魯迅先生說(shuō)：“心事浩茫連廣宇，于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷。”這句話用在當(dāng)下的汽車行業(yè)，再合適不過(guò)。

對(duì)于中國(guó)甚至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，剛剛過(guò)去的2024年是值得銘記且影響深遠(yuǎn)的一年。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)汽車人的奮力拼搏，中國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)銷量首度突破了1000萬(wàn)輛。

不變革，毋寧死。在自主新能源不斷攻城略地的大背景下，合資車企也紛紛行動(dòng)起來(lái)——有的專注于自己擅長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，有些牽手中國(guó)供應(yīng)鏈開(kāi)始加速電動(dòng)化進(jìn)程，還有些把中國(guó)變成全球市場(chǎng)的“橋頭堡”……

其中，曾在中國(guó)以“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”著稱的本田，在去年4月直接給出了“王炸”，發(fā)布了專為中國(guó)市場(chǎng)推出的全新電動(dòng)品牌“燁”，并亮相三款全新車型，其中就包括將于今年一季度上市的東風(fēng)本田S7。

之所以說(shuō)是“王炸”，是因?yàn)檫@個(gè)全新的電動(dòng)品牌，集結(jié)中國(guó)的資源和技術(shù)而打造，不僅繼承了本田“MM理念”和“操控的樂(lè)趣”等一貫的造車?yán)砟睿乙矊⒈咎镆恢币詠?lái)的高品質(zhì)、安全、安心的品牌積淀進(jìn)行到底。

眾所周知，隨著新能源滲透率超過(guò)50%，購(gòu)買新能源的消費(fèi)者，已經(jīng)從早期的嘗鮮者，變成更多理性、務(wù)實(shí)甚至謹(jǐn)慎的消費(fèi)者和置換用戶。這一階段購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者來(lái)，看待產(chǎn)品往往也會(huì)更理性。

去年，自動(dòng)泊車失靈、車輛無(wú)故自燃、爆炸、甚至車企倒閉的新聞，可以說(shuō)屢見(jiàn)不鮮，這也讓不少消費(fèi)者逐漸對(duì)夸大智能體驗(yàn)的新能源車型“祛魅”，同時(shí)在選車時(shí)，也更看重有傳統(tǒng)大廠背書的車型。

人們開(kāi)始意識(shí)到，安全和品質(zhì)，才是一款合格、可靠的新能源車所應(yīng)具備的品格。相較于利用OTA給用戶開(kāi)空頭支票，消費(fèi)者更希望車企能夠踏踏實(shí)實(shí)打磨車輛的內(nèi)在素質(zhì)，徹底消除對(duì)使用新能源車的焦慮情緒。

而東風(fēng)本田S7，作為本田純電W架構(gòu)下的首款車型，就是這樣一款真正從消費(fèi)者需求角度考慮，集結(jié)了本田最先進(jìn)的研發(fā)成果的，讓消費(fèi)“會(huì)用、敢用、能用”的新能源車型。

自從2024年北京車展首秀后，這款車型就憑借超高的顏值、過(guò)硬的產(chǎn)品素質(zhì)，吸引了很多消費(fèi)者。

預(yù)計(jì)在一季度，東風(fēng)本田S7就將正式上市。

1、W 架構(gòu)+全球頂尖新能源工廠，打造好開(kāi)又安全的新能源產(chǎn)品

對(duì)于電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，性能已經(jīng)成為了必備的技能，放眼國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車，宣稱“性能最強(qiáng)”的不在少數(shù)。

然而，很多車企只是膚淺地把百公里加速作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，為此對(duì)電機(jī)和電驅(qū)進(jìn)行改造。雖然加速表現(xiàn)提升了，但并沒(méi)有考慮到駕駛者真實(shí)的體驗(yàn)，很多電車后排的眩暈感，會(huì)跟隨車速增加而持續(xù)遞增；而且當(dāng)車速過(guò)快失去控制后，容易產(chǎn)生自燃等風(fēng)險(xiǎn)。

