《車矩陣》新車展望：大眾ID.系列在華也算老牌子了，但銷量的確不敢恭維，主因還是缺乏核心關鍵技術，車型售價也偏高，競爭力不強導致銷量也不佳，成為大眾在新能源之路上的比較“尷尬”的存在，盡管大眾也曾嘗試與各種突破，但局限的思維還是跟不上當下新能源高速發展的節奏，大眾ID.UNYX與眾作為一款緊湊型純電SUV，起售價直接來到20.99萬元，雖然終端店面優惠力度較大，但這個廠家定位顯然高估了自己，作為競品的比亞迪 宋PLUS新能源2025款 EV 520km 豪華型售價僅14.68萬元，終端優惠后的售價則更低，相比之下大眾ID.UNYX與眾幾乎沒有任何優勢。但大眾卻不這么認為，它覺得自己搭載的是寧德時代的三元鋰電池，續航能達到614Km，并且后置后驅，這些都是比亞迪宋PLUS新能源所不能比擬的，但僅售價一項就就完敗給比亞迪。

對于年款產品，大眾ID.UNYX與眾目前已完成申報，從曝光的具體信息來看，新車換裝了上汽大眾自研的磷酸鐵鋰電池，并且為了延續產品序列的命名方式新車或將更名為“大眾ID.與眾06”，仍然是大眾安徽的頂梁柱車型，新車車身尺寸仍為4663×1860×1610mm，軸距2766mm，搭載170kW單電機。隨著電池成本的下降，新車的起售價或將進一步降低，有望在15萬元左右起步，當然其續航也隨之降低，基本接近競品的水準，競爭力有望得到提升。

自2024年國家報廢補貼補政策以及地方置換補貼政策出爐后，對于新能源車型的銷量增長帶來了巨大的流量，國內新能源大鱷比亞迪、奇瑞、吉利等品牌旗下新能源車型銷量出現爆發式增長，而大眾由于自身的原因顯然沒有享受到這波紅利帶來的實惠，人們對于ID.系列的口碑褒貶不一，設計也缺乏時代感，總感覺一直在大門外徘徊。未來大眾若想在新能源領域發力有所建樹，還得向比亞迪、吉利這些新能源車企學習，在三電技術上下狠功夫，打造出幾款拿得出手的車型投放市場，不斷提升和獲得消費者的贊譽以及口碑傳播，方是正道，不能僅憑減配降價來獲得市場認可，要通過增配降價來獲取市場認可，這一切大眾需要一個清醒的認知和對市場的準確研判！