理工男兌現(xiàn)不客氣，奇瑞發(fā)布智能化戰(zhàn)略
羅輯車評(píng)V | 03-24
22025
3月18日，奇瑞在安徽蕪湖的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，不僅是一場(chǎng)技術(shù)成果的展示，更是一次對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局的重新定義。在“油電同智 全球同行”的主題下，奇瑞以“獵鷹智駕”為核心，將高階智能駕駛技術(shù)下探至6萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，并宣布全系車型智能化覆蓋計(jì)劃。
15年深耕，從“理工男”到“生態(tài)引領(lǐng)者”
奇瑞的智能化基因始于2010年，彼時(shí)其已啟動(dòng)智能互聯(lián)技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建覆蓋智艙、智駕、機(jī)器人等領(lǐng)域的全棧自研體系。歷經(jīng)15年積累，奇瑞形成了“數(shù)據(jù)+算法+生態(tài)”的閉環(huán)：依托240億公里全球驗(yàn)證數(shù)據(jù)與“數(shù)字平行宇宙”仿真測(cè)試平臺(tái)，每日完成2000萬(wàn)公里模型學(xué)習(xí)與100萬(wàn)公里仿真驗(yàn)證，構(gòu)建了全球最大規(guī)模的智能駕駛場(chǎng)景庫(kù)。這一技術(shù)底座不僅支撐其快速迭代，更通過(guò)開放合作生態(tài)（如聯(lián)合華為、英偉達(dá)、地平線等），實(shí)現(xiàn)了從“全棧自研”到“全球協(xié)同”的躍遷。
區(qū)別于新勢(shì)力的激進(jìn)，奇瑞始終秉持“大膽創(chuàng)新、謹(jǐn)慎裝車”的理工男精神。董事長(zhǎng)尹同躍強(qiáng)調(diào)，“安全第一”必須刻入產(chǎn)品靈魂，奇瑞高管以“賭上身家性命”的態(tài)度反復(fù)驗(yàn)證技術(shù)安全性。這種技術(shù)自信與務(wù)實(shí)態(tài)度的結(jié)合，讓奇瑞在智能化浪潮中既保持前沿性，又規(guī)避了技術(shù)冒進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)。
獵鷹智駕，技術(shù)普惠與場(chǎng)景革命的雙重顛覆
奇瑞的“獵鷹智駕”以精準(zhǔn)感知、毫秒決策、全域守護(hù)為核心，分為三大系列。
獵鷹500：主打端到端大模型行泊一體，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等高階功能，覆蓋日常通勤場(chǎng)景。
獵鷹700：算力升級(jí)，實(shí)現(xiàn)城市NOA、代客泊車全場(chǎng)景融合，滿足全域出行需求。
獵鷹900：搭載VLA+世界模型，計(jì)劃2026年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，開啟高階智能新紀(jì)元。
技術(shù)普惠是獵鷹智駕的核心競(jìng)爭(zhēng)力。奇瑞小螞蟻智駕版以6.59萬(wàn)元價(jià)格搭載23項(xiàng)智駕功能，將智能駕駛門檻拉至行業(yè)新低。同時(shí)，奇瑞打破能源形式邊界，實(shí)現(xiàn)“油電同智”。風(fēng)云A9、星紀(jì)元ET等混動(dòng)車型標(biāo)配高階智駕，燃油車TIGGO 9亦支持城市記憶NOA。這種全能源、全場(chǎng)景覆蓋，讓奇瑞在智能化競(jìng)爭(zhēng)中形成差異化優(yōu)勢(shì)，既填補(bǔ)了燃油車智能化的市場(chǎng)空白，又為全球用戶提供統(tǒng)一的技術(shù)體驗(yàn)。
此外，奇瑞還積極探索智能化技術(shù)的深度和廣度，以前沿視野布局墨甲機(jī)器人、飛行汽車、Robotaxi、無(wú)人i巴等新業(yè)態(tài)，全面兌現(xiàn)“智能化不客氣”的承諾。
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，在智能化的下半場(chǎng)，“油電同智 全球同行”是奇瑞的答案。到2025年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋奇瑞全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動(dòng)、增程、純電全動(dòng)力形式，并在全球市場(chǎng)同步推進(jìn)，加速實(shí)現(xiàn)“全民、全球、全能源、全場(chǎng)景”平權(quán)的智能化戰(zhàn)略目標(biāo)。
羅輯車評(píng)認(rèn)為，奇瑞的智能化戰(zhàn)略，是一場(chǎng)技術(shù)自信與產(chǎn)業(yè)野心的共振。通過(guò)技術(shù)平權(quán)與生態(tài)升維，這種變革直接挑戰(zhàn)了比亞迪的“智駕分級(jí)”策略和吉利的“云端算力”路線。奇瑞以更低成本實(shí)現(xiàn)更高覆蓋率，并通過(guò)全球化生態(tài)布局，也將中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)推向“技術(shù)輸出”新階段。
