除了小米YU7 2025年還有哪些新能源車值得期待？
小號撩車 | 01-23
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2024年即將畫上句號，這是中國品牌蓬勃發(fā)展的一年，也是新能源車滲透率飛速提升的一年。目前，國內(nèi)新能源車型的市場滲透率已經(jīng)連續(xù)多個月突破50%，傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)不是消費(fèi)者購車時的首選，中國品牌也借此逐漸實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)合資品牌甚至豪華品牌的超越，創(chuàng)造了一個又一個里程碑。
2025年的汽車市場無疑會更加精彩，技術(shù)方面經(jīng)過多年積淀之后，中國品牌新能源車型的綜合實(shí)力在2025年勢必會有進(jìn)一步的提升，有太多的車型值得我們期待了。接下來，筆者就為大家盤點(diǎn)一下2025年即將上市的幾款重磅新能源車型，包括小米YU7、零跑B10以及尊界S800等等。
小米YU7：會比小米SU7貴多少？
如果要盤點(diǎn)2025年最具流量或者話題性的車型，筆者一定會把這一票投給小米YU7，這是小米第一臺SUV，有小米SU7珠玉在前，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為小米YU7大概率還會是爆款。
從目前公布的官圖來看，我們簡單可以把小米YU7當(dāng)做是底盤加高版的小米SU7，不僅通過性會有進(jìn)一步的提升，乘員艙的高度增加之后，后排舒適性可能也會有明顯的提升。從嚴(yán)格意義上來講，小米SU7的后排舒適性做的并不好，就看小米YU7能不能解決這個問題了。
小米YU7另一個值得我們期待的地方是內(nèi)飾，據(jù)爆料，小米YU7的內(nèi)飾大體會沿用小米SU7的布局，但細(xì)節(jié)方面可能會有所不同，比如儀表盤和操作臺等區(qū)域，這就只能等待小米官方揭曉答案了。
目前小米SU7的官方指導(dǎo)價為21.59萬元起，小米YU7的起步價也值得我們期待，坊間傳聞它的定價可能會在30-35萬這個區(qū)間，但筆者認(rèn)為小米YU7應(yīng)該不會比同配置的小米SU7貴太多，25-35萬元可能是一個比較合理的售價區(qū)間，畢竟同級別很多競品車型的售價已經(jīng)拉低到了20萬出頭。當(dāng)然，最終小米應(yīng)該還是會參考Model Y的售價來定價，畢竟在小米眼中，只有Model Y會稱得上是最直接的對手。
零跑B10：純電動車型秀肌肉
憑借著出色的性價比，2024年零跑汽車的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，11月份交付量首次突破4萬輛大關(guān)，全年累計(jì)交付251207輛，同比增長100%，已經(jīng)提前完成了年度目標(biāo)。零跑這份答卷顯然是非常出色的，靠著高性價比，零跑已經(jīng)找到了適合自己的道路。
目前零跑在SUV領(lǐng)域內(nèi)的幾款車型主打的都是中型以及中大型SUV市場，而且已經(jīng)在這個市場證明了自身的實(shí)力，但想要進(jìn)一步的提高市場占有率，緊湊型SUV同樣是很重要的市場，而且相對來講這也是一個容量更大的市場。零跑B系列就是為此而生的，首發(fā)車型零跑B10也是零跑第一臺全球化的車型。
外形方面筆者就不過多贅述了，整體采用的是零跑的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然長寬高不過是4515/1885/1655mm，軸距為2735mm，屬于典型的緊湊型SUV，但整個車身確實(shí)不乏大氣感。
申報(bào)信息顯示，零跑B10提供最大功率132kW以及160kW兩種功率的電動機(jī)，與之搭配的是均為磷酸鐵鋰電池組，具體的容量還沒有公布，CTC電池底盤一體化技術(shù)不會缺席，官方透露其續(xù)航在600km以上。
真正的亮點(diǎn)其實(shí)還是智能化部分，零跑B10是基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造的，智能座艙部分擁有8295智艙芯片+AI大模型，高階智駕部分擁有高通8650智駕芯片+激光雷達(dá)，整體智能化硬件方面已經(jīng)達(dá)到了50萬級別車型的水準(zhǔn)，而最終零跑B10的定價區(qū)間筆者認(rèn)為大概率是在15萬左右，這就讓它成為同價位或者同級別一顆耀眼的新星。
另一方面，零跑B10和Stellantis集團(tuán)瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)聯(lián)合底盤調(diào)校，內(nèi)飾方面也大量使用健康環(huán)保用材，整車設(shè)計(jì)滿足歐盟認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)感和駕控方面的表現(xiàn)同樣值得期待。
