自從北京冬奧會成功舉辦，國內的冰雪經濟就“沸騰”了起來，冷資源拉動了熱消費，到2027年我國冰雪經濟總規模將達到1.2萬億元。這兩年你會發現身邊滑雪的朋友是越來越多了，而且南方人比北方人還上頭，如果你問他們什么汽車品牌在雪場出鏡率最高，那一定是奧迪！

早在2015年一汽奧迪就贊助了我國冬季運動國家隊，2021年更是在北京冬奧會舉辦之前就與國內五大頂級雪場進行深度合作，為奧迪用戶打造冰雪主場。奧迪癡迷冰雪的原因，正是因為奧迪品牌的技術圖騰quattro四驅技術誕生于冰雪，2025年是quattro技術45周年，這項偉大的技術不僅統治了賽道，也早早應用于民用車市場，讓普通消費者也可以感受到這項技術的魅力。

今天，在國內最大、專業度最高的黑河汽車試驗場上，一汽奧迪開啟了2024-2025年的冰雪體驗季，再次呈現quattro技術從賽道到民用，全場景下的極致操控。

全賽事王者，夢回巔峰時刻

四環、七個字母、四十五載。1980年3月3日，第一輛quattro在瑞士的日內瓦車展上閃耀登場，自此憑借quattro全時四輪驅動技術，奧迪征服了無數賽事，時至今日仍然不可超越。

在quattro技術誕生的次年，它就在世界汽車拉力錦標賽WRC中亮相，助力奧迪車隊獲得了廠商總冠軍，出道即巔峰。往后的數年里，奧迪quattro以壓倒性的優勢繼續著WRC賽事的王者之路。一戰成名之后，1985年，quattro技術幫助四環品牌在派克峰賽事上創造了歷史性的三冠霸業，這項百年歷史的極限賽事也為奧迪quattro平添了一抹傳奇色彩。1989年，奧迪打造奧迪90 quattro IMSA GTO，強大的動力系統加上quattro全時四驅技術，讓其在美國IMSA GT錦標賽GTO組別獲得了13場比賽中的7場勝利。

1990和1991賽季，quattro技術幫助奧迪德國房車大師賽DTM年度總冠軍。1998年，FIA宣布限制四驅車型參賽，因為奧迪A4 quattro Super Touring在1996年拿下了全部七個國際賽事的冠軍。

時間來到2000年，在勒芒24小時耐力賽上，奧迪在11次比賽中包攬了9次冠軍，在2012年奧迪推出了quattro電動四驅系統，成為了此項賽事的技術先驅。2017年奧迪第一次參加Formula E賽事，便獲得車隊總冠軍，2021年，奧迪成為首個采用電動驅動賽車征戰達喀爾拉力賽的汽車廠商，2024年成為首個獲得達喀爾拉力賽冠軍的新能源賽車。

在世界范圍不同的頂級賽事中都擁有王者表現的quattro技術逐漸成為一種技術信仰，奧迪也在民用車領域將這個“萬金油”一般存在的四驅技術迅速轉化，讓旗下車型都擁有兼顧公路駕駛和越野性能的極致表現。

賽道封神亦可“壁虎漫步”

quattro技術從賽道到民用，將家用車的機械素質和功能性提升到了另一個層次。在奧迪品牌龐大多元的產品矩陣中，它也扮演著不同的角色，在RS系列性能產品中，它就是極致駕控的手術刀，精準迅捷易于掌控，在Q系列豪華SUV產品中，它就是征服山海的大炮，從容地面對全地形場景。

此次一汽奧迪在冰面上共設定了包括四環漂移、蛇形漂移和橢圓漂移等項目，提供的車型有S4 Avant、RS4 Avant、RS6 Avant等高性能版車型，如此強大的性能在quattro四驅和雪地胎的加持下，也讓那句名言在冰雪中變得如此熱血澎湃：你只管踩油門，剩下的交給quattro！

我們試駕的是一臺RS4 Avant燃擎版車型，它標配了同級唯一帶有純機械中央差速器的quattro全時四驅系統。在駕駛時，車輛扭矩分配更傾向于后驅特性，前后分配比例為40：60。當一側車軸打滑，大部分扭矩會迅速轉移到另一側車軸，最高實現70：30至15：85的前后動力分配，完美助力我們在冰面上輕松優雅的跳起“華爾茲”。

相對后驅車來說，帶有quattro技術的四驅車會讓車輛在漂移過程中變得更容易掌控，但各家四驅模式都各有不同，總體來說相較于寶馬XDrive和奔馳的4MATIC四驅形式，quattro技術更全能，在扭矩傳遞的速度和上限層面都要優于競品對手，同時還能保證系統的穩定和耐久性，只能說論全時四驅，quattro是當之無愧的王者。

在充分的練習之后，活動也迎來了一個小高潮，現場設計了一個小型賽道，大家將進行一次圈速計時賽。此時大家已經和quattro四驅車型磨合完畢，紛紛在賽道上爭分奪秒，在每一次逼近極限時，quattro四驅系統都會幫助你修正車身姿態，這樣穩定可靠的“老司機”也給了我們挑戰極限的底氣。

除了精準的駕控，活動的尾聲也讓我們駕駛奧迪Q7、Q8車型開啟了一段征服極境的冰雪越野之路。在穿越林海雪原的過程中，遇到了帶坡度的冰雪山路和小坑洼路，我們駕駛的奧迪Q7在機械quattro四驅加持下，都毫無壓力的輕松完成了穿越。值得一提的是奧迪Q7還搭載了自適應空氣懸掛，不但讓駕駛者可以從容的應對全路況場景，還確保了車內人員的駕乘舒適度。

結束語

在過去的2024年，一汽奧迪再次成為國產燃油豪華車領域銷量第一，在如今車市大環境下，這份成績單背后的含金量可想而知，而在2025年，一汽奧迪也將史無前例的迎來第1000萬名用戶，繼續引領中國豪華車市場。

作為最強四驅的quattro技術已成為后世的一座豐碑，如今奧迪把技術、文化和用戶相連接，把冰雪駕駛的樂趣帶給更多消費者，這是奧迪區別于其他汽車品牌的獨特魅力。通過此次冰雪試駕，奧迪再次向我們展現了quattro四驅45年來一以貫之的極致駕控實力，也再次印證了那句話：有quattro，沒意外！