提起“方盒子”這一特殊汽車(chē)品類(lèi)，你會(huì)想到什么？大多數(shù)人恐怕都是“越野”“硬派”，這些標(biāo)簽已經(jīng)根植于用戶(hù)的認(rèn)知之中。

的確，“方盒子”越野車(chē)本就是因戰(zhàn)爭(zhēng)而生、為軍隊(duì)服務(wù)，它的舞臺(tái)是沒(méi)有路的各種極端野外環(huán)境，其源頭可以追溯至誕生于二戰(zhàn)期間的越野車(chē)威利斯MB（Willys MB），可以說(shuō)它是“方盒子”越野車(chē)的鼻祖。整個(gè)二戰(zhàn)期間，它表現(xiàn)出的強(qiáng)大越野能力和堅(jiān)固耐用的品質(zhì)，不僅開(kāi)創(chuàng)性地帶來(lái)了更具個(gè)性的創(chuàng)新品類(lèi)，關(guān)鍵是也將“越野”“野性”“可靠”等方面的強(qiáng)大性能根植于DNA之中。

隨后“方盒子”越野家族屢出精品和經(jīng)典，無(wú)一例外，都是各自所處時(shí)代頂級(jí)越野能力的代表。例如，路虎在1948年推出的Series I車(chē)型，依靠堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和出色的越野能力，成為越野市場(chǎng)中的經(jīng)典，也由此開(kāi)辟了路虎史上最著名的越野IP——路虎衛(wèi)士；還有奔馳在1979年推出的G級(jí)越野車(chē)，成為豪華越野車(chē)的代表；Jeep在1986年推出的牧馬人，更成為越野愛(ài)好者的精神圖騰；以及豐田在2006年發(fā)布的FJ酷路澤，更是現(xiàn)代越野車(chē)中的精品……

在過(guò)去幾十年的發(fā)展中，“方盒子”的形態(tài)在不同廠(chǎng)商手中有不同理解，但“越野”的基因從未變，甚至“方盒子”與硬派越野之間已經(jīng)劃上了等號(hào)。

但在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于進(jìn)口車(chē)車(chē)價(jià)較高的原因，“方盒子”是絕大多數(shù)普通越野愛(ài)好者可望而不可及的存在——心懷曠野，然力不能及。

直至坦克300的誕生，這一局面被徹底改寫(xiě)。2020年，坦克300亮相并上市，憑借較高的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的越野性能，真正激活了中國(guó)硬派越野車(chē)市場(chǎng)。次年，坦克300的年銷(xiāo)量達(dá)8.5萬(wàn)輛，以42%的市場(chǎng)份額迅速占據(jù)了硬派越野車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。

坦克300的成功讓國(guó)產(chǎn)友商看到了越野車(chē)領(lǐng)域的新世界，捷途、哈弗、方程豹也紛紛推出自己的“方盒子”，就連SUV老廠(chǎng)——北京越野也開(kāi)始全面發(fā)力“方盒子”，至2024年中國(guó)自主品牌的“方盒子”越野車(chē)總銷(xiāo)量已達(dá)42.7萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一場(chǎng)屬于自主品牌越野車(chē)的勝利。

但是，歡呼之余，也禁不住為國(guó)產(chǎn)“方盒子”的開(kāi)創(chuàng)者——坦克300捏了把汗：越野車(chē)市場(chǎng)群雄并起，坦克300的市場(chǎng)份額逐漸縮小；混動(dòng)越野車(chē)的市場(chǎng)占有率大幅攀升，坦克300仍以燃油車(chē)為主，還有能力繼續(xù)領(lǐng)跑“國(guó)產(chǎn)越野”賽道嗎？

讓經(jīng)典的繼續(xù)經(jīng)典

讓強(qiáng)大的更加強(qiáng)大

針對(duì)種種質(zhì)疑，坦克品牌沒(méi)有過(guò)多解釋?zhuān)皇沁x擇用行動(dòng)回?fù)簦菏袌?chǎng)迎來(lái)了2025款坦克300的煥新時(shí)刻。

在2025款坦克300“定檔”之前，關(guān)于“變”與“不變”、“該怎么變”的爭(zhēng)論在內(nèi)部展開(kāi)。原因無(wú)二，有人愛(ài)它經(jīng)典的“樣貌”，久看不厭！有人則根據(jù)自身高頻使用場(chǎng)景對(duì)產(chǎn)品進(jìn)化方向提出不同要求，有人城市用車(chē)多希望帶來(lái)更好地使用便捷性、經(jīng)濟(jì)性；還有人偏愛(ài)戶(hù)外，希望更頂尖的越野能力！

