1月收官，酣戰(zhàn)已開啟。

由于春節(jié)假期，我們的月榜姍姍來遲，但這并不影響中國汽車業(yè)上市公司在資本市場精彩紛呈的表現(xiàn)。

2025年首月，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊的86家汽車業(yè)上市公司，以漲寡跌眾、平均收跌0.43%收尾。

同期，上證指數(shù)、深證成指分別收跌3.02%和2.48%，只恒生指數(shù)收漲0.82%，汽車股中港股也相對表現(xiàn)較強(qiáng)。

漲幅Top 5

在漲幅前五中，港股占據(jù)三席，分別為正通汽車漲62.86%，小鵬汽車漲26.47%，地平線機(jī)器人漲25%。

其中，經(jīng)銷商集團(tuán)正通汽車在1月20日急劇拉升66.15%，助其登頂1月漲幅總榜。

正通汽車的大漲或與簽訂一則認(rèn)購協(xié)議有關(guān)。認(rèn)購人將以10億港元，認(rèn)購正通汽車配發(fā)及發(fā)行的約66.69億股股份。正通汽車擬將所得款項(xiàng)用于集團(tuán)日常經(jīng)營、補(bǔ)充流動資金；以及為未來不時出現(xiàn)的戰(zhàn)略投資或產(chǎn)業(yè)并購市場機(jī)遇提供資金等。

近三年來，正通汽車虧損不斷加劇。伴隨汽車行業(yè)深度變革，洗牌加劇，豪華品牌在華銷量遭受嚴(yán)峻挑戰(zhàn)；而正通汽車也成為水深火熱的經(jīng)銷商集團(tuán)的一個縮影。廣匯退市，和諧、中升“倒戈”，躺贏時代徹底結(jié)束。

其次最有看點(diǎn)的是小鵬汽車，不只港股，其美股也大幅收漲28.76%，成為乘用車板塊最亮眼的存在。進(jìn)入2月，這家新勢力車企繼續(xù)刷新股價新高。

穩(wěn)固向上的交付量，成為支撐小鵬汽車資本市場表現(xiàn)的基石。1月，小鵬汽車共計(jì)交付30350輛，連續(xù)3個月交付超3萬輛，其中小鵬MONA M03連續(xù)2個月交付超1.5萬輛，形容為一款車救活了小鵬汽車也不為過。

與大眾汽車、bp pulse合作，相互開放充電網(wǎng)絡(luò)；進(jìn)軍愛爾蘭、芬蘭深化歐洲布局（按照小鵬汽車的計(jì)劃，未來10年將實(shí)現(xiàn)海外市場銷量占比達(dá)到50%）；在飛行汽車領(lǐng)域的前瞻布局，成為小鵬汽車未來發(fā)展的重要支撐。

在小鵬汽車CEO何小鵬看來，造車新勢力第一名至少是每周15000輛，“如果我們以后一年能賣100萬臺，那也才過生死線。”

如此來看，造車新勢力遠(yuǎn)未到安枕無憂之時，大廠新勢力的快速追趕，也令包括小鵬汽車、理想汽車在內(nèi)的新勢力們?nèi)缱槡帧?/p>

小鵬MONA，無疑給了小鵬汽車喘息之機(jī)；而同樣布局第二品牌樂道、乃至第三品牌螢火蟲的蔚來，就沒有這么幸運(yùn)了。1月，蔚來僅交付13863輛；理想汽車交付29927輛，止步30000輛。

這三家最早登陸資本市場的新勢力，位次再次生變，時也，命也？

除小鵬汽車外，躋身月度漲幅Top 5的，還有三花智控和地平線機(jī)器人。

其中，三花智控月內(nèi)兩次漲停，遞表聯(lián)交所，同時身為人形機(jī)器人、特斯拉等概念熱股，上漲也在情理之中。

地平線機(jī)器人，近期也因智駕賽道的火熱，受到包括高盛在內(nèi)等券商機(jī)構(gòu)看好。這一賽道已有多家企業(yè)成功登陸資本市場，不過，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商用化應(yīng)用和盈利問題，是其不可躲避的現(xiàn)實(shí)問題。

跌幅Top 5

跌幅方面，路特斯領(lǐng)跌，下跌24.38%；如祺出行跌幅也超過20%；其次百得利控股、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)股份，跌幅超過15%。

