3月3日，廣汽本田舉行P7技術體驗日活動，以八大場景與深度、專業的實地測試，全方位展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價值，重新定義駕駛樂趣。

作為本田云馳智能高效純電W架構下的第一彈車型，廣汽本田P7定位于豪華純電SUV。其延續了Honda 60年后驅造車積淀，具備高剛性、低重心、輕量化的架構底層優勢，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置，展現出本田對電動新駕趣的全新理解，是擔當著廣汽本田電動化轉型的支柱車型，為新能源市場帶來全新的電動駕趣。

廣汽本田P7是基于本田云馳智能高效純電W架構(以下簡稱：云馳架構)打造的首款車型。云馳架構，延續本田運動調校造詣，具有高剛性、低重心、輕量化特性，擁有：頂級駕趣、極致穩定、越級安全優勢。

外觀造型，凌厲新潮，引領豪華純電設計趨勢，以獨樹一幟的機甲風，給圓潤當道的電動時代一個凌厲答案。

寬體低趴轎跑造型：P7以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言，提供犀利的造型設計。貫穿側面的線條，進一步突出了輪廓的鋒利感，達到一氣呵成的SUV比例姿態。

超低風阻無縫設計：設置V型隱藏式門把手。門把手可以直接彈開，在實現美觀、降風阻的同時，冬天不怕凍住，雨天不臟手，優雅從不妥協；首次搭載了電子后視鏡，實用性升級，也進一步將風阻降低0.012Cd，造就了全車低風阻。

未來光感前臉，搭載了全新的Honda H標：車標位置上移，配上發光體，在黑夜中也能一眼認出它，科幻感拉滿。

充電指示燈：在充電口旁，設計了集成了充電指示燈功能的Honda logo標識，醒目之余，也方便了大家對充電情況的了解。

舒享大平層空間，新時代的顏值實用主義。同級領先的85.8%得房率： 在空間的應用上，P7傳承了Honda的MM理念，對人使用的空間做出最極致的優化。P7打造獨一無二的空間利用，把每一毫米都用到刀刃上。擁有同級領先的得房率85.8%（長寬高分別為4750*1930*1625mm 軸距2930mm），為用戶提供了“新時代的顏值實用主義”，乘坐更舒適，儲物更便利。超大后備箱：滿足多種儲物需求，內在大有可為。兼具SUV高視野與轎跑運動感的坐姿設計以及人體工學座椅設計。

得益于本田云馳架構，P7不偏科，無短板，駕控與舒適兼得。長軸距、寬輪距、大尺寸輪胎的組合，使P7在駕駛過程中既具備SUV的寬闊視野，也能提供接近轎車的靈活操控。

前后50:50的配重比 以及低重心設計，讓P7擁有更精準的轉向、更穩定的高速表現，同時提升了車輛在極限駕駛時的可控性。

高剛性車身 和 優秀的靜謐性，不僅提供更扎實的駕駛體驗，也讓車內乘員在高速行駛時享受到更靜謐的座艙環境。

車身扭轉剛性高達4萬牛·米/度，擁有前副車架雙重隔振、3D陀螺儀控制減震等車身穩定技術。此外，高剛性車身+優秀靜謐性，不僅提供更扎實的駕駛體驗，也讓車內乘員在高速行駛時享受到更靜謐的座艙環境。

在電動化變革中，廣汽Honda仍保持對安全和品質的謹慎，在新開發的W架構上，將“安全性”作為第一要素。本田云馳架構擁有全面領先的電池安全技術，碰撞安全性能遠超行業標準、出色續航管理能力，安全性、可靠性、品質感全面提升。

車身高強度鋼占比高達68%，其中熱成型鋼占比25%，ACE高級兼容性車身設計，標配13 安全氣囊，榮獲2024年CCB中國十佳車身。電池采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼。