在東北的寒冬里，新能源車的短板往往被無限放大。零下10℃到20℃的極寒中，純電車型的續(xù)航折損率動輒超過40%，充電效率斷崖式下跌。冰雪路面上，驅(qū)動系統(tǒng)的動力分配邏輯、底盤調(diào)校的穩(wěn)定性是另外一個層面的隱形門檻。

在傳統(tǒng)認知中，增程車型雖然能夠兼顧純電和燃油車的優(yōu)點，但在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)還是會陷入兩難：小電池車型純電續(xù)航“見底快”，大電池車型充電效率“拖后腿”。

阿維塔12增程版卻帶來不一樣的體驗。2月中下旬的這一段時間，沈陽的最低溫度在零下15℃，最高溫度不超過0℃。筆者在沈陽深度試駕體驗了阿維塔12增程版，首先是大容量電池有39.05度的，純電續(xù)航里程245公里，低溫環(huán)境下，充電的效率依然很高，快充樁能夠達到3C的充電倍率，30%-80%充電只需15分鐘。整體效率沒有受到太多低溫影響。

滿油滿電綜合續(xù)航1155公里，只需要添加92號汽油，相比于加95號燃油成本可以降低6%，這在同級車型中獨樹一幟——既降低使用成本，又暗合中國用戶對燃油兼容性的微妙心理。在東北的這一段時間，阿維塔12增程版的百公里油耗是6.3L左右，對于一臺2.2噸、21寸大輪轂、車長超5米、差一毫米就2米車寬的大車來說，油耗表現(xiàn)非?？梢?。

阿維塔12增程版是怎么做到的？

“萬龍甲”拿捏寒冷東北

《哪吒之魔童降世》里全體龍族將身上最硬的龍鱗給了敖丙，組成萬龍甲。阿維塔12算是技術(shù)集大成者，是汽車版的敖丙萬龍甲，中國汽車工業(yè)幾十年托舉的結(jié)果。每一片“龍鱗”都是一項自主技術(shù)突破，每一寸護甲，都是數(shù)十年產(chǎn)業(yè)積淀的托舉。

阿維塔12增程版的根基，是長安汽車數(shù)十年整車制造經(jīng)驗的沉淀。作為中國老牌車企，長安為其注入了扎實的工程能力與可靠性基因。昆侖增程技術(shù)有44.39%的熱效率、3.63kWh/L的油電轉(zhuǎn)化系數(shù)、70KW的持續(xù)發(fā)電功率，每一個行業(yè)最強指標背后都是千錘百煉。

動力表現(xiàn)上，滿電零百加速6.7秒，饋電狀態(tài)僅衰減0.5秒至7.2秒，連續(xù)25次加速不衰減，徹底終結(jié)增程車“有電是龍、沒電是蟲”的尷尬。在東北實際體驗下來，滿電和饋電的動力加速感保持的非常一致，更關(guān)鍵的是饋電狀態(tài)下，高速狀態(tài)下發(fā)動機啟動，車內(nèi)噪音很低，與純電車型幾乎無異。動力、經(jīng)濟性和靜謐性兼顧。

再說電池，搭載的是寧德時代驍遙超級增混電池，充電快、大容量、續(xù)航長，也能享受到純電車型快充的效率。

阿維塔12增程版采用華為最高配智駕方案，軟件上華為乾崑ADS3.2最新的端到端智駕，硬件上搭載了3 顆激光雷達，覆蓋 300 度的范圍。能很好得應(yīng)對沈陽很復(fù)雜的路況，沒有車道線、冰雪路面、信號燈不清晰智駕都能輕松應(yīng)對，我們嘗試了用智駕穿越東北大集，橫穿的行人、電動車，都能輕松應(yīng)對。

東北冬季的冰雪路面，是對車輛驅(qū)動邏輯與機械素質(zhì)的終極考場。底盤硬件上是頂格的，前雙叉臂+后多連桿、CDC動態(tài)阻尼懸架、空氣彈簧，懸架系統(tǒng)通過實時監(jiān)測車身姿態(tài)，自動調(diào)整阻尼硬度以抑制冰雪路面常見的車身橫擺。有些路段是冰雪混合，阿維塔12搭載有路面自適應(yīng) AEB，輪胎壓到冰面上能感知到附著力變化，提前制動，幫你控車。

