近期，北汽集團高層人事大變動引發行業內外廣泛關注，此次變動堪比“大換血”。作為北汽集團的新能源汽車領域先鋒者，擁有三大電動汽車品牌的北汽藍谷更是短時間內迎來董事長代康偉、經理張國富及董事會秘書長趙翼的辭職，而辭職原因均是工作調整，值得一提的是，接任北汽藍谷董事長的代康偉僅過去8個月，這一系列變動究竟是怎樣的原因？

業績重壓，高層變動或成破局嘗試

前日，北汽藍谷召開董事會，隨后張國富升任北汽藍谷董事長，劉觀橋出任總經理，這些“操作”很大可能與業績相關。

北汽藍谷近年來業績表現并不樂觀，自2020年以來，公司已連續多年虧損，且虧損額度巨大。2020-2023年，北汽藍谷的歸母凈利潤分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元，據2024年度業績預告，公司去年預計虧損65億元至69.5億元，近5年來累計虧損或將超290億元。

而且也是北汽藍谷自上市以來第六次更換董事長，第七次更換總經理，這一系列頻繁更換董事長與總經理的操作，與公司長期經營以來的業績勢必有著“千絲萬縷”的關系。

面對激烈的市場競爭與持續虧損的壓力，北汽藍谷急需尋找破局之道。高層變動或許是嘗試改變現狀的重要舉措。

而新上任的張國富與劉觀橋，這最佳的二人組在過去幾個月展現出一定能力，自2024年7月二人搭檔后，極狐銷量從8月起連續5個月破萬，12月更是達1.2萬臺，刷新銷售記錄，全年極狐總銷量8.1萬臺，同比增長170%，也拉動北汽藍谷全年實現銷量11.38萬臺，從成績上，這或許是讓二人接任的原因吧，這像極了公司里3個月的實習生，看能力轉正。

戰略調整 強化營銷

北汽藍谷此次管理層的調整，看出公司對營銷戰略的進一步強化。說明北汽藍谷在過去品牌推廣和市場銷售方面存在一些不足，導致產品的市場認可度不高，盡管擁有極狐這樣高端智能新能源汽車品牌，以及與華為合作的享界，與同為華為智選車的問界、智界等車型銷量差距明顯，在市場競爭中并未取得理想的份額。

新領導班子的組建，體現對北汽藍谷營銷的重視，如劉觀橋在銷售管理上經驗豐富，曾在東南汽車、北京現代等企業從事工作，也取得顯著成效。此次升任總經理，有望將其營銷經驗與創新思維進一步提升北汽藍谷的市場競爭力。

“千億豪賭與三年躍升”的生死時速

看來北汽集團的“三年躍升”計劃，北汽藍谷將推向轉型前線，這也加劇了管理層壓力，北汽計劃未來三年投入千億發展自主品牌，極狐被列為“一號工程”，但2025年銷量目標為60萬輛（與前年銷僅11.38萬輛）近乎天方夜譚。

新任管理層均為70末、80后，擅長營銷與成本管控，但缺乏新能源核心技術積累，張國富提出“常識的事情要打快，本質的事情要打透”，但如何平衡短期銷量與長期的技術投入仍然是個難題。

汽車網評：

最后，北京汽車也于3月14日完成董事長變更，由王昊接任董事長一職。緊接著北汽藍谷的高層震蕩，本質是傳統國企在新能源轉型中的縮影，頻繁換帥或許能暫緩危機，但核心問題不能得到解決（技術缺失、品牌定位模糊等），即便有集團千億輸血，也難逃“賠錢賺吆喝”的結局。