新年新氣象，隨著各大車企的年終成績(jī)單陸續(xù)出爐，福田汽車也交出了一份值得深思的答卷。2024年，福田汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到61.41萬輛，其新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)堪稱驚艷，全年銷量達(dá)到了5.4萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)34.98%，成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。具體情況如何，咱們今天好好聊聊。

回顧2024年，福田汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)猶如過山車般跌宕起伏。在傳統(tǒng)商用車領(lǐng)域，中重型貨車銷量稍顯“疲軟”，但輕型貨車卻以2.59%的同比增長(zhǎng)，成為了銷量“頂梁柱”，托起了福田的整體業(yè)績(jī)。

客車市場(chǎng)方面，大型客車、中型客車銷量雙雙飆升。尤其是中型客車，銷量達(dá)到了2272輛，增長(zhǎng)率高達(dá)49.38%。此外，輕型客車雖然銷量有所放緩，但整體表現(xiàn)還算可以。

然而，新能源領(lǐng)域才是真正的“重頭戲”。2024年，福田全年銷售新能源汽車5.4萬輛，漲幅高達(dá)34.98%，這組數(shù)字不僅體現(xiàn)出新能源市場(chǎng)的巨大潛力，更證明了福田在新能源戰(zhàn)略上的成功布局。

其實(shí)，說到新能源，不得不說福田汽車真是“眼光獨(dú)到”。早在2023年，福田就瞅準(zhǔn)了新能源這塊“大蛋糕”，發(fā)布了新能源戰(zhàn)略2.0，定下了新能源30·50業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。如今，福田已經(jīng)推出了從輕卡到中重卡，再到客車的“全家族”新能源商用車，覆蓋了城市配送、礦山、港口、城建等多個(gè)領(lǐng)域。

在氫能領(lǐng)域，福田汽車同樣是“一騎絕塵”。近幾年，福田汽車推出了多款氫能源商用車，全系列車型一網(wǎng)打盡。實(shí)力和底蘊(yùn)，確實(shí)強(qiáng)的可怕。

除此之外，福田汽車在智能化方面同樣玩得很“溜”。不光推出了首款域控制器，還亮出了高速領(lǐng)航Highway Pilot（HWP）技術(shù)這一“殺手锏”。更厲害的是，福田在智能駕駛領(lǐng)域更是“一馬當(dāng)先”，率先拿下了國(guó)內(nèi)商用車有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。大膽猜測(cè)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，福田或許又將“獨(dú)占鰲頭”。

編后語

不難看出，隨著新能源浪潮洶涌而來，商用車領(lǐng)域也未能幸免，而福田汽車無疑走在了前列。不過話說回來，如何將這股新能源的增長(zhǎng)勢(shì)頭保持住，帶動(dòng)整體銷量回暖，福田可得好好琢磨琢磨。參考比亞迪的先例，如果用好了新能源這張王牌，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展也不無可能。那么，大家如有不同看法，可以評(píng)論區(qū)聊聊。