爭(zhēng)論的結(jié)果是，2025款坦克300的外形設(shè)計(jì)依然保持經(jīng)典外觀(guān)造型，只是車(chē)身顏色新增了“沙丘米”，采用了高耐久涂層。

（坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理 谷玉坤）

正如坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤所說(shuō)——“我們做了不下200份外觀(guān)設(shè)計(jì)的方案，組織了上千名用戶(hù)評(píng)審，意見(jiàn)出奇一致，原造型最經(jīng)典最純正，所以我們聽(tīng)取顧客聲音用回第一版。在坦克的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)看來(lái)，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)多一刀都是多余。接下來(lái)，不管2025款坦克300如何改款，其經(jīng)典的外形將會(huì)一直延續(xù)，如果非要打個(gè)期限的話(huà)，坦克品牌認(rèn)為至少15年。”

外觀(guān)的“不變”可以說(shuō)是2025款坦克300進(jìn)化方向的縮影，遵循隨客戶(hù)所需而變的基本訴求。

因此，2025款坦克300的內(nèi)在實(shí)力進(jìn)行了巨大提升。

針對(duì)高頻越野場(chǎng)景的用戶(hù)，2025款坦克300選擇“三箭齊發(fā)”，推出汽油版、柴油版以及Hi4-T混動(dòng)車(chē)型，讓用戶(hù)充分感受到坦克品牌技術(shù)實(shí)力之雄厚。

其中，2025款坦克300汽油版，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配升級(jí)后的縱置9AT變速器，并升級(jí)了大扭矩分動(dòng)器，分動(dòng)器扭矩容量提升至3300N·m，4L模式下的放大速比增至2.64倍，越野性能顯著增強(qiáng)。

2025款坦克300柴油版，搭載2.4T高性能低油耗柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率135kW，最大凈扭矩480N·m，輪端扭矩最高可放大至26000N·m，適合長(zhǎng)途穿越和拖掛愛(ài)好者。

而2025款坦克300 Hi4-T，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+P2電機(jī)+縱置9HAT變速箱，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到300kW，綜合峰值扭矩750N·m，純電續(xù)航里程達(dá)105km，意味著城市駕駛基本可以做到零油耗，高速更節(jié)能；同時(shí)，新增兩檔可調(diào)原地補(bǔ)電功能，最高補(bǔ)電功率20kW，配合6kW外放電系統(tǒng)，滿(mǎn)足戶(hù)外用電需求。

除了動(dòng)力部分的增強(qiáng)和能源形勢(shì)的補(bǔ)全，2025款坦克300的“內(nèi)核”也進(jìn)行了升級(jí)。在保留分時(shí)四驅(qū)、“三把鎖”、蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎等配置或功能的基礎(chǔ)上，加入全新一代MTS全地形控制系統(tǒng)，包含了10種駕駛模式，覆蓋城市通勤、越野穿越及極限脫困等場(chǎng)景，并新增“專(zhuān)家模式”，允許自定義動(dòng)力輸出，讓“越野老炮”擁有更多的自主操作權(quán)，留足不斷解鎖高難度越野場(chǎng)景的空間，同時(shí)也對(duì)越野新手更加友好，降低門(mén)檻。

而對(duì)于高頻場(chǎng)景為城市用車(chē)的用戶(hù)，2025款坦克300則對(duì)內(nèi)飾和配置進(jìn)行了大幅升級(jí)。要知道，原來(lái)坦克300能吸引大批用戶(hù)的一個(gè)重要原因就是，車(chē)內(nèi)的舒適和精致，讓硬派越野車(chē)的車(chē)內(nèi)變得不那么硬派，與城市場(chǎng)景有較高的匹配度。而2025款坦克則進(jìn)一步強(qiáng)化了自身精致、舒適的部分。

2025款坦克300的內(nèi)飾則有了幾分“新勢(shì)力”的味道，布置了14.6 英寸的中控大屏，換擋方式也變成了新能源時(shí)代流行的懷擋，減少了按鍵，讓整個(gè)中控變得更加簡(jiǎn)約；而在智艙和智駕方面，2025款坦克300搭載了Coffee OS 3.0 智能座艙，用上了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，其整體智能化體驗(yàn)已經(jīng)是智電時(shí)代的主流水平。

