春節將近，返鄉人又得踏上漫長返鄉路！春節期間，往往是一年中最需要車的一段時間，有返鄉需求的，需要車讓返鄉路變得更舒適，有假期旅游需求的，也需要能讓自己自由把控旅行節奏的車。

但是到底選一輛什么樣的車卻讓不少人犯愁，畢竟市面上的選擇太多，難免令人眼花繚亂。最近我們后臺也收到不少此類求助，預算15萬元到20萬元，想要最適合返鄉、假期出游的出行搭子。

事實上，無論是返鄉還是出游，對于汽車的需求都有較高的重合度，在經過編輯部重重篩選、對比后，有一款車倒是受到大家一致的認可，它便是來自廣汽傳祺的GS8。至于為什么是它，可能與它的能力基本覆蓋了冬季出行的所有場景有關。

全能裝 全場景

一句話形容傳祺GS8：15萬元到20萬元價格區間內，罕見的提供四驅、七座可選的中大型SUV。

如今的多數SUV基本都喪失了“野性”，尤其是20萬元以下的價位段，更多強調的城市場景，基本已沒有四驅選項，說好聽就是更專注于能耗，說難聽點就是比轎車多點上馬路牙子的性能，僅此而已，真正遇到越野場景多半是與轎車一樣“抓瞎”！在城市場景使用時感知不明顯，但到了返鄉、旅行等場景中常見的修路、泥濘破損路面、雪地等場景下則原形畢露，轎車干不了的，它們也干不了。而傳祺GS8的四驅版則提供博格華納第六代四驅系統，發展到第六代，該套四驅系統有三個關鍵詞：精準、靈活、快速。

大家應該見過某些越野車在泥濘道路上行駛時泥巴甩的滿天飛的畫面，這便是扭矩分配不夠精準、靈活所帶來的弊端，沒有附著力的輪胎瘋狂空轉，而有附著力的輪胎卻是紋絲不動，而傳祺GS8搭載的這套四驅系統可根據不同的輪速來精準判斷并分配前后軸、左右輪胎的動力，并且相較于上一代四驅也能實現更寬泛的扭矩分配，在脫困時能將更多動力置于后軸用于脫困，永遠讓有附著力的輪胎按需所用，從而淡定、從容的通過農村地區的泥路、塌方路段等。

而在部分左右偶爾出現的一小塊道路結冰的道路環境，四驅系統還能以毫米級為單位的快速響應來調整輪端扭矩輸出，來穩住車身姿態，保證駕控的操穩性。

在城市環境下有相對多的公共資源對道路環境進行維護，因此，四驅的作用不明顯，但在返鄉、旅行時，以上場景有較高的出現頻次，因此顯得格外重要，而傳祺GS8所搭載的第六代博格華納四驅系統的靈活、精準、快速便有了用武之地，進一步拓寬了使用場景。

同時伴隨著強悍四驅能力的還有強勁動力，進一步增強了傳祺GS8在各場景的應對能力。如今這個時代背景下，1.5T的“油車”都能被稱為黃金排量，尤其是在15萬元到20萬元的價位段，幾乎在行業內達成了共識，而傳祺GS8則是出淤泥而不染，始終不肯降低中大型SUV應有的動力水準。

以前陣子剛上市的傳祺GS8大五座四驅版為例，它所搭載的2.0T+8AT便是堪稱黃金動力組合的天花板，發動機最大功率達到185千瓦，峰值扭矩400牛·米，基本也是目前市面上2.0T發動機原廠狀態下的天花板級，足以媲美世界一流水準。尤其值得注意的是該款發動機的峰值扭矩轉速有著十分寬泛的轉速區間，1750rpm即可滿扭矩輸出，在脫困、泥濘、雪地等場景下，能更從容、體面的應對。可以說，出色動力系統與第六代博格華納四驅系統的搭配堪稱黃金組合，真正能讓傳祺GS8在99%的返鄉路、自駕路上，能自信應對各種路況的不確定性。

返鄉也好、出游也罷，春節期間出行總少不了車內滿當當，無論是返鄉給各位親友的禮物，還是旅行中繁多的工具，都需要車輛充足的儲物空間，這也是編輯部一致認可傳祺GS8的另一大原因——像它這樣的中大型SUV，才能避免人的活動空間與儲物能力之間作取舍的窘境。

繼續以傳祺GS8大五座四驅版為例，車身尺寸達到4980×1950×1780mm，軸距達到了2920mm，標準中大型SUV的尺寸，讓它的后排腿部空間最高可達930mm、后排頭部空間達到960mm，接近1米的腿部空間意味著身高185cm的成年男性也可以輕松架起二郎腿，也可以隨時自由活動脖頸。甚至它還擁有布置副駕女皇座椅和第二排座椅前后、靠背調節的空間，讓以往長期保持一個坐姿的身體僵硬、疲憊被活動自如、舒適所替代。

不僅如此，傳祺GS8大五座四驅版的后備箱容積高達863L，基本上就是緊湊型SUV的1.5倍左右，也意味著出行能帶的行李可以做到1.5倍到2倍，因為超大容積也賦予了其更靈活的行李擺放，有利于放下更多行李。尤其是它還貼心配備了隱藏的下沉式儲物箱，不僅進一步拓展了儲物能力，還能讓行李擺放時更規整、井井有序，方便分類查找，尤其是更利于路途中的行李固定，這一點有多貼心，相信各位有長途出行經歷的朋友深有體會。

此外，如果只是兩人同行，它在后排放倒后還可以拓展至1859L的超大容積，縱深高達2120mm，基本可以理解為旅行時它能隨身變成可供休息的“小臥室”。此外，傳祺GS8還有7座版本可選，也能為大家庭同出行的場景提供便利。

