極狐考拉 S 試駕初體驗(yàn)：國(guó)補(bǔ)后 9.98 萬(wàn)起，純電家用新潮流
大河車網(wǎng) | 03-20
29149
2025年3月20日“極享春日 馭風(fēng)而行”2025私享試駕會(huì)在ARCFOX極狐授權(quán)服務(wù)中心鄭州鵬龍新亞店開啟！
在國(guó)產(chǎn)新能源車的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，極狐考拉 S 脫穎而出，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和實(shí)用的性能，成為 10 萬(wàn)級(jí)緊湊型純電 SUV 的有力競(jìng)爭(zhēng)者。那么，這款車在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)如何？是否真的能滿足家庭日常出行的需求？今天，就讓我們通過試駕來一探究竟。
考拉S的長(zhǎng)寬高為4500*1870* 1655mm，軸距為2820mm，與中大型SUV問界M7持平。其創(chuàng)新采用“不對(duì)稱車門”設(shè)計(jì)：左后平開門+右后電動(dòng)側(cè)滑門，兼顧傳統(tǒng)開門習(xí)慣與狹窄車位的便利性。側(cè)滑門開口寬度超700mm，老人小孩上下車更安全，且支持一鍵電動(dòng)開關(guān)，儀式感與實(shí)用性兼具。
外觀上，極狐考拉 S 與極狐考拉極為相似，底盤離地間隙提升至 147mm，通過性更佳，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況更加從容。前臉標(biāo)志性的啞鈴狀雙拼色波浪造型搭配分體式 LED 燈組，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。車身側(cè)面線條流暢，副駕駛側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門尤為引人注目，不僅提升了車輛的整體檔次，更在實(shí)際使用中帶來了極大的便利。
極狐考拉 S 的內(nèi)飾給人一種簡(jiǎn)潔而溫馨的感覺。車內(nèi)大量采用環(huán)保的織物和塑料材質(zhì)，異味小，對(duì)家人健康友好。懸浮式中控屏搭配白色邊框，清新素雅。車機(jī)內(nèi)置驍龍 8155 芯片，雖然在導(dǎo)航應(yīng)用上響應(yīng)速度有待提高，但基礎(chǔ)娛樂功能運(yùn)行流暢，能夠滿足日常需求。
空間方面，極狐考拉 S 的電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)堪稱亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)平開門相比，側(cè)滑門開啟角度大，上下車更為方便，尤其是對(duì)于老人和小孩，降低了上下車的難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。該車擁有寬敞的內(nèi)部空間，5 座布局實(shí)用性強(qiáng)，身高 1 米 82 的體驗(yàn)者在后排仍能獲得較為充裕的膝部和頭部空間，坐墊長(zhǎng)度也能提供良好的腿部承托。不過，后排座椅靠背不可調(diào)節(jié)且角度偏垂直，中央扶手質(zhì)感欠佳，在滿員乘坐時(shí)舒適度會(huì)受到一定影響。
動(dòng)力上，極狐考拉 S 采用前置電驅(qū)布局，電機(jī)最大功率 163 馬力，峰值扭矩 240 牛?米，搭配寧德時(shí)代 58.8kWh 極光電池，CLTC 工況下純電續(xù)航可達(dá) 500km。在城市道路試駕中，車輛起步輕快，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，加速超車輕松自如。續(xù)航便利性方面，快充功能表現(xiàn)出色，電量從 30% 充至 80% 僅需 25.8 分鐘，有效緩解了用戶的續(xù)航焦慮。底盤采用前麥弗遜式 + 后扭力梁式懸架組合，調(diào)校緊實(shí)，在保留路感的同時(shí)，對(duì)減振阻尼響應(yīng)速度進(jìn)行了優(yōu)化，能較好地過濾路面顛簸，保證了駕乘舒適性。但在經(jīng)過非鋪裝路面時(shí)，扭力梁懸架的局限性顯現(xiàn)，車身行駛穩(wěn)定性有待提升。
作為一款面向家庭用戶的車型，極狐考拉 S 以其寬敞的空間、獨(dú)特的側(cè)滑門設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，展現(xiàn)出了較強(qiáng)的產(chǎn)品力。如果你正在尋找一款既能滿足日常通勤，又能兼顧家庭出行需求的純電 SUV，極狐考拉 S 無(wú)疑是一個(gè)值得考慮的選擇！