顯然，“變”與“不變”的爭(zhēng)論沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，核心保持高度一致：坦克品牌旗下產(chǎn)品的進(jìn)化方向有且僅有一個(gè)，讓用戶(hù)擁有更滿(mǎn)意的用車(chē)體驗(yàn)。

用創(chuàng)新滿(mǎn)足需求

用開(kāi)拓替代內(nèi)卷

與以往不同的是，2025款坦克300的上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王超用了大篇幅內(nèi)容來(lái)講解柴油版和Hi4-T車(chē)型，一改行業(yè)內(nèi)硬派越野產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)以汽油版車(chē)型為主的慣例。

（坦克品牌負(fù)責(zé)人 常堯）

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，坦克品牌負(fù)責(zé)人常堯告訴《汽車(chē)通訊社》：“在目前的整體訂單中，2025款 坦克300 Hi4-T占了一半，汽油版和柴油版的比例是四六開(kāi)。”

2025款 坦克300 Hi4-T大賣(mài)能夠理解，畢竟當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的需求比較旺盛，坦克品牌正是順應(yīng)了用戶(hù)呼聲；但對(duì)于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)，柴油版與汽油版的訂單比例是國(guó)內(nèi)很難出現(xiàn)的現(xiàn)象，且這種一反常態(tài)的現(xiàn)象站在廠(chǎng)商的宣傳和預(yù)熱并不傾向柴油版的基礎(chǔ)上。其中原因，值得深思。

坦克品牌方面給出的答案是：

其一，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與越野車(chē)很搭。

對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，柴油車(chē)確實(shí)在越野層面具備很多優(yōu)勢(shì)，一是在油耗和續(xù)航方面，2025款坦克300柴油版的百公里油耗僅有6.5L，滿(mǎn)油很輕松就能干到1200km；二是皮實(shí)耐用，越野車(chē)經(jīng)常去偏遠(yuǎn)復(fù)雜的地方，這就要求車(chē)輛必須皮實(shí)可靠，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槭菈喝荚恚Y(jié)構(gòu)本身就更加簡(jiǎn)單，當(dāng)然也更加可靠；三是具備低速大扭矩的特點(diǎn)，在很多越野場(chǎng)景下，柴油越野車(chē)更適合爬山過(guò)坎。

以2025款坦克300柴油版為例，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)即可達(dá)到峰值扭矩480N·m，扭矩堪比3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而一般的2.0T汽油機(jī)，如果熱效率在41%的水平，其實(shí)際功率和扭矩應(yīng)該為150kW和320N·m，如果這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)要應(yīng)用到越野車(chē)上，其功率和扭矩就會(huì)偏小，需要增加電機(jī)輔助。

其二，坦克品牌要走向全球市場(chǎng)。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王超給出了幾個(gè)柴油越野車(chē)市場(chǎng)份額的數(shù)字，表示在全球市場(chǎng)，柴油越野車(chē)比例非常高，比如巴西、泰國(guó)、澳大利亞，他們的越野車(chē)柴油比例都在85%以上。

常堯告訴《汽車(chē)通訊社》，“無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是國(guó)際市場(chǎng)，柴油車(chē)型都有廣泛需求，尤其在國(guó)際市場(chǎng)更受歡迎，因此推出柴油車(chē)是坦克全球化布局的重要一步。另外，我們還肩負(fù)著文化傳播的使命，中國(guó)的越野文化是由坦克傳承，以及后續(xù)不斷發(fā)光發(fā)熱。在這個(gè)過(guò)程中就會(huì)涉及到生態(tài)、文化、產(chǎn)品，其中產(chǎn)品里面柴油車(chē)是一個(gè)重點(diǎn)。”

為了實(shí)現(xiàn)這一宏大目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)柴油動(dòng)力進(jìn)行了24年的潛心研究，現(xiàn)在幾乎已完美解決了柴油車(chē)所有的弊端。尤其是在振動(dòng)和噪聲方面，長(zhǎng)城的技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的近100項(xiàng)關(guān)鍵零部件進(jìn)行200多項(xiàng)NVH專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，讓它的怠速噪聲＜65dB，幾乎與汽油機(jī)一樣，再配合整車(chē)聲學(xué)包覆、ANC主動(dòng)降噪和前風(fēng)擋前排夾膠玻璃，讓柴油越野車(chē)達(dá)到能夠比肩新能源車(chē)的NVH表現(xiàn)。

