原創 何國婷 車市車事 2025年01月03日 13:14 浙江

又到了年關讀報表，講品牌勵志史的時候了，疫情后，連年低迷的中國進口車市場在過去的2024年還是沒能緩過氣來，總結2024年車市，一個字：慘。

雷克薩斯蟬聯中國進口豪華車銷量榜首

據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在公開平臺發布的信息，2024年11月進口汽車進口量6萬輛，同比下降27%；1-11月汽車進口64萬輛，同比下降11%。曾經以“官車”形象打開中國家轎大門的奧迪和豪車標桿保時捷連續多年被二線豪華品牌雷克薩斯擠出進口豪華車前三強，2020年以來，雷克薩斯還彎道超了寶馬和奔馳的“車”，一舉奪得進口豪華車銷量排行榜冠軍寶座，數據顯示：2024年前11月，雷克薩斯、寶馬、奔馳銷量分別為16.4萬輛、15.3萬輛、13.6萬輛，其中雷克薩斯同比增長4%，是進口豪車中唯一增長的車企，寶馬和奔馳分別同比下滑9%和15%。

2024年12月26日，雷克薩斯中國在上海西岸美國梅酒店與部分媒體溝通時，進一步揭密相關數據：截至2024年11月，雷克薩斯銷量超過16萬輛，蟬聯進口車銷量排行榜首，成為唯一正增長進口豪華汽車品牌；2024年銷量有望突破18萬輛，中國市場依舊保持對雷克薩斯品牌認可，東方豪華的品牌形象依舊植根于中國消費者的心中；截至2024年9月，ES車型系列累計銷量達100萬輛，成為進口中國市場最暢銷的中大型豪華行政級轎車，也成為了中國消費者心中信任標桿。

據雷克薩斯中國負責產品講解的工作人員介紹，近年來，雷克薩斯的市場一直在變，但對電氣化和多樣化的堅持沒變：2024年1-10月，雷克薩斯電氣化車型比例達到47.6%，幾乎占了半壁江山。

LX700h是雷克薩斯從燃油向電氣化時代全面進化的一道分水嶺

酒店外，排成長隊的試駕車由雷克薩斯LS500h行政版、GX550h凌峰版、NX400h+暢悅版、ES300h、GX550h  OVERTRAIL 遠峰版和NX350h 全驅 OVERTRAIL 創界版等清一色的豪華混動車組成，場面蔚為壯觀。

引起《車市車事》關注的是以靜態展示形式現身的兩輛LX700h，這款去年11月廣州車展上與新ES（一款純燃油ES200售價29.99萬，三款油電混動ES300h售價37.99萬-48.89萬）同時上市的大型豪華混動SUV有一種越野王者歸來的氣勢。

雷克薩斯LX系列是基于豐田陸地巡洋艦（即蘭德酷路澤）開發的全尺寸大型SUV，第一代車型LX450誕生于1996年，基于陸巡LC80升級而來；第二代車型LX470誕生于1998年，基于陸巡LC100系列開發，2005年引進中國；第三代車型LX570誕生于2007年，基于源于陸巡LCJ200開發，2008年引進中國。

由于受2019年實施的國六排放標準影響（2019年7月1日，全國16個省市根據《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提前推廣排放達到國六水平的燃油車），2020年正式停產，其廠方指導價也被定格在2019款的129.1萬-146.9萬元。

隨著LX系列首款HEV混動車型——雷克薩斯LX700h正式上市，雷克薩斯宣告全面達成電氣化。可以說，LX700h是雷克薩斯從燃油時代向電氣化時代進軍的一道分水嶺。

作為LX第四代車型，LX700h首次以官方身份引入國內市場，而此前LX600由平行進口渠道引入中國。

基于電氣化愿景，雷克薩斯旗下產品陣容不斷進化，成為目前唯一提供涵蓋 BEV、HEV、PHEV 多元動力選項的豪華品牌。2024年4月的北京車展上，雷克薩斯還以兩款純電概念車 LF-ZL 和 LF-ZC展示其電氣化產品的發展方向，其中，承載品牌未來愿景的純電旗艦概念車LF-ZL采用下一代純電車型的創新架構，另一款純電概念車LF-ZC計劃于2026年量產。

雷克薩斯LX700h售價125萬起

伴隨LX700h上市，雷克薩斯電氣化車型均使用創新的外觀與內飾設計，如 2021年開始出現在雷克薩斯中型豪華SUV——NX上的Tazuna 韁繩概念座艙（將駕駛者置于中心,儀表臺和常用功能按鈕均按照人體工程學布局,使得駕駛者在行駛過程中能夠輕松操作）等都讓雷克薩斯的電氣化產品具備東方豪華的獨特印記。

LX700h還推出了一款Overtrail 車型，Overtrail 版車型的專屬設計與功能配置強調自然元素與細節，在堅持雷克薩斯的品牌內涵的基礎上，給消費者提供更多驚喜的駕乘體驗。

LX700h共有4款車，售價125萬-155萬元，其中三款7座，一款4座，外觀與海外版LX 600豪華版車型基本一致，長寬高5100/1990/1895（1885）mm，軸距與LX570一樣，均為2850mm，高度降了50mm，車身加長了10mm，寬度也增加了15/25mm。

LX 700h車內配備12.3英寸液晶儀表，提供駕駛模式可選擇系統和全地形控制系統，并對全地形控制系統模式切換動畫進行更新。與海外純燃油動力的LX 600相比，LX 700h將換擋機構調整為電子換擋桿。作為LX 700h Overtrail版的專屬設計，其車內采用卡其綠/黑雙色搭配，以及黑色梣木飾板。

雷克薩斯LX 700h搭載由3.5L V6雙渦輪增壓發動機和電機組成的并聯式油電混動系統，電機和離合器位于發動機和變速箱之間，系統最大功率341kW，系統最大扭矩790N·m，匹配全時四驅、分動箱低速擋和帶扭矩轉換器的10速自動變速箱（前代LX 570搭載5.7L V8自然吸氣發動機，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，傳動系統匹配8速自動變速箱）；LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0，帶遙控泊車功能的Advanced Park智能泊車系統和前排按摩座椅等；涉水深度700mm（內置水損傳感器可滲水報警）；具備對外供電功能（中控臺和后備廂帶有供電插座），12伏蓄電池從發動機艙轉移至后備廂側方；為了應對相比燃油動力車型增加的重量，車架增加了一根專屬橫梁；除全系標配中央差速鎖，Overtrail 版還增加了前/后差速鎖。

車市車事一句話點評

雷克薩斯是進口豪車前三強中，唯一以全進口方式引進國內的品牌，這在豪車市場中也是比較罕見的存在。近期，雷克薩斯國產化的消息開始在坊間流傳，但是雷克薩斯官方并未對此進行確認。