尊界S800：中國超豪華新篇章 江淮騰飛新曲線
汽車大觀 | 02-21
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中國超豪車，正進(jìn)入拐點(diǎn)時(shí)刻。如果說20年前，勞斯萊斯拉開了中國超豪華汽車市場快速發(fā)展的序幕，邁巴赫、路虎、賓利等國際品牌占領(lǐng)了中國超豪華汽車市場的話語權(quán)，那么現(xiàn)在這個(gè)格局，正在被尊界S800打破。
“從被動(dòng)智能到自主智能的全新躍遷。”余承東在鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場如此說道。
尊界S800是中國品牌首個(gè)進(jìn)入150萬元價(jià)格區(qū)間的新能源轎車，就像華為Mate XT三折疊手機(jī)，推出的意義不僅僅單純的產(chǎn)品，它意味著中國汽車工業(yè)結(jié)束了沒有百萬級(jí)豪華新能源轎車的歷史，捅破行業(yè)最后一個(gè)天花板。
而它的誕生，也寄托著江淮汽車發(fā)力高端市場、向上突破的夢想。
在這場合作中，華為的光環(huán)勢必閃耀，但背后江淮的功勞同樣功不可沒。作為一家多元化綜合型國有大型汽車集團(tuán)，從手敲肩扛造出“皖產(chǎn)第一車”，到填補(bǔ)國內(nèi)客車專用底盤市場空白，再到商乘并舉一路狂奔，江淮，一直是革新的代表。
這股革新的力量，不應(yīng)被忽視，也不應(yīng)被遏制。
技術(shù)“尊”在哪？
百萬級(jí)豪華車，在于每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)折射出的精密與匠心。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)重磅推出六大核心技術(shù)，包括：首發(fā)途靈龍行平臺(tái)，自主智能數(shù)字底盤平臺(tái)；首發(fā)天使座主動(dòng)安全防護(hù)，自主智能安全防護(hù)系統(tǒng)；首發(fā)華為星河通信，自主智能車載通信天地網(wǎng)聯(lián)；鴻蒙ALPS座艙2.0，自主智能凈化座艙；華為車語系統(tǒng)2.0，自主智能人車交互；華為巨鯨電池2.0。
在技術(shù)發(fā)布會(huì)之前，尊界S800就通過一系列極限測試視頻展現(xiàn)了黑科技的實(shí)力。
測試視頻中，尊界S800面對三組不同材質(zhì)坑洞的挑戰(zhàn)——第一組填充白沙，第二組鋪設(shè)玻璃碎片，第三組注入積水，每組坑洞尺寸均為長60cm、寬80cm、深10cm。測試車輛以相同速度通過時(shí)，尊界S800憑借“全路況舒適性智能控制技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了“白沙不揚(yáng)、玻璃不碎、踏水無痕”的驚艷表現(xiàn)，懸架系統(tǒng)全程穩(wěn)定，車身姿態(tài)幾乎無顛簸。
這得益于途靈龍行平臺(tái)的加持。作為一個(gè)超級(jí)分布式的數(shù)控柔性平臺(tái)，途靈龍行平臺(tái)支持多動(dòng)力組合，包括雙電機(jī)、三電機(jī)和4電機(jī)，支持800V和900V工作電壓，同時(shí)，該平臺(tái)可適配多種車型，包括轎車、SUV和MPV等，滿載質(zhì)量可達(dá)到3.0至3.8噸。此外，該平臺(tái)還支持多輪轉(zhuǎn)向和線控轉(zhuǎn)向，懸架系統(tǒng)提供半主動(dòng)和全主動(dòng)方案。
“我們這個(gè)系統(tǒng)和過去車型最大的區(qū)別是什么？”余承東表示，以前車型的底盤感知、控制、驅(qū)動(dòng)和執(zhí)行大多是被動(dòng)感知、單域控制、跨域通信、人工標(biāo)定，車輛是事發(fā)后才控制決策。但途靈龍行平臺(tái)是提前主動(dòng)感知、中央控制、智能推理和自主學(xué)習(xí)，將車身、動(dòng)力、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和熱管理六合一。
華為巨鯨電池2.0應(yīng)用熱電分離架構(gòu)，防止高壓短路，雙大面液冷板使降溫速率提升2倍。電池包底部的五層防護(hù)，加上外部的三角梁設(shè)計(jì)，為電池安全性提供了更多的保障。
雖然沒透露智駕層面的具體信息，但余承東表示，HUAWEI ADS目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并為L3的到來做好了準(zhǔn)備。
這也意味著尊界S800將是一款全方位靠近L3級(jí)別智能駕駛新車，華為為其配備了“全向立體融合”的感知系統(tǒng)，硬件方面將配備4顆激光雷達(dá)、3分布式毫米波雷達(dá)矩陣、11個(gè)視覺攝像頭、12個(gè)超聲波和2個(gè)角毫米波雷達(dá)共32個(gè)傳感器。
此次技術(shù)發(fā)布會(huì)，華為無疑只拿出尊界技術(shù)“王炸”的一部分，想必一個(gè)月后的上海車展，尊界品牌釋放出的產(chǎn)品實(shí)力，特別是座艙域智駕板塊的技術(shù)細(xì)節(jié)，將會(huì)有更多的看點(diǎn)。
尊界工廠：重塑超豪華
打造尊界這樣的百萬級(jí)豪車品牌，難度和挑戰(zhàn)空前巨大。
對任何一個(gè)中國汽車企業(yè)和品牌以及供應(yīng)鏈科技企業(yè)來說，都是第一次，毫無經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。每一次決策都關(guān)乎生死存亡，每一項(xiàng)創(chuàng)新都承載著破局的希望。
