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2025年春節假期結束復工后，長城汽車再次陷入了輿論風波，在多種投訴榜單中都有其身影出現。據汽車門網詳細數據統計顯示，2025年1月長城汽車投訴指數共計為489.95，其中哈弗H6以254.25的超高數據獨占鰲頭，憑一己之力占據了長城品牌投訴量半壁江山。早在2024年上半年，哈弗就曾因為車機服務收費問題被集中投訴，短短半年之后，再次被集中投訴。這次是因為什么導致哈弗H6從曾經的“國民神車”到如今人人喊打的呢？車機系統升級不兌現成導火索。

有哈弗H6國潮版車主稱，自購車以來從未享受過廠家承諾的FOTA（無線固件更新）升級功能。而在長城汽車2024年12月末向全體車主推送的OTA（汽車遠程升級技術）升級中，哈弗H6僅有國潮版未在升級行列，車主認為自己被區別對待了。 值得一提的是，早在哈弗H6國潮版2021年上市之初，長城汽車就打出了支持終身免費整車FOTA升級的口號。然而三年時間過去，車主們仍未等到一次升級，甚至都不能使用其他車型更新后的舊版本。

對此，哈弗品牌負責人曾在采訪中解釋到，國潮版之所以遲遲不能升級是因為當時的技術、軟硬件架構和現在的架構邏輯完全不同，攻克難度極大，所以研發時間和戰線較長。還請車主耐心等待。

在網友看來，哈弗H6國潮版的久不升級與售價和產品線都有著脫不了的干系，從售價來看，目前哈弗H6在售的車型中，哈弗H6國潮版是價格最低的，因為其脫胎于第二代哈弗H6，設計更加年輕化，性價比較高。根據公開信息顯示，H6國潮版只為能與第三代H6形成高低組合陣容。這也就意味著，H6國潮版的造車邏輯，還是第二代產品思維。因此，老款車輛的硬件架構并不能無法滿足軟件功能快速升級要求。

可這些都不是哈弗汽車長時間不更新車機系統的理由，在此次的投訴中，車主普遍要求長城汽車對此事做出正面回應，并給出合理的解決方案。何時對國潮版車機進行升級？具體升級計劃是什么？

截至發稿前，長城汽車并未就此作出正面回應。

實際上，長城汽車不止哈弗H6車機升級跟不上趟，哈弗H6的車機到期收費問題在2023年就被投訴過，在2024年上半年還因車機系統服務問題上過車機服務半年投訴榜。主要涉及車型是2020款和2021款。

據車主投訴顯示，廠家售車前承諾車聯網服務中的車展娛樂流量和遠程控制流量免費三年，導航流量只是基礎服務，終身免費使用。可在車聯網服務免費期限到期后，不僅車載導航無法使用，就連車主想通過個人熱點連接也無法使用，甚至連藍牙功能都無法正常使用。這種單方面的隱瞞行為嚴重侵犯了車主的知情權，還可能構成欺詐。在車主聯系長城車聯網服務電話咨詢時，車聯網工作人員則表示導航系統也屬于車聯網的尊享服務，需要續費才能繼續使用。

而車主在進行反饋和投訴后，訴求并未得到合理的解決。可見長城汽車的服務水平有待提高，頻繁的車機類投訴在一定程度上也會減弱車主對廠家和品牌的信心，對于車企的發展并不會起到積極作用。還是期待長城汽車能夠盡快開發出面向全系車型的OTA升級，同時盡可能滿足車主的合理訴求，不要因小失大。