不僅僅是2020年以來全球最大的汽車主機廠合并，更是重塑智能電動時代豪華車格局的起點。極氪和領(lǐng)克巧合的選擇在情人節(jié)這天官宣，也是體現(xiàn)了最好的關(guān)系是共同成長。

2月14日，吉利汽車和極氪智能科技宣布：極氪正式完成對領(lǐng)克的股權(quán)交割，正式定名為極氪科技集團。交割完成以后，領(lǐng)克51%的權(quán)益由極氪持有，49%的權(quán)益歸屬于吉利汽車，領(lǐng)克成為極氪的非全資的附屬公司。

在當天的溝通會中，極氪科技集團CEO安聰慧透露：未來兩個品牌的關(guān)系是強強聯(lián)合，打造“最強合體”。通過協(xié)同降低成本、避免兩個品牌直接競爭，同時還通過內(nèi)部的協(xié)同，實現(xiàn)兩個品牌共同發(fā)展，兩年成為全球領(lǐng)先的、年產(chǎn)銷百萬級的高端豪華新能源汽車集團，目標打造新能源汽車時代中國的“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）。

據(jù)悉：目前極氪領(lǐng)克全球用戶突破180萬，即將成為首個服務(wù)200萬用戶的中國高端豪華車企，到今年年底接近250萬，完全有實力打造成為與燃油車時代同等重量級的，新能源時代主流高端豪華的引領(lǐng)者，改變中國乃至全球高端豪華市場格局。

互為“取經(jīng)”，共同成長

 極氪領(lǐng)克戰(zhàn)略整合，整個重組交易涉及三家上市公司，覆蓋美國、中國香港、歐洲三地交易法規(guī)以及國內(nèi)外不同類型的投資人，不過，從2024年11月14日，吉利控股集團宣布落實《臺州宣言》，極氪領(lǐng)克戰(zhàn)略整合，到順利完成股權(quán)交割，僅僅用了三個月時間，項目快速高效推進背后是投資人、小股東、以及金融機構(gòu)的支持。

項目推進如此之快，最重要的是極氪和領(lǐng)克的合并，不僅是順應(yīng)當下市場形勢做出的正確決策，僅僅當下，對兩個品牌就能形成看得見的好處，拉開了兩個品牌“從大到強”的序幕。 

“雙品牌戰(zhàn)略更加清晰，優(yōu)勢互補，技術(shù)平臺化、規(guī)模化，渠道能力互補，兩個品牌進一步協(xié)同，整個極氪科技集團抗風險能力加強。”安聰慧解釋了兩大品牌合并后直接看得到的優(yōu)勢。

愉觀車市了解到：未來極氪科技集團將聚焦超級電混、全鏈AI和全域安全，打好技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)。而極氪和領(lǐng)克合并之后，這對CP將各取對方所長并成為最好的自己。

高端豪華和插混兩個領(lǐng)域，是中國汽車市場未來最大的增長空間，極氪科技集團恰好在這兩個領(lǐng)域精準卡位，極氪和領(lǐng)克兩個品牌，各自需要補齊和拓展的要素，又恰好都是對方所擅長的，雙方的互相賦能也決定了其未來的成長空間。

此次合并后，在品牌定位上，雙品牌戰(zhàn)略更加清晰，將遵循極氪向上，領(lǐng)克向?qū)挼脑瓌t。極氪定位全球豪華科技品牌，專注“豪華、極致、科技”，主攻30萬以上中大型產(chǎn)品，其中大型車聚焦超級電混；而領(lǐng)克定位全球新能源高端品牌，專注“潮流、運動、個性”，在中大型車上采用混動，小型車聚焦純電。 

2025年是極氪科技集團的產(chǎn)品大年，全年將推出5款新車，其中4款為混動車型，極氪也將借此全面進軍豪華大型SUV市場。

極氪超級電混技術(shù)將在今年4月上海車展期間正式發(fā)布，該技術(shù)上車后，將打造最強的純電+最強的混動，拓展新的市場增長空間。首款搭載超級電混技術(shù)的極氪全尺寸旗艦SUV，會在2025年第三季度上市；同年第四季度上市的大型豪華SUV，同樣會搭載這項技術(shù)。此外，極氪第二款獵裝車極氪007 GT 將于4月上市。

 而領(lǐng)克在智駕上也將享受到極氪的成果。

在智駕方面，未來，極氪科技集團將以“軟硬件全棧自研，全部高階”作為整體智駕協(xié)同路徑。憑借AI賦能的加速進化和軟硬結(jié)合創(chuàng)新，在算力、架構(gòu)、性能、安全冗余各方面實現(xiàn)代際性領(lǐng)先。

