近日，豐田C-HR+官圖正式發(fā)布，新車(chē)定位純電SUV，其基于C-HR打造而來(lái)，不過(guò)平臺(tái)和bZ4X一樣為e-TNGA 2.0，所以整車(chē)尺寸要大于燃油版，軸距達(dá)到了2750mm，定位介于豐田Urban Cruiser和豐田bZ4X之間。據(jù)悉，新車(chē)有望在2025年年底率先在海外市場(chǎng)發(fā)布，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)筆者覺(jué)得大概率也會(huì)引入。

照例我們先看外觀，雖然新車(chē)的名稱(chēng)叫C-HR，但新車(chē)卻是全新的設(shè)計(jì)，封閉式前臉、貫穿式前格柵和兩側(cè)大燈連接形成的一體式設(shè)計(jì)，都能看出這是一臺(tái)新能源車(chē)。兩側(cè)燈組還是C字形的樣式，也展現(xiàn)出了一定的時(shí)尚氣息。下方的分體式大燈，還和前包圍兩側(cè)的通風(fēng)開(kāi)口相融合，設(shè)計(jì)感倒也不錯(cuò)。前包圍的中間則是梯形散熱開(kāi)口，內(nèi)部還是點(diǎn)陣式的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

車(chē)側(cè)的看點(diǎn)也很多，比如它的車(chē)頂線(xiàn)條在經(jīng)過(guò)后排頭部之后就快速下溜，看上去就是一臺(tái)轎跑SUV，它的好處就在于沒(méi)有過(guò)分的犧牲后排頭部空間。配色方面，它采用了雙色的車(chē)漆設(shè)計(jì)，時(shí)尚感不言而喻。門(mén)把手也很有意思，前排是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，后排則位于C柱上，這和燃油版一樣。下方的多輻輪圈，豪華感同樣不俗。尺寸方面，其車(chē)長(zhǎng)為4520mm，軸距則為2750mm。

新車(chē)的尾部在筆者看來(lái)頗有點(diǎn)機(jī)甲風(fēng)的味道，看上去非常運(yùn)動(dòng)。細(xì)節(jié)方面，雙峰樣式的擾流板+后備廂上的鴨尾式擾流板，以及夸張的后包圍，運(yùn)動(dòng)感不言而喻。貫穿式尾燈也沒(méi)有缺席，兩側(cè)還是四點(diǎn)式模塊，辨識(shí)度也不錯(cuò)。

相比于外觀，筆者覺(jué)得新車(chē)的內(nèi)飾就差點(diǎn)意思了，因?yàn)橛悬c(diǎn)過(guò)于復(fù)雜了，當(dāng)然這只是和目前的新能源車(chē)相比，和豐田自己比還是簡(jiǎn)潔、科技了不少，比如戰(zhàn)斗機(jī)樣式的全液晶儀表，中控屏尺寸也到了14英寸，并且還是懸浮式設(shè)計(jì)，看上去倒也不錯(cuò)。新車(chē)需要表?yè)P(yáng)的地方就是下方保留了常規(guī)的物理按鍵和旋鈕，這一點(diǎn)非常不錯(cuò)。要知道很多車(chē)企就是為了看上去科技，而舍棄了很多的物理按鍵和旋鈕，完全沒(méi)有考慮到實(shí)用性。

動(dòng)力方面，新車(chē)擁有單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，前者擁有低、高功率兩個(gè)版本，最大功率分別為123kW，配57.7kWh電池組，WLTP工況續(xù)航為455km，零百加速8.6s；高功率版為165kW，配77kWh電池組，WLTP續(xù)航為600km，零百加速7.4s。至于雙電機(jī)四驅(qū)版，它的綜合功率可以達(dá)到252kW，配77kWh電池組，WLTP工況為525km，零百加速為5.2s。不過(guò)筆者覺(jué)得新車(chē)上市后的價(jià)格不會(huì)便宜，所以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量也不用太期待。