2月3日，路特斯盤中刷新52周最低2.61美元/股。

蓮花品牌的回歸，成為路特斯2025開年以來最重要的事件。然而，改名之后能否提升銷量、扭轉(zhuǎn)品牌的虧損狀態(tài)，仍不得而知。

2025年或?qū)⑼瞥龅某燔囆停型麨樯徎ㄆ放圃诤廊A跑車市場打開全新局面。

不論是老對手保時捷、法拉利，還是自主品牌新貴如仰望等，蓮花品牌仍要努力去競爭生存空間。

如祺出行則是在1月14日盤中刷新52周最低10.02港元/股。有分析稱，2025年，或?qū)⑹亲詣玉{駛的決勝之年。

百得利控股是經(jīng)銷商板塊跌幅最大的上市公司，同時位列總榜跌幅第三。該股主要在1月27日大幅跳水11.96%。

消息面上，1月24日，北京百得利集團(tuán)（貸款人），與極光星徽及極光置業(yè)（借款人）各自訂立貸款協(xié)議。

據(jù)此，百得利將分別向極光星徽及極光置業(yè)提供本金為6500萬元及6000萬元的貸款，為期12個月。

根據(jù)以資抵債協(xié)議，北京百得利集團(tuán)有權(quán)決定是否收購極光星徽的100%股權(quán)或全部或部分目標(biāo)業(yè)務(wù)。目標(biāo)業(yè)務(wù)包括極光星徽于北京經(jīng)營的梅賽德斯-奔馳品牌4S經(jīng)銷業(yè)務(wù)。

正如前文所示，不少豪華品牌經(jīng)銷商當(dāng)前正面臨嚴(yán)峻生存挑戰(zhàn)。

另外值得注意的是，在跌幅Top 5中，上汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)股份赫然在列，這兩家國有大型汽車集團(tuán)上個月在資本市場表現(xiàn)欠佳。

于上汽集團(tuán)而言，其在發(fā)布2024年12月銷量后首日開盤收跌8.33%（2024全年銷量401萬輛，同比下降20%），開啟下行通道。

2024年，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)歸母凈利潤為15億至19億元，同比降幅高達(dá)87%至90%；扣非凈利潤預(yù)計(jì)為-41億至-60億元，同比減少141%到160%。

這不禁令人脊背發(fā)涼，市場競爭的殘酷程度可想而知，連曾經(jīng)“財(cái)大氣粗”的上汽集團(tuán)，都已經(jīng)在盈虧線掙扎了？

好消息是，2025年首月，上汽集團(tuán)銷售26.42萬輛，同比上漲7.86%。此外，上汽集團(tuán)與華為的合作（有可能為“尚界”）成為重大看點(diǎn)。

于東風(fēng)汽車集團(tuán)而言，剛剛發(fā)布1月銷量戰(zhàn)績11.68萬輛，同比降48%。一個月前，在披露2024年12月銷量后，東風(fēng)汽車集團(tuán)翌日錄得5.06%下跌。可能只能寄希望于跟長安汽車的重組整合。

2024年，東風(fēng)汽車集團(tuán)累計(jì)銷售189.59萬輛，連續(xù)第7年銷量下滑，也是十年來首次低于200萬輛。如果銷量再下滑，國家隊(duì)成員的顏面恐怕都要掛不住了。

截至2月7日收盤，東風(fēng)汽車集團(tuán)報(bào)3.23港元/股，總市值僅266.56億港元。不過，隨著東風(fēng)、長安重組公告的發(fā)布，10日開盤，該公司股價一度大漲40%，東風(fēng)系相關(guān)A股則直接漲停。

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1月，《汽車K線》統(tǒng)計(jì)在冊的86家汽車業(yè)上市公司整體走勢不強(qiáng)，但也不乏亮點(diǎn)。

2月開局，在小米汽車助推下，小米集團(tuán)總市值突破萬億港元；小鵬汽車、吉利汽車、地平線機(jī)器人、三花智控7日盤中均刷新52周最高；比亞迪強(qiáng)勢拉出一個漲停；而恒大汽車迄今未能找到愿意救其于資金困境的投資者……

經(jīng)過1月份春節(jié)假期過渡，伴隨首月銷量的發(fā)布，以及新一輪價格戰(zhàn)的開啟，超過30個品牌已經(jīng)加入大戰(zhàn)，讓各家汽車業(yè)上市公司已然進(jìn)入酣戰(zhàn)狀態(tài)。

2025年，注定將是更加殘酷的一年。

附《2025年1月股價漲跌總榜》

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