（長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理 王超）

王超表示：“我們的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)出來(lái)后，進(jìn)行了高強(qiáng)度的臺(tái)架和整車(chē)驗(yàn)證，光臺(tái)架我們就使用了30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)開(kāi)展1萬(wàn)4千小時(shí)的驗(yàn)證，相當(dāng)于480萬(wàn)公里的里程，整車(chē)試驗(yàn)前后開(kāi)展了60輛車(chē)，420萬(wàn)公里的驗(yàn)證，這些驗(yàn)證，讓我們有底氣說(shuō)我們是最可靠的柴油越野車(chē)。”

坦克品牌推出坦克300柴油版的舉動(dòng)著實(shí)讓人振奮，當(dāng)其他車(chē)企還在方盒子這個(gè)造型上繼續(xù)加碼的時(shí)候，坦克品牌走出了新的動(dòng)力路線(xiàn)，一如它之前開(kāi)創(chuàng)國(guó)產(chǎn)方盒子潮流；當(dāng)各大車(chē)企還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不斷內(nèi)卷的時(shí)候，坦克300已經(jīng)加速走向海外，用國(guó)外消費(fèi)者更熟悉的方式進(jìn)行溝通。

依靠用戶(hù) 服務(wù)用戶(hù) 發(fā)動(dòng)用戶(hù)

除了產(chǎn)品進(jìn)化展現(xiàn)出對(duì)于用戶(hù)的重視，坦克品牌更是把對(duì)用戶(hù)的偏愛(ài)和重視搬到了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，坦克品牌放出了四段用戶(hù)自駕游的視頻，分別是《天路尋夢(mèng) 藏地拉薩》《山河走廊 絲路尋跡》《民宿秘境 穿越珠海》《紅色之旅 邊境騰沖》，視頻結(jié)束后，這些車(chē)主還現(xiàn)場(chǎng)與觀(guān)眾分享自己的“坦克故事”，給人種并非身處上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，更像是用戶(hù)自駕心得交流會(huì)。

正如常堯所言：“坦克品牌能走到今天，核心在于用戶(hù)的支持。坦克始終堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，不是閉門(mén)造車(chē)，而是傾聽(tīng)用戶(hù)聲音，讓他們參與品牌定義。我們希望用戶(hù)不僅是產(chǎn)品的使用者，更是品牌文化的共創(chuàng)者。因此，在這次活動(dòng)中，我們尊重用戶(hù)的真實(shí)需求，讓他們?nèi)ヌ剿鳌⑷ピ囻{、去定義越野文化，并在過(guò)程中給予支持和關(guān)愛(ài)。”

對(duì)于這些，坦克品牌的兩位負(fù)責(zé)人都有著難以言表且又真實(shí)存在的情緒。

常堯向《汽車(chē)通訊社》表示：“起初，我們也擔(dān)心發(fā)布會(huì)時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，當(dāng)用戶(hù)的故事被影像化呈現(xiàn)后，就像一部真實(shí)而震撼的電影，能夠真正觸動(dòng)在場(chǎng)的每一位觀(guān)眾。”

谷玉坤則告訴《汽車(chē)通訊社》：“看了這個(gè)東西后，馬上想出去玩，想馬上買(mǎi)坦克300，去做一直想做卻未曾嘗試的事情。”

在車(chē)市瘋狂內(nèi)卷的當(dāng)下，各大車(chē)企都在努力地講著故事，不同的是，其他品牌努力講好自己的造車(chē)故事，而坦克品牌講的卻是用戶(hù)故事，每一位用戶(hù)的故事。

通過(guò)這種方式，坦克品牌再一次拉近了與用戶(hù)之間的距離，也進(jìn)一步深化了用戶(hù)對(duì)坦克品牌的價(jià)值認(rèn)同，更激發(fā)了那些關(guān)注坦克品牌發(fā)展的朋友內(nèi)心中的情感共鳴。對(duì)坦克品牌而言，每位用戶(hù)的故事，都是坦克品牌最寶貴的財(cái)富。講好每個(gè)用戶(hù)的故事，就是坦克品牌專(zhuān)業(yè)越野領(lǐng)導(dǎo)者地位從未動(dòng)搖的根本。