一臺(tái)好的電動(dòng)車，應(yīng)該是既能讓用戶開(kāi)的愉快，也能讓用戶開(kāi)的放心的。

而東風(fēng)本田S7因?yàn)槔^承了本田70多年運(yùn)動(dòng)調(diào)教的經(jīng)驗(yàn)，在開(kāi)發(fā)之初就追求了三個(gè)原則“夠快好操控”、“好坐不暈車”、“超安全、跑得遠(yuǎn)”。

作為為中國(guó)消費(fèi)者打造的新一代純電車專屬平臺(tái)，W構(gòu)架正是基于這個(gè)目標(biāo)而開(kāi)發(fā)的。

在性能方面，W架構(gòu)下的東風(fēng)本田S7首次搭載了雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)動(dòng)電機(jī)150kW、后驅(qū)動(dòng)電機(jī)200kW的峰值功率，同時(shí)還配備了50:50車重比、前雙叉臂后五連桿懸架，并且定制了FoD個(gè)性化駕駛模式定制。

高性能的電機(jī)+個(gè)性化的定制，讓每個(gè)人都能根據(jù)自身的習(xí)慣體驗(yàn)到獨(dú)一無(wú)二的駕駛體驗(yàn)。

而為了提升駕駛的穩(wěn)定性，防止俯仰產(chǎn)生的眩暈感，東風(fēng)本田S7還搭載了本田最新的“ADS自適應(yīng)減震系統(tǒng)和車身控制技術(shù)”。

為最大程度保障安全性，東風(fēng)本田S7不僅搭載了寧德時(shí)代的大容量高密度電池，還采用了最強(qiáng)一體化壓鑄全鋁殼，整車熱成型鋼的占比達(dá)到25%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到4萬(wàn)+牛米／度。

在去年中國(guó)汽車技術(shù)研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的2024中國(guó)十佳車身評(píng)選活動(dòng)中，東風(fēng)本田「燁」品牌的車身平臺(tái)還榮獲了“2024中國(guó)十佳車身”大獎(jiǎng)。

之所以能夠得到評(píng)委會(huì)的一致好評(píng)，除了對(duì)W架構(gòu)平臺(tái)的認(rèn)可，更重要的因?yàn)閷?duì)本田全球首座新能源工廠制造體系的信任。

在去年10月，基于“智能、綠色、高效”打造的全新新能源工廠在武漢正式投產(chǎn)，這也是本田全球首座全新新能源工廠，集結(jié)本田多項(xiàng)智能制造工藝及設(shè)備。

在12月的東風(fēng)本田第二屆本田Day時(shí)，東風(fēng)本田也向車主、媒體開(kāi)放了全新新能源工廠參觀，我們看到了占地3000㎡的智能物流倉(cāng)管系統(tǒng)、260余臺(tái)忙碌工作的AGV智能物流小車、可實(shí)現(xiàn)焊接涂膠100%自動(dòng)化的視覺(jué)識(shí)別自動(dòng)上料系統(tǒng)等等......

官方介紹，該工廠有8個(gè)本田全球首次應(yīng)用的制造技術(shù)或系統(tǒng)，也是國(guó)內(nèi)售價(jià)可以實(shí)現(xiàn)四輪定位調(diào)整自動(dòng)化的新能源工廠。

能夠把工廠開(kāi)放給所有參觀者，并且不限制拍照、攝像，一方面足以說(shuō)明東風(fēng)本田對(duì)這個(gè)工廠的信心，另一方面也再次展現(xiàn)了東風(fēng)本田發(fā)展電動(dòng)化事業(yè)的誠(chéng)意。

當(dāng)東風(fēng)本田S7在全新能源工廠正式投產(chǎn)，相信將會(huì)是技術(shù)和品質(zhì)又一次的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

2、座艙全面升級(jí)，打造中國(guó)本土化的用車體驗(yàn)

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源汽車已經(jīng)被賦予了更多的使命和標(biāo)簽，除了滿足基礎(chǔ)的出行需求和駕駛樂(lè)趣，消費(fèi)者還希望車輛能夠提供如情緒價(jià)值這樣的附加利益點(diǎn)。