安聰慧透露，今年第二季度，領(lǐng)克900將作為全球首款搭載英偉達索爾芯片的量產(chǎn)車型正式上市。同時領(lǐng)克900搭載自研浩瀚智駕，實現(xiàn)智駕體驗全新突破。

憑借AI賦能的加速進化和軟硬結(jié)合創(chuàng)新，極氪自研浩瀚智駕的L3級智能駕駛即將正式落地，搭載相關(guān)技術(shù)的新車將于4月上海車展期間亮相，預(yù)計在年底具備量產(chǎn)車交付能力。

極氪、領(lǐng)克兩者合并后還將共同拓展海外市場，2025年極氪、領(lǐng)克在歐洲市場之外的新興市場，將加強全球渠道建設(shè)協(xié)同，將成立統(tǒng)一的銷售公司，建立統(tǒng)一的市場準入機制，共享研發(fā)、渠道、營銷等資源，提升運營效率。用一個團隊開拓兩個品牌的國際市場。

2025年，領(lǐng)克和極氪計劃在海外累計落成超200家門店。領(lǐng)克08 EM-P和極氪首款“800伏全球車”7X將正式在海外推出，力爭打造中國高端豪華品牌的全球暢銷爆款，成為真正代表中國新能源汽車的“全球新名片“。

降本增效搶占存量博弈時代

當然，極氪和領(lǐng)克除了自身發(fā)展的需要，也是應(yīng)對外部環(huán)境而做出的理性抉擇。眾所周知，在新能源汽車時代，“內(nèi)卷”已經(jīng)成為市場的常態(tài)，雖然產(chǎn)品眾多，但普遍處于“增產(chǎn)不豐收”、“大而不強”的尷尬狀態(tài)。??????

早在去年年底，極氪科技集團CEO安聰慧曾表示，隨著競爭格局競爭更加激烈，中國汽車市場從增量變?yōu)榇媪坎┺摹Ｎ磥韮扇辏袊囀袌龅母偁幐窬窒拢杀竞图夹g(shù)是未來新能源行業(yè)競爭的核心，統(tǒng)一協(xié)同將成為核心趨勢。

這也是行業(yè)的共識。未來兩三年，中國汽車市場的激烈競爭格局下，成本和技術(shù)是未來新能源行業(yè)競爭的核心，統(tǒng)一協(xié)同將成為核心趨勢。實際上，政府層面也一致在推進汽車產(chǎn)業(yè)合并重組，最近的東風與長安整合案例，可以看出行業(yè)和政府大趨勢所在。而在此之前，上汽集團在自主品牌層面也進行了一輪整合。

極氪、領(lǐng)克的整合可以說是起到好處先行一步，奔著降本增效而去。兩個品牌合體后，將建立統(tǒng)一的管理體系，開啟新一輪內(nèi)部管理變革，目標持續(xù)提升管理效能，實現(xiàn)更精簡的組織，進一步提升人效。同時基于雙品牌戰(zhàn)略，實行以領(lǐng)克、極氪雙品牌驅(qū)動，強產(chǎn)品線矩陣的組織運作模式。并且在制造質(zhì)量、供應(yīng)鏈等中后臺組織以及海外組織全面整合，并通過AI賦能，構(gòu)建更具競爭力的一體化強強聯(lián)合體。 

可以預(yù)見的是，極氪和領(lǐng)克這對CP正在雄心勃勃為未來而戰(zhàn)。而2024年，盡管BBA三強在中國市場仍保持了70萬臺左右的年產(chǎn)銷規(guī)模，但無一例外都出現(xiàn)了明顯的同比下滑。可以說，在高端豪華市場，傳統(tǒng)勢力正在式微，中國品牌仍待崛起，此時極氪科技集團快速完成交割，目前年銷已達到50萬輛規(guī)模，兩年后有望年產(chǎn)銷突破100萬，對于中國品牌持續(xù)沖高豪華市場，具有標志性意義，有望成為智能新能源時代中國的BBA，改變中國乃至全球高端豪華市場格局。

同時，這也為中國汽車應(yīng)對新能源浪潮提供了一個整合樣本。在新能源浪潮下，整合是大勢所趨，這對于中國汽車工業(yè)來說，是實現(xiàn)從大到強，最終走向全球的關(guān)鍵性一博。