在汽車市場(chǎng)日益多元化的今天，沃爾沃帶來(lái)了一款令人矚目的純電小型SUV——EX30。

近日，有幸對(duì)這款車進(jìn)行了深度試駕，下面就來(lái)和大家分享一下試駕的感受。

沃爾沃一直以來(lái)都以極簡(jiǎn)的北歐風(fēng)格著稱，而這一特點(diǎn)在EX30上體現(xiàn)得尤為明顯。

前臉的設(shè)計(jì)極具沃爾沃特色，雷神之錘大燈辨識(shí)度極高，車標(biāo)上帶有安全帶元素，彰顯了品牌對(duì)于安全的重視。在兩側(cè)車燈旁邊，一條通風(fēng)帶的加入為車輛增添了運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)，維京之斧尾燈，采用連體式，分成上下兩節(jié)的分離式設(shè)計(jì)，獨(dú)特而時(shí)尚。

值得一提的是，門把手選擇了傳統(tǒng)的機(jī)械把手，而非常見(jiàn)的隱藏式設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。此外，20寸的大輪轂也為整車增添了不少運(yùn)動(dòng)感。

坐進(jìn)車內(nèi)，最大的驚喜來(lái)自于豐富的儲(chǔ)物空間。正常扶手箱位置采用了伸縮式設(shè)計(jì)，可根據(jù)需求調(diào)整杯架伸出的長(zhǎng)度，甚至還可以將其完全收回，用于放置雜物或手機(jī)等物品。

中控儀表上方有兩個(gè)放手機(jī)的隔槽，其中一個(gè)支持無(wú)線充電，十分方便。

另外，門把手的拉環(huán)設(shè)計(jì)和下方的扶手，最初讓人不太理解。但在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這種設(shè)計(jì)符合人體工程力學(xué)，手在等紅綠燈時(shí)可以自然地放在門把手上。

儀表信息全部集中在12.3英寸的大屏上，不過(guò)在日常使用中，速度等信息集中在中控儀表盤(pán)上，這樣的設(shè)計(jì)稍顯欠妥。

這塊大屏搭載驍龍8155芯片，日常使用的流暢度較好，就像一個(gè)帶有原生安卓系統(tǒng)的手機(jī)。

將前排座椅調(diào)整到正常行駛姿勢(shì)后，可以看到后排頭部空間較為充裕，但坐墊太短，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)有一種坐小板凳的感覺(jué)。

因此，后排空間在市區(qū)代步時(shí)勉強(qiáng)夠用，但長(zhǎng)途旅行時(shí)可能會(huì)讓人感到不適。后備廂整體空間不算大，不過(guò)隔板抽開(kāi)后下面有一個(gè)較大的挖槽空間，可用于拉貨或家用。

此次試駕的是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Ultra版本，配備后驅(qū)單電機(jī)，電池包大小為66度，續(xù)航可達(dá)590公里。

電動(dòng)機(jī)最大馬力272，最大功率200千瓦，官標(biāo)百公里加速5.3秒。這樣的動(dòng)力水平，對(duì)于日常城區(qū)代步以及偶爾的激烈駕駛來(lái)說(shuō)，綽綽有余。

電門和剎車踏板調(diào)校線性，轉(zhuǎn)向手感偏輕盈，車頭指向虛位很小，真正做到了指哪打哪。

沃爾沃EX30在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。它的底盤(pán)操控有韌性，基于SEA純電浩瀚平臺(tái)打造，車內(nèi)空間給人驚喜。

然而，也存在一些不足之處，如拋棄了大量實(shí)體按鍵，給操作帶來(lái)一定不便，希望在后續(xù)改款中能夠適當(dāng)加回常用按鍵。

總體而言，沃爾沃EX30是一款有個(gè)性、有實(shí)力的純電小型SUV，適合追求品質(zhì)生活的年輕消費(fèi)者。