很多合資車型在已經(jīng)有了頂級(jí)的安全和品質(zhì)實(shí)力的前提下，依然無(wú)法取得好的市場(chǎng)成績(jī)，最大的原因就是忽視了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化以及泛娛樂(lè)功能的重視。

而東風(fēng)本田是不同的，它即沒(méi)有像一些合資車企一樣對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化熟視無(wú)睹，也沒(méi)有像自主品牌一樣盲目堆砌配置，而是選擇把精準(zhǔn)、實(shí)用且不會(huì)有“后遺癥”的功能交付給消費(fèi)者。

以用戶的需求為中心，東風(fēng)本田S7正是重新定義高價(jià)值新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

座艙層面，東風(fēng)本田S7在延續(xù)了MM空間理念的基礎(chǔ)之上，對(duì)感官和智能化表現(xiàn)進(jìn)行了針對(duì)性的升級(jí)。

比如，首搭的智能光語(yǔ)系統(tǒng)，可以通過(guò)與功能相匹配的燈語(yǔ)、音響效果，聯(lián)袂演繹聲光秀展現(xiàn)高揚(yáng)感和安心感；比如，首搭的調(diào)光全景天幕，其透明度多檔可調(diào)，可以有效隔絕紫外線，最大程度阻擋熱量，提供更加舒適的出行體驗(yàn)；再比如，搭載的BOSE超近場(chǎng)頭枕式揚(yáng)聲器+個(gè)性化座椅聲場(chǎng)，帶來(lái)無(wú)與倫比的視聽(tīng)和乘坐體驗(yàn)。

在車機(jī)方面，東風(fēng)本田S7搭載了一塊超大的高清豎屏，并且搭配Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供更具趣味性的座艙體驗(yàn)，值得注意的是，這套系統(tǒng)還結(jié)合了先進(jìn)的主動(dòng)AI智能技術(shù)，能夠主動(dòng)為消費(fèi)者提供體貼入微的個(gè)性化服務(wù)。

在輔助駕駛方面，東風(fēng)本田S7還搭載了Honda SENSING 360+輔助駕駛系統(tǒng)，雖然功能沒(méi)有新勢(shì)力們介紹的那么花哨，但每一項(xiàng)功能都實(shí)打?qū)嵉貫橄M(fèi)者提供了便利和快樂(lè)。

同時(shí)，東風(fēng)本田S7 還首次搭載了遙控泊車功能和電子外后視鏡，讓駕駛變得更高效、更簡(jiǎn)單。

這些兼顧娛樂(lè)化和實(shí)用性的配置，配合本田MM理念，讓東風(fēng)本田S7擁有了更加優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的表現(xiàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了東風(fēng)本田S7在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

如今，“強(qiáng)到飛起”已經(jīng)成為華為發(fā)布會(huì)的高頻詞，如果說(shuō)華為在智能化、營(yíng)銷等方面稱得上“強(qiáng)到飛起”的話；那么，東風(fēng)本田S7在品質(zhì)、安全等方面，也可以用“強(qiáng)到飛起”來(lái)形容。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的2024年，東風(fēng)本田率領(lǐng)旗下CR-V、思域、英仕派等明星車型，堅(jiān)守住了燃油車陣地。

2024年末，東風(fēng)本田以連續(xù)五個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)的成績(jī)順利收官，全年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷售超39萬(wàn)輛，出口新車近22萬(wàn)輛，在跌宕起伏的市場(chǎng)浪潮中牢牢穩(wěn)住了基本盤，展示了東風(fēng)本田品牌強(qiáng)大的韌性。

進(jìn)入2025年，隨著W架構(gòu)首發(fā)車型上市步伐的臨近，相信東風(fēng)本田S7也可以讓東風(fēng)本田在電動(dòng)化方面從量變到質(zhì)變，真正用產(chǎn)品力征服消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)燃油車市場(chǎng)和新能源車市場(chǎng)“兩手抓”和“兩手都硬”，成為合資車企向新能源轉(zhuǎn)型的典范和“領(lǐng)頭羊”，讓東風(fēng)本田也能“強(qiáng)到起飛”。