如何把20萬級產品的定價拉到15萬？如何讓中型SUV與緊湊級SUV同級博弈？廣汽傳祺給出了答案——GS8。

中國汽車工業發展到今天，市場看重的不再僅僅是尺寸的大小、配置的堆砌——如果只有“面”上的東西，結果就注定只能是曇花一現；整車性能表現和用戶口碑，才是一款車能否持續熱銷的關鍵。

而作為廣汽傳祺沖擊中大型SUV細分市場，并將日系、德系同級車型甩在身后的傳祺GS8，似乎從誕生之日手里就攥著“金鑰匙”。

而這把“金鑰匙”，就是高于市場同級產品的質價比。

原創設計，陽剛大氣

打鐵還需自身硬，廣汽傳祺GS8能夠異軍突起占領合資同級產品陣地的根本原因，還是其產品力本身的足夠出彩與全面。

同級別車型，幾乎都在強調時下風行的流暢、圓潤設計。而廣汽傳祺，則在GS8身上始終堅持著一種陽剛、力量的原創設計思路。GS8車身運用了大量“橫平豎直”的線條，更將其硬派、堅毅的性格特征顯露無遺。

同時以“科技工業美學”概念下的“星鉆菱影”為全新設計語言，基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構、ADiGO智駕互聯生態系統等最先進技術打造，呈現在我們面前的傳祺GS8，確實表現出了相對同類競品，更為強大的競爭力。

如何讓一臺車回歸到駕駛本質？

設計上陽剛、力量的“性格”，也從外觀傳遞到了駕駛質感層面。廣汽傳祺不遺余力的將GS8打造成一臺讓駕駛回歸到本質的Driver's Car。

拋開空間、配置和科技裝備等不談，單論駕駛質感——筆者此前試駕的傳祺GS8的體驗可以用一個詞來形容——高級。

如果你擁有較多的駕駛經驗，那么在踩下傳祺GS8的油門時，會發現它與目前市面上多數大尺寸SUV不太一樣——雖然2.0T發動機并非“大排量”，但其細膩、從容的加速感覺，卻似乎有一股“V6”的勁兒，你會渾然不覺的想要去進一步提高車速。當然如果你沒有太多的駕駛經驗，并不清楚細膩、從容是什么感覺，那么這款車能帶給你的感覺就是安靜，如豪華車般的安靜——無論發動機的低吼、還是外界的風噪和路噪，都被抑制得非常不錯。

顯而易見，廣汽傳祺在這一代GS8的駕駛質感方面，下了很深的功夫，也花了大成本。

這樣做的最大目的，就是為了跳出當下中國品牌產品在配置、科技層面“不遺余力”的競爭格局，轉而用更好的駕駛質感，與合資品牌高端產品、甚至豪華入門車型，進行同維度的正面拼殺。

如何詮釋質價比？

為什么說傳祺GS8的質價比在同級車型中具有明顯優勢？這主要得益于其在動力性能、空間配置、安全配置以及駕駛體驗等多個方面的卓越表現，結合其合理的價格和廣汽傳祺的大廠品質服務，使其成為中大型SUV市場中的超值之選。

相比合資品牌同價位車型依然在堅持的1.5T+兩驅以及2.0L+兩驅動力組合，傳祺GS8的這套252匹馬力、400牛米扭矩的2.0T+四驅動力系統，在動力性能層面可以說遙遙領先，而在更強性能的同時還能提供更低的使用成本和更長的續航里程。

而在空間配置方面，GS8擁有2920mm的軸距，讓日系、德系對手望塵莫及。而2025款領航系列2.0TGDI兩驅5座豪華版更進一步擴大了空間實用性。后排乘客腿部空間寬敞，儲物空間充足。

都說安全是一臺車的最底層要素，所以，曾“硬剛”27噸重壓、成功挑戰貨車側翻壓頂的傳祺GS8的安全性能你完全無需擔憂，廣汽傳祺已經提前為用戶“下了血本”。

同時其主被動安全配置齊全，包括主動剎車、并線輔助、車道保持輔助在內的L2級智駕輔助系統，保證安全的同時還能讓駕駛變得更加輕松。而BSD全方位盲區監測技術、LCA變道輔助、DOW開門預警等進一步提升了駕駛安全性。

最后當然是消費層面最為關心的價格，目前傳祺GS8大五座四驅版指導價為17.28萬，目前有包括以舊換新至高2萬的補貼等優惠政策。同時，廣汽傳祺提供5年/15萬公里整車質保、終身免費基礎流量/3年免費娛樂流量，以及5年免費道路救援服務，相比同級合資對手，GS8的質價比已然拉滿。

綜上，傳祺GS8以其卓越的動力性能、寬敞舒適的空間、全面周到的安全配置以及非凡的駕駛體驗，結合其合理的價格和廣汽傳祺的大廠品質服務，使其在面對同級車型甚至越級車型時，都能以顯著的質價比優勢打動消費者。

結語：傳祺GS8的成功，讓人不禁想起四、五年前的中國汽車行業——彼時，大多數自主品牌還只能四處“借鑒”、“模仿”，并美其名曰：“學習”。

當下，隨著“新四化”時代的到來，全球汽車行業正在經歷一場百年難遇之大變革，中國汽車品牌也已經開始從“追隨者”成長為“引領者”——在這快速轉變背后所展現的，正是普羅大眾審美自信和文化自信的不斷提升。

當然，審美自信和文化自信的提升，需要的就是更多像傳祺GS8這樣造車有靈魂，還能給用戶提供超高質價比的中國產品。