比看（A6L長5038mm、寬1886mm、高1475mm，軸距3024mm），明顯就能感覺到享界S9要大上一圈，所以車?yán)锟臻g那是相當(dāng)寬敞的。

即使是身高180cm的“大長腿”落在后排腿部空間都還有三拳左右的余量，可以輕松實現(xiàn)“二郎腿”自由，同時舒適性配置也很豐富，后排座椅支持12向電動調(diào)節(jié)、一鍵就能開啟的零重力模式、座椅加熱，還有8點(diǎn)按摩功能。另外，座椅的用料確實挺講究的，用了好多層高級材料，還加了那種回彈慢的高密度海綿，坐上去感覺就像坐在自家的軟沙發(fā)上一樣，特別愜意。

享界S9這車雖然是五座設(shè)計，但后排中間有個能放倒的扶手臺，這樣一來，需要的時候就能變成商務(wù)用的四人座。扶手臺上還有塊挺大的秘書屏，用起來很方便，像一鍵小憩、調(diào)節(jié)后排座椅、一鍵開啟影院這些功能，觸屏就能搞定。而且，這車?yán)镞€有隱私模式，一鍵就能讓車?yán)锏柠溈孙L(fēng)和攝像頭停用，還能開啟隱私聲盾，讓前后排聲音隔開，聊天的時候更私密，非常適合商務(wù)洽談。

智能化配置豐富，出行更便捷

享界S9用的是“OneBox”一體式座艙設(shè)計，前面是平平整整的臺面，開車的時候視野特別開闊。12.3英寸的儀表盤嵌在那個環(huán)繞式的臺面上，看上去很整體。還有個15.6英寸的中控屏幕是懸浮的，車輛操控、車機(jī)交互這些功能基本都在上面了。它內(nèi)置的是HarmonyOS車載智能系統(tǒng)，語音操控指令大部分都能滿足。車頂還有塊32英寸的激光投影巨幕，加上全向電動遮陽簾，后排乘客可以盡享沉浸式的影音娛樂體驗。

輔助駕駛方面也是挺全的，它用了HUAWEI ADS操作系統(tǒng)，車外面有12個攝像頭，車?yán)锩嬗?個，還有12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，再加上1個192線的華為激光雷達(dá)。這些硬件讓車子能實現(xiàn)透明底盤，還能遠(yuǎn)程召喚停車、倒車。其自動泊車功能也是比較好用的，無論是垂直車位、平行車位還是斜列車位都能輕松解決。除此之外還支持循跡倒車、高速智駕領(lǐng)航輔助、城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助等功能，進(jìn)一步提升駕乘安全性。

雙電機(jī)四驅(qū)版本，百公里加速時間3.9秒

動力方面，享界S9提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動力版本，其中單電機(jī)版本最大功率230千瓦，峰值扭矩396牛·米，零百加速5.98s，對于一輛C級轎車來說，這個動力表現(xiàn)足夠出色了。

雙電機(jī)版本電機(jī)總功率達(dá)到了390千瓦，也就是530馬力，總扭矩有673牛·米。配的是電動車單速變速箱，百公里加速只要3.9秒，動力更加強(qiáng)勁。同時搭載電動四驅(qū)系統(tǒng)，懸掛是前后雙叉臂式加上多連桿式獨(dú)立懸掛，能夠帶來一定的操控體驗。

這車是基于800V高壓快充平臺造的，電池是江蘇時代的100千瓦時三元鋰電池，還用了巨鯨電池技術(shù)。這種新技術(shù)能讓電池在體積和重量都不變的情況下，能量密度更高。電池安全方面也做得很到位，有十層安全防護(hù)，底部還有三層特種防護(hù)，另外還加了加厚的側(cè)邊防撞梁和車底高強(qiáng)度防撞梁這些安全設(shè)計。快充也挺給力的，從30%充到80%只要0.25小時，CLTC純電續(xù)航里程能達(dá)到721公里和816公里，無論是家庭用車還是長途常務(wù)出行都能滿足需求。

在動態(tài)試駕享界S9時，我們深刻感受到了它出色的底盤調(diào)校。雙叉臂式前懸掛和后多連桿式懸架，配合HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制和HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩控制，讓車輛在轉(zhuǎn)向時精準(zhǔn)無比，轉(zhuǎn)彎掉頭都顯得非常輕盈靈活。路過減速帶時，車身平穩(wěn)不晃，再加上暈車舒緩模式，真是把豪車那種舒適穩(wěn)定的駕乘感受展現(xiàn)得淋漓盡致。

而且，享界S9的制動性能也給我們留下了深刻印象。0-100km/h的制動距離只有32.77米，在場地實測制動時，百公里制動數(shù)據(jù)確實和標(biāo)定的差不多，也是在32米左右。急速剎停時，車輛反應(yīng)靈敏平順，在安全跟車距離下，完全有信心保障車輛能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停，給駕駛員更多的底氣和信心。

外觀豪華時尚、氣場較足

最后我們再把目光聚集到車輛的外觀設(shè)計上，享界S9的外觀設(shè)計也是能讓人眼前一亮的。它提供了星暉金、陶瓷白、寰宇紅、深空灰、鎏金黑五種沉穩(wěn)大氣的車身顏色，配合上寬厚的車身線條和簡約的設(shè)計風(fēng)格，整體給人一種低調(diào)又不失豪華的感覺。車身各處，比如前臉底部、車門底端，都巧妙地點(diǎn)綴了精細(xì)的金屬飾條，進(jìn)一步提升了車輛的豪華氛圍。開出去的話，豪華感絕對是在線的。

作為新能源車型，享界S9在智能元素上也下足了功夫。前臉那類似星河的貫穿燈源、車頂裝置的激光雷達(dá)、車門隱藏式的門把手、A柱上的電子后視鏡、車尾的一體式燈光等等，這些設(shè)計都充滿了未來科技感，讓人一看就覺得這車不簡單。而且，享界S9還采用了溜背式的車身流線設(shè)計，搭配無框車門，這些配置又為車輛增添了一絲運(yùn)動氣息，非常符合當(dāng)下年輕化的審美趨勢，開出去也很豪華、大氣。

寫在最后：

從市場上銷量和售價的變動不難看出，“56E”這些車最近經(jīng)常靠降價來保住銷量，這樣一來，它們原本那種豪華的感覺就淡了不少。而享界S9呢，一出來就定位成旗艦轎車，豪華范兒十足。而且，從剛才說的那些產(chǎn)品力來看，享界S9各方面都對得起它的價格，不管是開起來的感覺，還是智能化方面，都既跟上了現(xiàn)在的流行趨勢，又給了用戶豪華的享受。

尤其是在豪華配置和舒適性配置方面，享界S9上確實做得很到位，給追求豪華舒適體驗的消費(fèi)者帶來了不少驚喜。拿它和價格差不多的奔馳E級入門版對比，奔馳E級那邊，像電動感應(yīng)式后尾門、座椅加熱、21揚(yáng)聲器還有L2級輔助這些功能，都得額外掏錢選裝。但在享界S9頂配版上，這些都是標(biāo)配，直接給你安排得明明白白。所以說，在價格差不多的情況下，享界S9能提供更舒適、更高端的乘坐體驗，競爭力還是挺強(qiáng)的，無論是家用還是商務(wù)，小編覺得挺值得考慮的。