“一切為了尊界，為了尊界的一切。”江汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理項(xiàng)興初在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示。
余承東與項(xiàng)興初共同形容，尊界是江淮與華為目前的“頭號(hào)工程”。為了這個(gè)平臺(tái)和產(chǎn)品，江汽集團(tuán)與華為共同組建最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，協(xié)同最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，引進(jìn)最先進(jìn)的生產(chǎn)線，新建最智能的超級(jí)工廠，將所有的優(yōu)質(zhì)資源都給到尊界，將尊界的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、品質(zhì)交付、服務(wù)保障等作為“頭號(hào)工程”頂格推進(jìn)。
好的工廠，就是最堅(jiān)實(shí)的根基、最能倚仗的底氣。
尊界超級(jí)工廠是江汽集團(tuán)打造的集數(shù)字化研發(fā)、綠色低碳智造、品牌體驗(yàn)服務(wù)等功能于一體的世界級(jí)智能工廠，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值將超1 千億元。
據(jù)了解，尊界超級(jí)工廠裝備了近1500臺(tái)智能機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)連接、噴漆、涂膠等關(guān)鍵工序百分百全自動(dòng)化；依托“一云、一網(wǎng)、一平臺(tái)”的數(shù)字化底座，以C2M模式，打通研產(chǎn)供銷服一體化應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配置的個(gè)性化定制、敏捷化制造；建立碳足跡管理系統(tǒng)，應(yīng)用綠色發(fā)展技術(shù)、節(jié)能技術(shù)，成為安徽省首批籌建的零碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)；廣泛運(yùn)用人工智能技術(shù)，設(shè)置了86個(gè)質(zhì)量評審部門、超過2.5萬個(gè)質(zhì)量控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全過程、可追溯、適時(shí)化的質(zhì)量控制，以保障超豪華品質(zhì)。
可以說這把高端局，江淮汽車是非常認(rèn)真了。從這個(gè)角度來看，尊界的技術(shù)智能躍遷，從來不是一方給予另一方的饋贈(zèng)，而是華為與江淮在各自成就“更好的自己”。
江淮：一場凱旋的戰(zhàn)斗
如果用網(wǎng)絡(luò)熱梗來說：人人都不看好江淮，偏偏江淮最爭氣。
行業(yè)唱衰江淮汽車的聲音從未停歇，但相比那些“退場”的車企，江淮汽車不僅穩(wěn)住了“牌桌”的一席之地，還選擇多措并舉的方式，為長遠(yuǎn)發(fā)展蓄勢。
從2023年起，江淮汽車正式進(jìn)入“無智能，不造車”的全新時(shí)代。近年來，江汽集團(tuán)以高能級(jí)投入增強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，堅(jiān)定不移向智能網(wǎng)聯(lián)新能源方向轉(zhuǎn)型，2024年累計(jì)研發(fā)投入34.42億元，同比增長54%，占總營收比重超8%。截至2024年底，江汽集團(tuán)累計(jì)擁有各類授權(quán)專利超1.6萬件，專利創(chuàng)新指數(shù)位居行業(yè)前列；獲省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)項(xiàng)99項(xiàng)。
一手抓核心自研，但江淮深知，另一手更要抓合作。
項(xiàng)興初早就表示，汽車產(chǎn)業(yè)的終極競爭是汽車新生態(tài)的競爭，在新的分工下，行業(yè)可能是一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，大家都有各自的優(yōu)勢，多方都需要相互合作、深度融合，可能會(huì)是多中心。行業(yè)企業(yè)是分工更加有序、合作更加緊密的生態(tài)伙伴關(guān)系。
這也是老牌車企變革的智慧——順勢而為、乘勢而上。
江淮先后與大眾、蔚來等展開深入合作。在與蔚來合作的過程中，江淮汽車以高標(biāo)準(zhǔn)的新能源制造，向外界證明江淮可以造出價(jià)格高達(dá)幾十萬元的高端新能源汽車，積累了身后的制造技術(shù)，也擴(kuò)大了江淮的市場聲量。
而在與大眾安徽的合作中，江淮更是完善了質(zhì)量體系，大眾安徽首款智能電動(dòng)轎跑SUV ID.與眾已于2024年7月上市，在中國市場已取得初步成效。
也正是實(shí)打?qū)嵉闹圃鞂?shí)力，讓華為看到了江淮打造百萬級(jí)豪車品牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和底氣。
與華為的合作，不僅將提升江淮旗下車型的高端化、豪華化，更是為江淮汽車帶來了先進(jìn)的技術(shù)支持和市場渠道，對江淮的品牌影響力提升，有著重大的意義，豪華智能網(wǎng)聯(lián)的定位預(yù)示著江淮汽車將進(jìn)一步拓展高端市場，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。
時(shí)代造就偉大企業(yè)，江淮或?qū)⒊蔀槟莻€(gè)“隱形之王”。
