文 字 | 秦方輝

設(shè) 計 | 胡   旭

監(jiān) 制 | 蘇   怡

無畏前行，迎難而上，以凱旋之姿“破”擊2025。

當(dāng)邊界被打破，當(dāng)規(guī)則被重塑，全新的格局正在崛起。

回望2024年，用“激戰(zhàn)”、“內(nèi)卷”這樣的詞匯來形容略顯片面。車市的風(fēng)云變幻，不僅關(guān)乎銷量，更蘊藏著行業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的深層動力。其中真正值得被銘記的，是無數(shù)從業(yè)者在一次次逆風(fēng)突圍中創(chuàng)造的無限可能。

過去一年，一汽-大眾全年累計完成終端銷售整車1,659,107輛（含奧迪進(jìn)口車），成為業(yè)內(nèi)唯一一家銷量突破160萬輛的合資企業(yè)，繼續(xù)保持國內(nèi)合資車企銷量第一和國內(nèi)燃油車市場銷量第一。

在電動智能浪潮的沖擊下，合資車企正遭遇前所未有的壓力。面對2025年汽車行業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢，一汽-大眾正迅速調(diào)整，并將“突破”定為年度主題詞，聚焦商品、技術(shù)、效率、營銷等方面重點突破。

正如一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理吳迎凱所言：“我們已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)好方向，正在逐步地加速起航。”

可以看出，面對充滿不確定性的市場環(huán)境，一汽-大眾全新高管團(tuán)隊將以樂觀、務(wù)實的態(tài)度，帶領(lǐng)這艘合資巨輪迎接新十年的智能化、電動化，以及最現(xiàn)實的銷量挑戰(zhàn)。

★★ 破壁：產(chǎn)品擴(kuò)容 穩(wěn)油加電謀出海 ★★

2025年，一汽-大眾不僅要做好燃油車，還要做好混動車和純電車，對于三大品牌來說，都是同樣的要求。

根據(jù)規(guī)劃，未來20個月，一汽-大眾三大品牌將推出19款新車型，“油”“電”“混”多路線并存。其中，大眾品牌將陸續(xù)投放7款重磅車型。

2025年，大眾品牌將月月推新車，同時多款主力車型上新不退老，家族月銷都有機(jī)會達(dá)到2萬以上，沖擊細(xì)分市場第一；奧迪品牌也將推出全新奧迪A5L等5款全新商品；捷達(dá)品牌作為一汽-大眾發(fā)展自主能力的陣地，“第二增長曲線”VA7已經(jīng)開始預(yù)售，VS8也將在下半年上市，還將陸續(xù)推出5款新能源商品，徹底告別無電車時代。

值得注意的是，這些涵蓋“油”“電”“混”三大商品系列的車型，均采用場景化體驗設(shè)計，在商品造型、智慧座艙、智能駕駛、動力續(xù)航等方面都全面躍新領(lǐng)先。

2025年，一汽-大眾將成為國內(nèi)首家實現(xiàn)累計產(chǎn)銷3000萬輛的乘用車企業(yè)；奧迪品牌也將突破1000萬輛銷量；同時捷達(dá)品牌和大眾品牌將加快出海步伐，讓更多國際客戶坐享“中國智造”的品質(zhì)。

而后續(xù)的2026和2027年，是一汽-大眾的商品投放大年，一汽-大眾亦將開啟混動元年，實現(xiàn)PHEV（含REEV）全覆蓋，屆時，一汽-大眾的商品陣容將煥然一新。

★★ 破立：技術(shù)多線并舉 ★★

面向數(shù)智時代，一汽-大眾以創(chuàng)新為驅(qū)動，在全國擁有7大研發(fā)基地，研發(fā)人員規(guī)模與投入資金都在持續(xù)增加，未來每年都有超180億元的研發(fā)投入，同時公司將重點布局架構(gòu)、座艙、智駕、三電及造型等領(lǐng)域，結(jié)合股東雙方的核心技術(shù)能力，推動電動化轉(zhuǎn)型。

例如一汽-大眾主導(dǎo)研發(fā)的J01新能源整車項目，采用全自研的混動中心，在雙擎變速箱、1.5L混動專用發(fā)動機(jī)、Nie60電池等核心技術(shù)上均有突破性成果。其中，混動專用發(fā)動機(jī)已實現(xiàn)熱效率突破47%，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，一汽-大眾累計投入已達(dá)到百億規(guī)模，采用全新電動車平臺，全面升級電子架構(gòu)。CEA區(qū)域架構(gòu)實現(xiàn)單車內(nèi)控制單元數(shù)量減少30%、成本優(yōu)化40%、研發(fā)提速30%。公司還與立訊精密、美的威靈汽車部件等頭部智能化供應(yīng)商深度合作，采用地平線最新一代J6芯片。未來將陸續(xù)推出更高階的L2++級自動駕駛功能、4納米制程芯片、3.0AI座艙、AI大模型等功能。

★★ 破繭：思維全面向新 ★★

2024年12月25日，一汽-大眾進(jìn)行大范圍的管理層調(diào)整，時任一汽集團(tuán)副總經(jīng)理陳彬接管一汽-大眾總經(jīng)理一職。自此，從產(chǎn)品到商品、從價格到價值、從促銷到營銷，在面向客戶群體方面，一汽-大眾這家老牌車企正在新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，迎合當(dāng)下中國市場的快速變化。

一方面，一汽-大眾積極轉(zhuǎn)變開發(fā)方式，從“商品開發(fā)專家制”向“客戶開發(fā)專家制”轉(zhuǎn)變，讓品牌與客戶的連接，延伸到商品的開發(fā)設(shè)計領(lǐng)域；另一方面，一汽-大眾緊緊圍繞商品生命周期，不斷升級客戶全旅程運營，通過打造健康、穩(wěn)定、可持續(xù)的渠道生態(tài)，讓一站式購車體驗的服務(wù)延伸到“最后一公里”；通過線上觸點重構(gòu)，一汽-大眾超級APP 4.0月活數(shù)已經(jīng)超過240萬，企微客戶超過500萬，處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

此外，2025年一汽-大眾三大品牌還將設(shè)立客戶關(guān)愛基金，用來幫助和獎勵那些對社會有突出貢獻(xiàn)的車主朋友，踐行企業(yè)社會責(zé)任，傳遞溫暖與正能量。

★★ 結(jié)語 ★★

當(dāng)下，汽車市場波濤洶涌，傳統(tǒng)主流合資車企必將承擔(dān)更多壓力與期待。

與風(fēng)雪共舞，但做好事。

2025年車市競爭開啟之際，或許直面競爭才是車企最好的應(yīng)對之策。

佇立34歲的新起點上，作為中國市場的先行者，一汽-大眾并沒有選擇激進(jìn)的價格戰(zhàn)，而是以提升體系能力為核心，在前瞻技術(shù)儲備、優(yōu)化渠道效率、創(chuàng)新營銷手段等方面尋求高質(zhì)量增長。

不破不立，不舍不得。

一汽-大眾這艘“大船”已徹底完成轉(zhuǎn)向，正穩(wěn)步全速前行。