應該不少緊湊型SUV的車主都有感觸，每次冬季出行都感覺車內很擠，總是抱怨每次冬季返鄉、旅游時的行李太多，但有沒有一種可能是車輛空間不足？大概是有的，畢竟在傳祺GS8這種“大塊頭”面前，禮物、裝備可以“全裝下”，駕乘人員也可以隨意調整任何舒適的坐姿。

編輯部一致認為，全場景的適應能力和大空間，是冬季返鄉、自家旅行路途中舒適的必要條件，而傳祺GS8在兩大核心訴求上基本做到了遠超同級，也是多人給它投票的原因所在。

舟車不一定勞頓

旅途也可以舒適

成語舟車勞頓，也并非沒有道理。畢竟即使空間上有足夠的自由度，但長期壓抑空間帶來的心理壓抑，以及長期處于車輛加速制動、左轉右轉帶來不同程度的反饋總會讓人腰酸背疼，而傳祺GS8用更高階的座艙體驗、功能配合和精心調校的底盤，也讓它更受編輯部的青睞。

傳祺GS8車內配備一塊14.6英寸的超大中控屏，并與高通驍龍8155共同組成“油車”一流的硬件組合，配合上ADiGO 4.0智駕互聯生態系統的豐富內置車機功能和便捷的人機交互，一句“你好，小祺”，足以幫你解決絕大多數車輛功能控制問題，再配合上可以聯動駕駛模式和音樂進行隨動的32色多彩律動氛圍燈，用豐富的、有參與感的娛樂體驗以降低長期封閉環境下帶來的不適感。

不僅如此，傳祺GS8用更高配置的下放帶來的高品質體驗來抵消長途駕駛所帶來的疲勞感。繼續以傳祺GS8大五座四驅版為例，它便配備了冬季用車時十分必要的方向盤加熱和座椅加熱，還有能在長時間高速場景下能明顯解放駕駛者精力的ADiGO Pilot智駕輔助系統。

尤其是部分細節功能的用心，更是從用戶角度出發解決了實際使用需求，傳祺GS8所搭載的雙層流空調便是最好的佐證，通常冬季用車更多需要的是小腿、腳部制熱，而其它部位相對在衣物的包裹下都能保持適宜的溫度，但多數時候為了腳部的溫暖而不得已讓全車充滿暖風，這種長時間的燥熱環境，基本只會讓人產生困意，或者產生不適感，而傳祺GS8的雙流層空調則可以讓暖風更多只是維持腳部、小腿的溫度。用編輯部一位編輯的說法：“一般都是將就著，不會有廠商注意，但它注意了，還優化了，真的很戳人！”

另外，大廠最大的優勢也在于核心技術的累積和應用，傳祺GS8作為大廠出品也不例外，其所配備的鉅星底盤技術，針對中大型SUV的大尺寸、高重心、懸架長行程做了精心特調，特點可以用“微感”“無感”來總結。

不僅是坑洼、顛簸、碎石路段等方面的完美過濾無感，更是讓車輛在加速、減速、變道轉向時盡可能維持車內姿態的平穩，甚至是在ESC、四驅系統等介入穩住車身姿態時，也要讓駕乘人員微感、無感，絲滑介入，以底盤一貫的平穩操控和隔絕路感的無感，盡可能減少長途行駛帶來的腰酸背疼。

從座椅功能的高實用性到細節優化的功能配置，傳祺GS8給予了越級的豪華體驗，多維度降低了長途自駕的舟車勞頓，這也是編輯部對它青睞有加的原因。

大廠品質 安全有保證

有位編輯說，他選傳祺GS8這種大廠的產品，原因不僅在于更佳的品質，也在于有更完善的經銷商、售后網絡。其實也不怨他，畢竟因為其駕駛小廠產品出行，偶發小問題最終因常用損耗件的備件不充足和售后的不專業耽誤整體行程進度的經歷，讓他只敢選大廠。

不過，我感受到更多的卻是大廠賦予傳祺GS8的靠譜的主被動安全性能，在返鄉、以及自駕不熟悉的路況時尤為重要，也是我認可它的一大原因。

通常春節返鄉是一年中車流量最大的時候，尤其是對于返鄉的用戶而言，農村相對淡薄的交通法規意識，什么“鬼探頭”“泛濫的電瓶車”以及羊腸小道等，都是不得不面對的道路環境，傳祺GS8配備包含FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助、LDW車道偏移預警擁有全面的主動安全配置，以及BSD盲區監測、DOW開門預警、RCW后碰撞預警等主動安全配置，而且還具備540°全景影像功能，總能讓駕駛者在面對復雜道路交通環境時多一份保障，將事故扼殺在萌芽階段。

另外，出自大廠的先進架構（GPMA架構）所賦予的優秀被動安全性能，也讓冬季長途用車的安全性多了幾分安心，畢竟是大廠，車身結構更穩固，材料更下本。傳祺GS8先后在C-NCAP五星安全評價和中保研C-IASI車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數的測試中都有優于同級的表現，便是最好的佐證。

尾聲

經過不斷打磨、精進，基本上我們所能想到的遭遇過的春節返鄉、冬季用車窘境，傳祺GS8都能完美應對，這就是編輯部就15萬元-20萬元價位段首推傳祺GS8能達成共識的原因。年末沖量，售價17.28萬元的廣汽傳祺GS8大五座四驅版還有不少的官方補貼、優惠活動，感興趣的朋友可以去經銷商處看看，年前提車，讓傳祺GS8給你一個更稱心的春節假期。