2025年元旦剛過，領克就發布了全新大型六座插混SUV——領克900，新車是基于大型電混車專屬架構SPA Evo架構打造的，將會與理想L9、問界M9展開正面競爭。作為后來者，它充分吸收了對手們的優勢，還有不少超越之處。如提供超大的六座空間和豐富的數字交互體驗與完備的硬件配置，動力方面全新插混系統提供后橋雙輪邊電機，不僅加速快，還能實現原地掉頭、蟹行模式等高難度動作，底盤不僅有跟高級的空氣懸掛、還能與智駕攝像頭組合實現魔毯功能，帶來更高級的行駛品質。現在跟隨我們一起看看諸多細節表現。

SPA Evo架構是在SPA架構基礎上傳承進化而來，只用在大型高端電混車，覆蓋軸距在3050mm之上、車身長度5000mm之上的車型。新的架構特點包括空間利用率高、車身結構超安全、動力靈活多變、底盤智能化程度高、搭載LKEEA2中央集成式數字架構等特色，是目前行業內為數不多的先進新能源大型車架構平臺。

領克900的尺寸夠足大，采用了較為垂直車頭，分量感很足。領克家族風格的雙叉式日行燈位于頂部，前臉以貫穿式交互屏為主。兩側主燈組是矩陣式LED光源，支持豐富的迎賓、行駛場景燈語。中央交互屏尺寸很大，用戶可根據自己的喜好，自定義編寫內容，與車外行人進行更友好直觀的互動，還能與場景燈語組合，為車主提供多元化迎送效果。下方格柵面積夠大，提供主動式格柵，帶來更好的熱管理和降低風阻，整車風阻系數做到了0.291Cd，在同級中比較出色。另外，車頂集成的激光雷達也較為扁平，不會顯得突兀。

車身側面有些路虎攬勝大游艇的感覺，前懸尤其短、后懸長度合適，底盤在低位狀態不算高，但高度可調，車身高度充分。側窗還是領克家族很有特點的平整化布置，中后排都采用隱私玻璃，車門也有電吸合功能。外后視鏡也是很有家族特點的豎立底座，兩顆攝像頭位于底座，鏡面是滿框式，外殼小巧。門把手為整體隱藏彈出式，有破冰功能。

尺寸方面，長寬高分別為5240/1999/1810mm，軸距3160mm。相比理想L9，整體上大一圈。

提供20英寸、21英寸共三種輪圈，包含低風阻款式，這臺車是21英寸光翼輪圈，大鏤空與橙色卡鉗組合，偏運動風格。輪胎規格為255/45 R21，匹配固特異ElectricDrive系列產品，抓地性出色，靜音效果也不錯。提供前4活塞固定卡鉗，100-0km/h剎車距離為33.95米，制動成績同樣優秀。

車尾造型簡單，座艙部分有內收的造型，尾窗高度合適，增加環繞式尾翼，尾窗底部有較大的過渡斜面，這些都是降低風阻的措施。貫穿式尾燈同樣支持自定義圖案，起到更好的互動效果。尾門采用上下兩端對開式，帶著路虎的味道。

座艙布局很有理想的感覺，臺面上30英寸6K整體大屏十分搶眼，屏幕支持整體顯示和分屏顯示，副駕駛可享獨立的娛樂空間，雙8295座艙芯片帶來順滑的觸控。座艙內的用料豐富，做工精良頗顯高級，有光織面料、玫瑰金旋鈕、水晶質感飾件和PVD工藝飾條，觸感與視覺效果都很好。出風口采用隱藏式布局，座艙僅有少量實體按鍵，但豐富的哈曼卡頓音響造型卻很立體，領克的音響表現也不用懷疑。還有256色氛圍燈帶流水漸變效果，支持智能場景燈語。

依然提供細長的儀表屏，顯示基礎信息。這臺車沒有提供HUD抬頭顯示，不知道量產車是否會加上，畢竟Z10等車型上都有。采用懷擋式電子擋位，操作便利。

扶手臺前方雙手機位都帶50W無線充和通風，后方保留一些常用的旋鈕與按鍵，非常順手。

座椅由Nappa真皮、仿麂皮等材質組合，坐墊與靠背側翼部分增加了肌膚紋理的皮面，提供更多摩擦力。坐墊長度充足，靠背寬大舒適，填充物厚實有彈性，舒適性較高。除了電動調節，還有4向腰撐調節，通風加熱按摩也都安排了。

中排提供雙獨立航空座椅，長滑軌帶來550mm的滑動范圍，可輕松實現平躺。中間過道寬度合適，進出第三排很方便。車頂還有一塊30英寸6K娛樂屏，保證中后排乘客有充分的娛樂項目。提供地臺式觸控屏，可調節各種硬件，下方還有容積較大的冰箱。

第三排坐墊有一定高度與厚度，靠背相對平直些，前后與靠背都是電動調節，前后滑動距離也達到125mm，成年人也能輕松找到合適坐姿。

在第三排使用時，尾廂容積最大可達300L，短途出行可稍作應付。第三排支持5:5分割放倒，平整度還不錯，空間拓展性比較高。另外，下半段尾門向下打開可當釣魚座。

動力方面，提供三種插混動力，包括2.0T發動機與三驅動電機組合，其中前置電機是123kW，后橋提供兩個輪邊電機，都是160kW，系統綜合最大功率達到630kW，0-100km/h加速為4秒級，最高時速超過200km/h。這套動力與比亞迪的易三方有些相似，兩個后輪可實現對向轉動，加上后輪最大20度的偏轉角度，可實現原地掉頭、蟹行模式等高難度動作，同時也極大地縮小了轉彎半徑，提升操控靈活性。其余兩種動力就比較普通了，分別是2.0T發動機和1.5T發動機與雙驅動電機組合，后置單電機都是230kW。

底盤方面，采用前雙叉臂獨立式與后多連桿獨立式的懸掛組合，下擺臂采用鋁合金材質。還增加了CDC連續可變阻尼減振器和閉式雙腔空氣彈簧，其中空調彈簧可在單腔與雙腔之間切換，軟硬調節效果更明顯。利用領克Super AI數字底盤，可實現魔毯功能，對前方道路進行VR識別和道路預瞄，快速調整車速與懸掛剛度的匹配，在不同路面下都能保證最大舒適感。

侃弟點評：

目前理想L9、問界M9在空間、數字交互和智能駕駛方面都比較突出，但在動力性能、底盤舒適性上相對薄弱。領克900充分發揮傳統車企的優勢，在動力性和底盤上下了更大的功夫，能夠為用戶帶來更好操控和乘坐體驗。當然，它在座艙空間表現上也同樣不俗，除了空間大多變，冰箱彩電大沙發也都安排了，只是目前尚不清晰它的智駕水平如何。當然，定價也將是影響車型成敗的關鍵因素。