2月11日，乘聯會正式公布2025年1月銷量數據。盡管，報廢更新與置換政策“雙輪驅動”，但有些遺憾的是，1月車市并沒有迎來“開門紅”。由于春節假期以及政策過渡，1月乘用車市再次出現負增長，國產狹義乘用車零售銷量為179.4萬輛，同比下降12.1%。

         1月整體車市表現低迷，那么，各大汽車品牌具體銷量表現如何？是跌跌不休？還是一路逆襲？關于這一點，不妨看看1月狹義乘用車零售銷量排名TOP10榜單和批發銷量排名TOP10榜單。

         從零售銷量排名前十榜單上看到，吉利汽車1月全面逆襲，零售銷量達到24萬輛，同比大增28.2%，超越比亞迪，成為榜單上的“銷冠”，吉利汽車堅持新能源+燃油車雙線并進，跟其他傳統車企相比，吉利新能源產品轉型的速度更快一些。

         比亞迪1月零售銷量達到20萬輛，同比稍稍下滑，但隨著新一波“智駕版”登場，比亞迪還有繼續沖高的底氣。一汽-大眾排名第三位，1月零售銷量達到13.7萬輛，同比下滑15.4%，在新能源轉型過程中，這一老牌德系車企正在經歷成長中的“陣痛”，也在拼盡全力保住市場份額。

        長安汽車排名第四位，1月零售銷量達到12.2萬輛，同比大跌37.3%，不過，長安汽車今年的勢頭很猛，智能，新品雙雙發力，預計該品牌在銷量上還會有所突破。

        奇瑞汽車排名第五位，1月零售銷量達到11.9萬輛，同比增長12.2%，從去年開始，奇瑞不斷提升產品上新速度，這是促進品牌銷量增長的主要原因。

         上汽大眾排名第六位，1月零售銷量達到9.9萬輛，雖然沒有沖進前五，但上汽大眾為了打贏“塔山之戰”，確實也很拼。廣汽豐田和一汽豐田分別排名第七位和第八位，1月零售銷量分別為6.3萬輛和6萬輛，還是車市中的“尖子生”。

        上汽通用五菱排名第九位，1月零售銷量達到5.9萬輛，沒有往日的輝煌，但還排在前十的位置上。華晨寶馬算是榜單上的“黑馬”，在榜單上排名第十位，1月零售銷量達到5.3萬輛。

        在批發銷量排名TOP10榜單上，排名第一的品牌是比亞迪汽車，1月零售銷量達到29.6萬輛，比亞迪在海外市場快速崛起，為銷量提供新的支點，批發銷量同比大增47.5%。

        奇瑞沖進前三甲，這一品牌1月批發銷量達到22萬輛，在海外市場，奇瑞汽車深耕多年，口碑與銷量表現都很給力。現在，奇瑞國內和國外都進入高速發展期，而且，今年在智能方面增加“砝碼”，全力以赴往前沖。

         特斯拉中國1月批發銷量達到6.3萬輛，同比下滑11.5%，在極度內卷的車市中，特斯拉產品線不算豐富，還常常被國產對手圍攻，可以說，壓力也是明晃晃的擺在那里。

 鬼斗車觀點：從1月銷量成績單上可以看到，中國品牌頭部效應非常明顯，比亞迪、吉利、奇瑞、長安，幾乎堪稱“四大天王”，是妥妥的實力派。然而，大眾與豐田也不可小覷，作為國際級“選手”，它們依然有著再次爆發的潛力。