長安的整車工程積淀、寧德時代的電池黑科技、華為的智能生態(tài)，每一個都是中國半個世紀工業(yè)進程的積累，最好的智駕、最好的增程、最好的電池，每一項都做好了，這副萬龍甲讓阿維塔12增程版能夠抵御東北嚴寒，也樹立了中國豪華的新標準。

新豪華標準的建立

中國汽車品牌的高端化之路，向來是一場與市場刻板印象的艱難博弈。燃油車時代，自主品牌在BBA的封鎖下難覓突破口；新能源浪潮中，SUV憑借“大空間+長續(xù)航”的天然優(yōu)勢成為主流，但轎車的高端化始終是更難啃的骨頭。

阿維塔12的破局路徑很有意思，首先是設(shè)計上，當多數(shù)新能源轎車還在模仿特斯拉的極簡風(fēng)陷入審美內(nèi)耗時，阿維塔12選擇了更冒險的路徑，用雕塑感線條打破傳統(tǒng)轎車比例，所謂的雕塑感就是渾然天成，整體造型飽滿，沒有細節(jié)上的各種復(fù)雜線條，很有力量感。0.514輪高比、1.83寬高比的黃金比例，讓車身兼具轎跑的動感與豪華車的沉穩(wěn)。

再加上無后窗的設(shè)計、電子外后視鏡、隱藏于車身的三激光雷達、遠端屏幕、方形方向盤、獨特的開門方式，本質(zhì)是對傳統(tǒng)汽車設(shè)計話語權(quán)的顛覆：豪華不必拘泥于鍍鉻與實木，未來感才是新貴的通行證。未來感車型應(yīng)該就是這個樣子，突破了消費者的想象空間，也滿足消費者對“豪華感”的苛刻想象。

中國品牌在比拼豪華時，往往陷入“配置軍備競賽”的誤區(qū)，早些時候是堆砌配置，現(xiàn)在是“冰箱彩電大沙發(fā)”同質(zhì)化內(nèi)卷嚴重，很容易讓用戶陷入性價比的討論中。

阿維塔12的突破在于從性價比敘事升級為未來感營造，比如鴻蒙座艙4.0不同于簡單移植手機生態(tài)，車機系統(tǒng)深度整合車輛控制功能，例如聲紋復(fù)刻。雙零重力座椅和英國之寶音響，打造了一個休息的音樂廳。華為的智駕讓車輛變成人工智能，不僅僅是車。阿維塔12用設(shè)計差異性與智駕領(lǐng)先性，建立起“科技奢侈品”的認知壁壘。

最后一點是三巨頭頂配聯(lián)盟的化學(xué)反應(yīng)，長安負責(zé)整車制造與增程系統(tǒng)，華為聚焦智能化，寧德時代攻堅電池，三方各展所長，避免了傳統(tǒng)車企“全棧自研”的沉重包袱。寧德把電池做到極致，長安把數(shù)十年造油車經(jīng)驗對用戶場景的深刻洞察拿出來，完成油電博弈。最終給出一個很好的答案。

在路上遇到一位哈爾濱車主，他這樣評價：“經(jīng)常開長途，想要智駕省心點，又擔心純電的續(xù)航里程，這個車完美解決了，不用做選擇題。造型設(shè)計沒得說，和周圍車都不一樣，有面子。”

正如萬龍甲每片龍鱗都承載族群使命，阿維塔12增程版的每個技術(shù)突破，都在為中國汽車沖擊高端市場鋪就基石，幫助重構(gòu)中國全球豪華車的價值標準，中國汽車高端化的最大障礙，從來不是技術(shù)或成本，而是用戶對“品牌溢價”的信任赤字。阿維塔12增程的價值，在于它證明了自主品牌可以跳出追隨者的陷阱，用全新的生產(chǎn)方式、全新的設(shè)計、全新的體驗，中國車也能成為全球豪華版圖中的新坐標。未來，沒有追隨者，只有創(chuàng)造者。