2025年開年，中國車市就上演著一場殘酷的博弈：一邊，造車新勢力正高舉“XX平權、XX同價”大旗攻城略地；一邊，燃油車們仍在為剩下的50%市場投入100%的用心。

在這個不再講求傳承只追求標新立異的“月拋式換代”汽車市場，“十一代”這個跨越年輪的命名顯得難能可貴。3月1日，東風本田第十一代新思域煥新上市，全系標配更加個性動感的外觀設計、Honda CONNECT 4.0智導互聯系統和更加舒適的座艙配置。它以性能基因的純粹傳承為骨，以智能科技的革新進化為翼，以拒絕隨波逐流的姿態，向同質化競爭發起強有力的挑戰——真正的經典，從不需要用頻繁換代來證明價值，而是以一脈相承的匠心，讓每一次迭代都成為超越時代的驚嘆號。

這款誕生53年的經典車型用時間證明——真正的品牌號召力，從不需要所謂“油也能智“的標簽，也不靠“花里胡哨“神話命名加持，各取所需才是這個時代唯一的法則。

油or電只是表象，真正的路線從不是非此即彼

今年以來，我們告別了很多曾經夢想的車型。GT-R、福克斯、馬六等眾多富有駕趣的車型在全球停產。個性、理想、創意……逐個離我們遠去。取而代之的，是一眾設計雷同、功能雷同的產品，似乎一切都在扁平化。

如今，當我們談論汽車，似乎已經只剩下新能源或者純電的話題。但實際上對于很多用戶來說，油or電只是表象，真正的用戶需求，是能耗、駕駛、品質的三合一，這點在燃油車時代還是新能源時代都從未變過。

所幸，我們還有思域，這個在全球擁有近3000萬用戶的汽車IP。

1974年，第一代思域已用CVCC發動機通過美國最嚴苛的“馬斯基法案”。半個世紀后回看，這不僅印證了思域與生俱來的環保基因，更是內燃機技術的巔峰之戰。

2001年，搭載IMA混動系統的第七代思域成為全球首款搭載混動系統的量產車型，其百公里油耗不到5L的成績，至今仍讓多數插混車型汗顏。

當代，在行業陷入“純電崇拜”時，其最新的第四代i-MMD混動系統已實現41%熱效率——這或許解釋了思域混動版車型成為大家閉眼選的原因：消費者要的不是動力形式的政治正確，而是“既要續航無焦慮，又要駕駛有激情”的真實需求。

思域用時光表明，真正的技術路線從來不是非此即彼的選擇題。

小改款大心思背后的精準優化邏輯

一輛車，無論油電，驅動方式不同而已。第十一代新思域以“小版本”更迭的姿態，完成了又一次精準的市場回應。新車并未追求顛覆性變革，而是圍繞用戶真實痛點，在智能化體驗與個性化設計上實現細節升級。

新思域巧妙地將TYPE R的賽道基因融入家用車框架。熏黑尾燈組與18英寸運動輪轂的搭配，在保留辨識度的同時增添個性張力；前臉通過格柵比例與飾條角度的調整，實現了“買菜車”與“性能范”的微妙平衡。動力層面，SPORT TURBO與e:HEV雙線并進的選擇，既延續了本田對駕駛樂趣的堅持，又以4.39L/百公里油耗回應經濟節能訴求。底盤調校上：DPA-EPS轉向系統賦予車輛“雙重性格”，城市通勤時的輕盈與彎道中的精準支撐，家用與駕趣皆可兼顧。

雙Type-C接口與后排出風口，看似是基礎配置的補足，實則直擊家庭用戶對實用性的核心需求。而Honda CONNECT 4.0車機系統的升級也更顯務實，從基礎體驗層層遞進，逐步構建起覆蓋娛樂、出行與生活的全場景服務生態。深度整合愛奇藝（隨心看）、QQ音樂、車載KTV等高頻應用，并通過無線CarPlay/CarLife雙協議實現手機與車機的無縫銜接。在此基礎上，百度地圖車機版與AI智能助理的協同升級，將導航從“路徑規劃”升級為“出行管家”——實時路況預判結合“安全地圖”主動規避復雜路段，AI助理不僅能精準響應方言指令，還能根據日程管理主動推送行程提醒。車家互聯與數字鑰匙的加入，打破空間邊界：車內語音控制智能家居設備，手機或智能手表實時查看車輛狀態、完成無感解鎖。

思域這一系列升級看似低調，卻通過層層嵌套的場景化邏輯，將技術真正轉化為“無感卻無處不在”的出行搭子。也恰恰契合了主流消費者對智能化的深層期待：無需過度包裝，但求潤物無聲。

升配減價，新思域能否從“xiaomi“手里搶回用戶

依稀記得，曾經的思域也是要加價的。但在如今的市場競爭中，新思域要面對的不只是僅剩的燃油車，更有小米小鵬等眾多新勢力強手。要想拼出自己的路，必須主動擁抱消費者們拿出更大誠意。相比前款，東風本田第十一代新思域整體迎來配置下放和同配置車型定價下調，性價比和市場競爭力進一步增強。

新思域混動版起售價下探至13.99萬元，燃油主力車型（智趣Plus/Pro/Max）較舊款直降3000-4000元，形成“高配低價”的鮮明反差。其通過優化成本控制，反哺外后視鏡加熱等多項高頻功能升級，以“用得到的科技”直觀傳遞思域在智能化與實用性維度的全面進化。

汽車從來都不是只看表顯數字。論真實場景中的安全上限，操控上限，和品控上限，思域都比xiaomi們要可靠得多。這也成就了思域在時間維度上難以超越的經典地位。作為“A級轎車保值率之王”，思域連續多年蟬聯J.D. POWER中國汽車保值率風云榜燃油車緊湊型轎車榜首，疊加榮膺中國汽車風云盛典“最佳操控車”、中國智能汽車指數“五星智能車型”及國內外賽事佳績的冠軍基因，結合發動機及變速器終身質保、5年免費車機流量、至高1.7萬元置換補貼（截止2025年4月30日）及2年內6次免費取送車服務（截止2025年5月31日）等售后政策，構建“購車-用車-換車”全周期價值閉環。從全生命周期的擁車成本來看，新思域比“xiaomi”們香的不止一點點。

電機驅動下，馬力越來越廉價，“xiaomi”們讓追逐風和速度的年輕人上頭，新思域的信仰號召力也受到了很多阻礙……不過細想起來，無論是對于追求性能體驗還是追求性價比的消費者們，當下新思域的綜合實力仍然無出其右，電車們可能在參數上占優，但在品牌傳承、操控實力、保值率、可靠性上都遠遠不及思域。其實，新思域不必羨慕任何人，只需要做好自己，專注駕控本質，與志同道合的消費者們互相奔赴，這就是對這個聒噪時代下消費理性和匠心技術的最大致敬。

四三說

在特斯拉市值縮水、新勢力集體遇冷的當下，思域的熱血堅持更像一劑清醒劑：與其糾結動力形式，不如回歸造車本質。當第十一代新思域帶著TYPE R的咆哮聲浪駛入電動化時代，它給行業的啟示遠比銷量更深刻——技術沉淀才是終極護城河：53年11代進化，每一代都在重新定義“標桿”。用戶生態比流量更重要，從改裝文化到賽事榮耀，思域一直在用信仰實力轉化為真金白銀。在油電共生的時代，思域的選擇或許正預示著一個更包容的未來，技術終會迭代，但駕駛的本質永遠關乎人與車的默契。