全新奔馳CLA全球首發(fā) MMA平臺首款車型
鄭州車世界 | 03-14
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3月14日，全新梅賽德斯-奔馳CLA正式全球首發(fā)。作為MMA平臺首款車型，全新CLA基于模塊化架構(gòu)打造，提供不同驅(qū)動形式、不同動力版本、不同電池容量的豐富選擇；平臺基于MB.OS全新架構(gòu)，不同動力形式同享智能體驗。
它是VISION EQXX能效概念車技術(shù)快速搭載的量產(chǎn)車，全新純電CLA傳承VISION EQXX能效概念車的800伏電氣架構(gòu)、碳化硅（SiC）逆變器和電驅(qū)單元（EDU），標配同級獨有的“電車奢侈品”——兩擋變速箱，實現(xiàn)93%能量轉(zhuǎn)化效率。
全新驅(qū)動系統(tǒng)是梅賽德斯-奔馳在電動車能效方面的新科技。首次亮相的梅賽德斯-奔馳自研全新電驅(qū)單元（EDU），將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成，最大限度地擴展了座艙和行李箱空間。
位于后橋的電驅(qū)單元（EDU）采用最大功率200千瓦的永磁同步電機。電機轉(zhuǎn)子的磁鐵采用雙V形排列，定子繞組采用拉伸線圈，二者協(xié)同配合能大幅降低電機工作時的噪聲。電機中的重稀土含量幾乎為零，體現(xiàn)了奔馳的可持續(xù)發(fā)展理念。
MMA平臺的4MATIC四驅(qū)車型將配備前橋電驅(qū)單元（EDU），同樣采用高效的碳化硅（SiC）逆變器。80千瓦的電機在提升車輛動力和駕馭表現(xiàn)的同時，也可以通過四驅(qū)斷開裝置（DCU）在負載較低時迅速與車輪的解耦，從而將前橋的能量損耗降低90%，增加續(xù)航。
全新CLA采用容量85千瓦時的氧化硅陽極三元鋰電池，WLTP工況下續(xù)航高達792公里，充電10分鐘續(xù)航即增加325公里，如加油般方便；長軸距版本CLA在CLTC工況下續(xù)航高達850公里。
新車在智能化方面全新升級，是首款搭載MB.OS全新架構(gòu)的車型，覆蓋車端到云端，可實現(xiàn)軟、硬件解耦，帶來包括駕駛輔助在內(nèi)的持續(xù)OTA進化；車型搭載梅賽德斯-奔馳首個L2++全場景高階智駕，將于2025年在中國市場全球首發(fā)。
同時具備奔馳虛擬助理應用生成式AI，實現(xiàn)更善解人意的智能語音交互；MBUX沉浸式導航將導航引導、智駕視圖與3D環(huán)境視圖無縫融合，開啟出行新境界。
