新能源轉型是中國汽車歷史級別的市場機遇，中國品牌喊了十多年的高端化終于有了落腳點，這條新賽道上中國車終于能打破市場慣性，僅以產品力說話，在高端市場獲得成功的機會大幅增加。

但如果你關注新能源市場，你就會發現行業似乎進入了一個怪圈。太多的新品牌發布時瞄準高端，市場碰壁后又毫無市場定力，走起價格戰的老路只求上量。嘴上喊的是高端，腳卻很老實地往下走。

從企業經營的角度看，這不能怪它們，因為高端化實在是太難了。但廣汽要做的就是難但正確的事情。

日前，廣汽傳祺全新新能源高端產品系列向往正式發布，吹響了廣汽進擊新能源高端市場的號角。正如發布會現場聯動的國產大飛機C919，傳祺向往要做的就是以全球頂尖的智能制造實力，讓中國車站上產業價值鏈上游，以智能和品質，重塑20萬到40萬級高端市場價值體系。

做難但正確的事情

新能源高端市場有多難，銷量數據非常直觀。乘聯會汽車零售顯示，在新能源加速沖刺的2024年，20萬以下產品市場份額達67%，是20萬以上產品份額的一倍多，而且銷量同比增長超53%。但傳祺向往瞄準的20-40萬元級新能源車市場中，20-30萬元級同比增長僅29%，30-40萬元級更是原地踏步。對比起去年發布的這么多款高端新能源車，這個市場增幅是不成正比的。

難，但不意味著不應該去做。廣汽深刻認識到，市場激烈的同質化競爭，不僅會加劇供應鏈壓力并削弱行業整體競爭力，更無益于企業可持續發展與全球化布局。為此，廣汽以技術升維與品質升維，構筑堅實的領先產品矩陣，實現向汽車品牌價值鏈高端攀升，助力三年廣汽“番禺行動”目標達成。

傳祺向往往高端走更是順理成章的事情。市場上高價的車雖然多，但高品質的車一直是稀缺的。這正是傳祺向往的強項。

傳祺一直是中高端車市場中國品牌的價值典范。在行業中技術難度最高、可靠性要求最嚴苛、用戶品質需求最復雜的高端MPV市場中，傳祺是最受認可的中國品牌，行業內更一直有“MPV專家”的稱號，傳祺向往可謂站在巨人肩膀上。它將延續“主流、大氣、高品質”的傳祺品牌基因，以廣汽二十余年精益求精的大廠智造品質、行業最先進的 i-GTEC 3.0專屬技術矩陣，以更高階的標準去打造滿足用戶對智能車的全部向往的產品，以品質決勝高端市場。

除了品質基因，傳祺向往還立足于傳祺在中高端市場深厚用戶的口碑。傳祺GS8是最早進入中高端SUV市場的自主產品之一，MPV在高端商務市場也備受認可，2024年傳祺有超過45%的銷量來自中高端車系。這讓傳祺向往從冷啟動開始，就在高端市場獲得了深厚的用戶基礎，更順利地走上增長的快車道。

在用戶消費能力不斷增強、需求高速迭代、品質不斷提高的市場背景下，傳祺向往將為20到40萬的主流高端用戶，提供更高階的產品、更高階的服務，以價值進階為支撐，推動傳祺加速進入向上通道中，讓廣汽構建起更具市場韌性、更高價值產品體系。

始終比市場高一階

盡管傳祺向往是全新車系，但首發即四車齊發：傳祺向往S7、傳祺向往S9、傳祺向往M8、傳祺向往1 Concept四款涵蓋SUV、MPV、轎車全品類的產品。相比其它高端品牌首發一款新車，或專注單一細分品類，傳祺向往無論是產品矩陣、品牌理念上都已經相當的成熟。

這得益于傳祺長期深耕高端市場的支撐，讓傳祺向往深刻洞悉主流高端市場用戶的核心需求，能提供更貼合需求、更具價值感的高階產品矩陣。

傳祺向往瞄準的是主流高端消費人群，以增購、換購的改善型汽車用戶為主，他們更懂自己需要什么，所以傳祺向往沒有虛構用車場景，而是專注于為用戶高頻用車場景，實現用車體驗的品質躍遷，打造讓用戶向往生活方式。

