2025年車圈迎來第一件大事！即長安與東風或整合重組，長安汽車與東風汽車同時發(fā)出公告，間接控股股東正在籌劃重組，重組可能導致兩家公司控股股東會變，但實際控制人不變，前者背后是中國兵器集團，后者則是東風汽車集團，都是和國資央企謀劃大事，也很有可能見證歷史！若是重組后將會帶來怎樣影響呢？

為何重組？

小編在說影響之前，先給各位簡單說下長安與東風這兩家大車企為何會想重組？在近年來，國資委也多次強調(diào)重組優(yōu)化資源配置、提升產(chǎn)業(yè)集中度等，特別是有著未來前景的新能源汽車領域。在2024年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》明確提出支持國企“強強聯(lián)合”，組建具有國際競爭力的汽車集團。

此外東風公司在國內(nèi)是有“二汽”之稱，主要以整車制造、銷售等為主，汽車累計銷量接近6000萬輛，年營收約在5000億元左右；而長安汽車業(yè)務之廣，包括汽車零部件、汽車銷售與服務及物流等多個領域，若二者重組成功將會是國內(nèi)第一大車企。

另外可能便是行業(yè)變革，如今新能源汽車與智能化技術(shù)、以及價格戰(zhàn)加劇等壓力，對于傳統(tǒng)車企來說定系挑戰(zhàn)，重組有利于整合資源、減少重復投資，還能加大對技術(shù)研發(fā)的投入等。

重組后帶來的影響

若兩家央企合并，按2024年累計銷量將達到516萬輛（長安268萬輛+東風248萬輛），這樣就躋身全球銷量前五。規(guī)模做大后就能降低零部件成本，做到降本增效，也能提升出口競爭力，因為東風在中亞、非洲布局工廠，長安則深耕東南亞。

再者長安的混動技術(shù)與東風氫能研發(fā)它們技術(shù)經(jīng)驗積累就有共同的話語，合并后甚至還能突破固態(tài)電池、以及高階智駕等重要技術(shù)領域。借助長安董事長朱華榮曾預言“未來3-5年80%燃油車品牌面臨關停并轉(zhuǎn)”，重組將開始進程。

所以這次重組算是雙方共贏，也能加速其他車企在轉(zhuǎn)型的過程，在價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，通過“淘汰賽”的形式來分出勝負，看誰才是最后“贏家”。

面臨的挑戰(zhàn)與風險

兩大車企在整合難度會更難一些，畢竟涉及的業(yè)務龐大，如商用車、乘用車、軍用車等領域，所以在品牌定位差異上還需調(diào)整。

還有涉及的合資品牌如東風日產(chǎn)、長安福特等合資品牌，在重組后還要如何平衡自主與合資之間的業(yè)務。

汽車網(wǎng)評：

長安東風身為兩大車企，其背景與極氪領克合并看起來大有不同，后者更傾向于汽車業(yè)務競爭激烈的一次應對市場的行為，但國企之間整合則會帶來更高層的考慮，所以更具體的計劃還有待公布，你們期待它們的重組嗎？