當汽車市場進入內卷時代，看似為消費者帶來了更多選擇，但嚴重同質化的產品，實則讓消費者愈加困擾，尤其對于年輕人來說，他們需要一款個性、好玩、安全的“大玩具”，既能滿足代步需求，又能寄情山野，提供不俗的駕趣與情緒價值。

但這個需求一直未被滿足，直到iCAR V23出現。

從曝光到亮相，再到上市，iCAR V23一直都是焦點。當硬派的造型、出眾的性能，疊加9.98萬起的價格，毫無疑問，這款車將成爆款。

事實亦是如此。最新數據顯示，iCAR V23以7026輛的成績穩居2025年1-5周新能源方盒子銷冠。

2月15日，iCAR V23區域交付活動在廈門和平碼頭廣場舉行，百名車主現場交付，場面壯觀。

iCAR營銷中心副總經理陳劍表示，“iCAR V23背靠奇瑞大體系支撐，通過設計創新與品類創新，開創新能源‘爆款’全新造車模式，為消費者帶來好看、好開、好玩的‘大玩具’。”

高顏值無疑是iCAR V23最顯而易見的優勢。方正個性的造型完全契合當下消費者的審美，雖僅是車長4220mm的緊湊型SUV，但車身比例協調，高寬比接近1：1，型面設計硬朗，營造出高于同級的視覺沖擊力。與此同時，圓形大燈、固定式側踏板、C柱盲窗、小書包等經典越野元素，為新車渲染了復古經典的氣息。

眼尖的人一定會發現，iCAR V23擁有非常多的擴展接口，據官方介紹，全車一共有24處擴展接口和60余個1/4螺口，為用戶改裝車輛做足準備，而這也是新車“好玩”屬性的重要承載。

將視線轉向車內，同樣是復古與時尚交織的設計風格，15.4英寸的中控大屏引人矚目，但iCAR V23并未為了追求科技感而犧牲掉實用性，中控屏下方布局了實體旋鈕與按鍵，便于盲操，同時營造出恰到好處的機械美感。

在配置方面，V23匹配驍龍8155座艙芯片，支持CarPlay、語音識別等多項功能，能為車主帶來不錯的人車交互體驗。而在時下最為熱門的智駕上，V23并未落伍，支持L2+級別23項智能駕駛輔助功能，像自動變道輔助、車道居中保持、自動泊車入位、循跡倒車等功能應有盡有，在同級、同價位車型中保持出色的競爭力。

作為“風格越野”的開創者，除了好看與好用以外，好開與好玩也是V23的核心優勢，它有兩驅版和四驅版可供選擇，其中四驅版搭載155kW雙電機，并匹配了一體式線控制動系統，有效規避了點頭現象，無論是開著的人還是坐著的人都更加舒適。

在同價位車型還在用后扭力梁非獨立懸架時，V23越級配備了后五連桿式獨立懸架，再加上四輪推向四角的布局以及專業底盤調校，V23開起來非常爽快，操控靈敏，過彎精準，而且對于顛簸震感處理得當，甚至有一種開小鋼炮的感覺。

在此基礎上，V23繼續加料，它的涉水深度達600mm，并配備了5+X種駕駛模式以及輪邊限滑，駕駛上限更高，能滿足年輕消費者更多戶外探索需求。

在續航方面，V23有301km、401km、501km三種選擇，其中301km與401km版本作為城市通勤工具綽綽有余，501km版本也能更好地滿足消費者遠郊自駕的需求，值得一提的是，在本次交付活動上，主辦方也同步舉行401km版本的續航挑戰環節，最終實測435km，“反向虛標”實錘，為車主出行帶來更可靠的保障。

我們都知道，V23優于同級的不只是產品力，還有銷售政策，在上市之際，它便為首任車主提供了終身免費整車質保+終身免費三電質保+終身免費道路救援等含金量超高的政策福利，前段時間iCAR又推出了“全球車 國民價”限時補貼政策，截止至2月28日，大定并鎖單的用戶可獲得20000積分，積分可兌換2000元置換補貼或金融補貼。

由于是百人交付活動，在現場我看到了非常多V23車主。看到它的車主群體，說實話頗感意外，按照這款車的打法，它錨定的目標群體是年輕人，可在現場我還是看到了不少中年，甚至年紀更大的車主（年輕車主還是占多數），一定程度上可以說明這款車打破了年齡界限，實現車主群體的“破圈”。

我也隨機采訪了幾位車主，問及買車原因，均繞不開高顏值、價格親民、好玩等因素。年輕車主胡先生表示：“這款車非常好看，駕駛感受也相當不錯，價值完全超過了這個價格，今后準備通過改裝讓它更具可玩性。”

一位年紀更大的車主王先生表示：“V23顏值很高，做工和品質很講究，開它能讓自己快樂，感覺自己都變得更年輕了。”

我想這就是V23的魅力，它讓每個人找到了“玩心”，永遠年輕，永遠熱愛生活。

創新的產品理念與頗具競爭優勢的產品力，讓V23成功打開局面，隨著口碑孵化與價格政策佐助，這款車的市場表現無疑會更加火爆。