憑借靈活的車(chē)身、不俗的承載，微卡車(chē)型活躍在諸多城市。在合肥，燃油微卡目前是可以暢行在市區(qū)內(nèi)各個(gè)主干道的。但陳老板毅然選購(gòu)了一臺(tái)多米EV1。3個(gè)多月過(guò)去了，陳老板坦言：“多米EV1真的買(mǎi)對(duì)了，就是短途物流配送的創(chuàng)富好幫手！”

陳老板日常主要為各個(gè)商家送貨，從周邊物流園區(qū)送到合肥市內(nèi)各個(gè)區(qū)域。鑒于貨物不算很重，所以陳先生一直開(kāi)的都是微卡，常年在合肥的大街小巷內(nèi)穿梭。陳老板說(shuō)：“年底想換輛車(chē)，恰好店里銷(xiāo)售向我推薦了這款車(chē)。我第一眼就看上了，所以很快就去試駕了。不出意外，我和老婆都很認(rèn)可。”

多米EV1屬于很耐看的那種車(chē)型，特別是前大燈，看起來(lái)很有精氣神。封閉式前臉彰顯其新能源車(chē)型身份，深藍(lán)色的“JAC”logo鑲嵌其中，兩者相得益彰。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，多米EV1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然畢竟簡(jiǎn)約，但在這個(gè)價(jià)位區(qū)間還是很有誠(chéng)意的，配合數(shù)字化儀表盤(pán)，很符合其使用場(chǎng)景。

每天，陳老板需要在物流園區(qū)和不同商家之間反復(fù)飛馳，對(duì)車(chē)輛的空間提出了更高的要求。多米EV1采用電車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，直通大梁+非承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，加上高強(qiáng)鋼的賦能，使其承載力MAX，貨廂容積接近8立方米，完勝三輪車(chē)、MINI卡，輕松實(shí)現(xiàn)多拉快；欄板車(chē)整車(chē)高度2m，不僅不怕限高，能輕松下地庫(kù)；貨臺(tái)低至0.75米，裝卸貨都非常方便。

“這貨箱乖乖咋恁大，這一趟拉得還怪厚實(shí)。以前兩趟的活，現(xiàn)在一趟都齊了，這效率還真照。”陳老板說(shuō)，多米EV1微而不小，讓它成為了年輕人創(chuàng)業(yè)致富的好幫手。

動(dòng)力方面，多米EV1搭載江淮自研永磁同步電機(jī)，質(zhì)量非常可靠；電控系統(tǒng)可智能調(diào)配電池和電機(jī)功率輸送，提高5%—8%的續(xù)航，三級(jí)能量回收系統(tǒng)也可進(jìn)一步節(jié)能。電池方面，多米EV1搭載的是寧德時(shí)代第三代高密度單包電池，可適應(yīng)零下30℃到40℃的極寒、高熱環(huán)境，冬天的黑龍江、夏天的海南島都能跑，還提供8年/40萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，整個(gè)車(chē)輛使用周期內(nèi)基本不需要擔(dān)心了。

作為一款電動(dòng)微卡，多米EV1相比于傳統(tǒng)燃油微卡最大的亮點(diǎn)便是使用成本低。陳老板說(shuō)，以前開(kāi)的是一輛汽油微卡，每公里油價(jià)6-7毛錢(qián)。現(xiàn)在用多米EV1，每公里電費(fèi)才1毛多，每天能省一大筆油錢(qián)。多米EV1的CLTC綜合工況續(xù)航里程為260km，多跑真的就能多賺，很快就能拿回本，然后開(kāi)啟“超低成本”配送模式。

“差點(diǎn)忘了，多米EV還不用交購(gòu)置稅，也不需要那么多保養(yǎng)了。”陳老板說(shuō)，電動(dòng)微卡帶來(lái)的好處絕不僅是省油錢(qián)，還不用交購(gòu)置稅，又省下了好幾千，保養(yǎng)也變得變簡(jiǎn)單了，只需要更換空調(diào)濾芯、檢查車(chē)況等基礎(chǔ)費(fèi)用，而不需要負(fù)擔(dān)機(jī)油費(fèi)用、變速箱齒輪油等費(fèi)用，一年下來(lái)又能省下大幾千。

面對(duì)當(dāng)前的油價(jià)，卡友怎能輕易拒絕多米EV1呢？帥氣的造型設(shè)計(jì)、可靠的整車(chē)品質(zhì)、極低的用車(chē)成本，多米EV1讓卡友高高興興出門(mén)、和和美美賺錢(qián)，將助力更多人踏上必富之路。