事實(shí)證明，中國消費(fèi)者除了對冰箱彩電大沙發(fā)感興趣之外，一些操控性表現(xiàn)比較出色的新能源車型同樣是比較受歡迎的，高配置和厚道的售價原本就是零跑的特色，在零跑B10上必然也會得到體現(xiàn)，在瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)的幫助下，零跑B10的底盤質(zhì)感以及操控性表現(xiàn)無疑也會更上一層樓，進(jìn)一步提升它的綜合競爭力。
尊界S800：真能對標(biāo)邁巴赫S級？
曾經(jīng)的中國品牌只能在20萬以內(nèi)甚至10萬以內(nèi)的市場有所作為，但在新能源時代到來之后，中國品牌的車型已經(jīng)可以站穩(wěn)30萬甚至50萬價位，百萬級別的中國品牌車型屢見不鮮，前有仰望U8和仰望U9，2025年還會有尊界S800。
尊界S800是華為和江淮汽車聯(lián)手打造的車型，對標(biāo)的是邁巴赫S級，外形方面早已揭曉，筆者不過多贅述。簡單來講，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)雖然顯得另類一些，但整體氣勢感方面營造的確實(shí)比較到位。
對于華為和江淮來講， 最重要的是要向目標(biāo)用戶證明這臺車價值百萬級別，擁有和邁巴赫S級正面競爭的實(shí)力，單靠華為的品牌號召力目前來看是不行的，畢竟享界S9的先例擺在那里，最終還是產(chǎn)品力說了算。
有華為的技術(shù)助力，智駕方面不用擔(dān)心，同樣，華為的電機(jī)表現(xiàn)也不會讓我們失望。真正讓人拿不準(zhǔn)的其實(shí)還是底盤部分，江淮并沒有打造百萬級乘用車的先例，增程版外購東安動力的1.5T增程器同樣是一個比較大的槽點(diǎn)，且看未來尊界如何破局。
阿維塔06：價格下探搶市場？
阿維塔品牌終究也是要向市場低頭的，這也是一個主打豪華的品牌，旗下車型的定價相對都是比較高的，雖然也有一番作為，但注定了沒辦法走量。阿維塔06就是一臺以走量為主的車型。
外形方面其實(shí)沒有太多好介紹的，整體還是阿維塔的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在大燈組的細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，從而適應(yīng)了更加扁平的車頭造型。
尺寸方面，申報(bào)信息顯示阿維塔06的長寬高分別是4855/1960/1450（1467）mm，軸距為2940mm，定位應(yīng)該是中型轎車。動力方面依然有純電動版和增程版可選，純電動版基于800V架構(gòu)打造，增程版搭載了1.5T增程器。
筆者認(rèn)為，如果定價合適的話，阿維塔06還是能夠在市場上掀起一波風(fēng)浪的，它現(xiàn)在的競爭對手包括小米SU7、極氪007、智己L6、領(lǐng)克Z10、享界S7等等，如果價格下探到20萬以內(nèi)的話，還會面臨比亞迪漢、比亞迪海豹/海豹07 DM-i、銀河E8、領(lǐng)克07等車型的圍攻。
華為智駕毫無疑問是阿維塔06的核心競爭力，但搭載華為高階智駕的版本價格到底會下探到多少，就關(guān)乎到它最終的銷量表現(xiàn)了。2025年無疑是價格戰(zhàn)更猛烈的一年，所有廠商應(yīng)該都要提前做好準(zhǔn)備，如果2025年還不能有所作為的話，一部分新勢力車企就真的要掉隊(duì)了。
問界M8：鴻蒙智行的新希望？
匆匆上馬的問界M7憑借著華為Mate 60的東風(fēng)取得了出色的銷量，但是情懷的消費(fèi)期限相對來講都是短暫的，2024年問界M7訂單下滑的態(tài)勢相對是比較明顯的，這也讓問界M7不斷推出新的車型來刺激銷量，但效果其實(shí)也是一次不如一次。問界M9雖然還能夠大賣，但50萬這個級別的市場空間終究是有限的，所以不管是問界也好，還是鴻蒙智行也好，都需要一臺全新的車型來證明自己，它就是問界M8。
目前關(guān)于問界M8曝光的信息并不多，從命名來看不難確定它的定位介于問界M7和問界M9之間，無疑會整合這兩款車型的優(yōu)勢，并結(jié)合市場反饋來解決一些問題，從而提高市場競爭力。
問界M9的定價是高于理想L9的，所以問界M8的定價大概率也會高于理想L8，可能會接近理想L9的水準(zhǔn)，這就形成了一種上打理想L9，下打理想L8的格局，精準(zhǔn)的卡位或許能夠帶來更出色的市場表現(xiàn)。
其實(shí)，筆者還是認(rèn)為問界缺乏的是一款能夠?qū)?biāo)理想L6的車型，問界M5的市場表現(xiàn)平平，并不足以對理想L6造成挑戰(zhàn)，如果2025年能有問界M5的換代車型，加大尺寸，提升產(chǎn)品力，理想L6可能也會迎來一個實(shí)力強(qiáng)勁的對手，當(dāng)然這就要看問界如何抉擇了，從品牌的角度來講，問界M8的優(yōu)先級無疑是更高的。
結(jié)束語：
以上就是筆者為大家盤點(diǎn)的6款2025款重磅新能源車型，其中有15萬左右市場的零跑B10、20萬左右市場的阿維塔06、30萬左右市場的小米YU7、40萬左右市場的問界M8、80萬左右高性能市場的小米SU7 Ultra以及百萬級市場的尊界S800，這些車型各有特色。但無一例外都會主打智能化以及高階智駕，這已經(jīng)成為中國品牌的全新賽道，筆者也希望這些車型能夠在2025年帶來驚喜。
