割裂的轉型困局 產品迭代的時空錯位

品牌認知的年齡斷層錯 位的溝通邏輯

   在競爭激烈的汽車市場，年輕群體已成購車主力，對設計和智能化要求更高。但奔騰汽車因設計保守、智能化滯后，較難吸引這一群體。2025 年奔騰推出搭載越影平臺和逐日動力的悅意 03/07 系列，以 565km 續航、AI 座艙等賣點破局，然而其姍姍來遲的轉型能否扭轉用戶固有認知，贏得年輕消費者，仍未可知。

組織能力的轉型陣痛

  面對困局，奔騰管理層壓力倍增。董事長楊虓作為財務背景高管，雖推動“ALL IN新能源”戰略，提出3年投放6款新車的規劃，但品牌轉型需要更系統的產品定位與用戶體驗革新。例如，2024年推出的純電SUV悅意03雖強調“能耗、空間、智能”三大賣點，卻未能在市場上形成差異化記憶點。悅意03直至2025年3月才開啟預售，高階智駕系統年底方計劃落地。相較于比亞迪“技術魚池”或吉利極氪的敏捷迭代，奔騰的技術轉化效率亟待提升。

破局關鍵：從“集團輸血”到“自我造血”

   奔騰并非毫無勝算。一汽集團的研發資源與華為、寧德時代等伙伴的技術加持，為其提供了底層支撐。2025年3月推出的悅意品牌，承載著奔騰最后的突圍希望。若能將悅意系列的“565km續航+11.8度電耗”等技術優勢轉化為用戶體驗，并借助集團渠道加速市場滲透，或可打開局面。但核心在于，奔騰需重構品牌敘事——從“依賴B端走量”轉向“直面C端需求”，從“功能堆砌”升級為“場景化創新”。

   更深層的挑戰來自市場環境變化：微型電動車市場因價格戰利潤空間壓縮，A級SUV賽道聚集了超過30款競品。即便悅意03能達成月銷3000輛的預期，也需要6款新車同時成功才能支撐25萬輛年目標，成功概率不足行業平均水平的1/5。

燕趙車評：

   一汽奔騰的現狀揭示了一個殘酷現實：在電動化浪潮中，僅靠單一爆款或低價策略難以持久。汽車產業步入 “淘汰賽”，奔騰的困境，根源是傳統制造思維與智能電動時代需求間的結構性矛盾。其核心價值并非復刻 B70 昔日輝煌，而是為國企轉型充當試錯樣本：悅意品牌的命運，將檢驗 “傳統車企 + 新勢力” 融合模式能否行得通；組織變革的程度，決定著轉型能達到的高度。2025 年，新能源滲透率已突破 42%，奔騰這場轉型已無回頭路，破局更是難上加難。當“集團光環”褪去，奔騰唯有以技術為矛、用戶為盾，方能在新能源紅海中殺出血路。否則，曾經的“共和國長子”子品牌，或將成為轉型浪潮下的又一道車轍。