首發車型的傳祺向往S7、傳祺向往M8和傳祺向往1 Concept全系旗艦，擁有比市場同級更高一階的用車體驗。全系都擁有超1000km續航、全系軸距都超過2.8米，后排放倒后秒變2米大床，全系搭載高階智駕。

傳祺向往率先實現了全系同享高品質。率先預售的向往S7就是標配即豪華，全系標配AI情緒大燈、17.3寸高清3K吸頂屏、電動座椅及后排電動腿托、10個安全氣囊、全車隔音玻璃、36度大電池、日照金山可翻轉升降音響、杜比全景聲音響和內飾環抱式高檔材質等。

在新能源高端車最卷的智駕和電驅上，向往S7讓用戶擁有了全都要的權力。搭載的自研ADiGO無圖全場景智能駕駛，能實現覆蓋99%場景的城區、高速領航能力。

鉅浪智電動力還首創“一車雙模，一車三用”的技術解決方案，無論你是喜歡純電出行的極致經濟性，增程無里程焦慮、極致平順的體驗，還是插混駕控性能更強、長途更省的暢快，向往S7都能滿足你。

擁有近5米車格、標配多項高階配置，從智能、動力、座椅到音響無處不豪華，無處不享受的傳祺向往S7預售價補貼后更僅需19.48萬起，不僅超越用戶價值期待，更讓用戶獲得比同檔車型更高一階的體驗。

傳祺向往M8則是同級“含華量”最高的MPV，首發機場VPD泊車代駕功能，二排雙零重力雙姿態太空椅、“超五星SPA”24點式專業按摩，全球首發“摩天輪”機械式按摩等配置。1 Concept量產車則將搭載華為L3高階智駕，領先行業。

高端更是要充分尊重用戶的選擇權，所以傳祺向往以專屬技術矩陣i-GTEC 3.0給用戶“全都要”的權力。

在智能技術上，以廣汽自研、華為智能雙路線為驅動。既有廣汽自主研發，與DeepSeek的深度融合的端云一體大模型AI座艙，加上廣汽自研ADiGO無圖全場景智能駕駛，也有華為新一代鴻蒙座艙+乾崑智駕的“華為全家桶”。鉅浪智電動力行業首創“一車雙模，一車三用”的技術解決方案，比插混更舒適，比增程更省油，比純電更無憂。

傳祺向往在產品價值之外，更關注到了給用戶提供情緒價值，為用戶提供VIP“航空級服務”，用戶可享受7x24小時的二對一的專屬經理和技術專家服務小組，在全國272個地市都能找到專屬的服務網絡，提供免費上門取送車等高價值感服務，從產品升維延伸到服務升維。

塑造高端品牌的最好方式，就是構建一種用戶向往的美好生活方式，這正是傳祺向往所做的。它給用戶提供的不僅是高一階的產品，更是從產品的品質、設計、理念與品牌的服務等多個維度，為精英家庭打造了一種觸手可及的高階生活方式。這種塑造將成為傳祺向往未來獲得市場成功的階梯。

寫在最后

廣汽“番禺行動”帶來的變化肉眼可見，傳祺向往比以往更高效地整合了全集團各方面的優勢資源。傳祺高端市場的號召力，集團新能源領先的智能制造實力，與行業頂尖技術供應商合作資源，都在傳祺向往塑造高端新能源序列的目標下，凝聚成更具市場競爭力全新體系，讓廣汽有實力在“番禺行動”起步階段，即開始向高端市場發起沖擊。

在行業新能源下半場的智能化浪潮中，廣汽目標始終堅定，不僅要能賣車，更是要成為行業規則制定者、行業領導者。就像傳祺向往，它不同于此前很多車企高端品牌、高端序列，它沒有對標、沒有致敬，有的只有廣汽始終堅持做好車的信念與堅持。因為廣汽清楚，行業跟隨者是上量最容易的方式，但這意味著永遠無法超越。只有腳踏實地正向研發，才有可能做出行業標桿級的產品。

高端市場需要的從來不是配置的堆砌，所以傳祺向往從開始就在建立一套自己的高端標準與高階敘事。只要堅持這種信念，相信傳祺向往將會和亮相發布會的國產大飛機C919一樣，成為中國高端智造的名片，成為中國車邁向全球汽車產業價值鏈上游的革新之作。