今年，是中大型SUV市場(chǎng)的“神仙打架”之年。除了去年賣(mài)得比較好的問(wèn)界M9、理想L9和L8外，近期還將密集推出包括領(lǐng)克900、問(wèn)界M8、騰勢(shì)N9、深藍(lán)S9等新車(chē)。

這些車(chē)型的目標(biāo)人群非常一致——二胎或多人口的中產(chǎn)家庭。

除了上述車(chē)型外，近期還有一款中大型SUV官宣上市，那就是一汽豐田全新一代普拉多。相比于2024款，本次共推出四款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)44.98萬(wàn)元至55.98萬(wàn)元。其中，穿越BX版和全能TX版的價(jià)格分別下調(diào)了1萬(wàn)元和3萬(wàn)元，并取消了全能TX版的6座版本；悍野WX版新增了5座版本；另外還新增旗艦VX版，在強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)途穿越能力的同時(shí)，再次刷新其高級(jí)舒適的駕乘體驗(yàn)和品牌價(jià)值。

可能很多人會(huì)覺(jué)得，普拉多是硬派越野SUV，跟上述車(chē)型并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這么想就大錯(cuò)特錯(cuò)了，事實(shí)上，除了極少數(shù)越野老炮外，又有多少普拉多車(chē)主會(huì)經(jīng)常開(kāi)車(chē)去豁沙子、爬石頭呢？更多的車(chē)主，看中的是“10%的越野，20%的勇氣，加上80%的向往”，以及“只要心中有海，哪里都是馬爾代夫”的情緒價(jià)值。

我自己就是一個(gè)非常典型的案例。買(mǎi)普拉多快8年了，除了一次在承德偶遇并加入穿越車(chē)隊(duì)外，其他大部分時(shí)間，都是在城市通勤。

可能還有人會(huì)問(wèn)，普拉多適合城市通勤嗎？我的答案是，不僅完全沒(méi)問(wèn)題，而且體驗(yàn)感很好。特別是對(duì)于女性車(chē)主而言，高視野和大車(chē)身帶來(lái)的安全感，是其他車(chē)無(wú)可比擬的。

更何況，全新普拉多改用豐田全新的2.4T渦輪增壓混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率330馬力，峰值扭矩630牛·米，匹配8速自動(dòng)變速箱，實(shí)測(cè)百公里加速7.6秒，比我的老款V6快了將近一秒，官方WLTC工況下的油耗為10.11升/100km，也比老款V6節(jié)省不少。

去年，我在西藏林芝的高速、山路和極限越野場(chǎng)地等不同路況下，都體驗(yàn)過(guò)全新普拉多的駕駛感受，確實(shí)很讓人很心動(dòng)。當(dāng)時(shí)，不少同行在返程路上，就下決心要換購(gòu)新普拉多。

而談及被打動(dòng)的原因，除了強(qiáng)大的通過(guò)性能外，更重要的是，哪怕在高原，全新普拉多的油門(mén)響應(yīng)速度都非常快，完全沒(méi)有遲滯感，再加上8AT變速箱在升降擋時(shí)幾乎無(wú)頓挫感，讓整個(gè)動(dòng)力輸出非常平順。另外，在操控方面，全新普拉多也表現(xiàn)得更輕盈而精準(zhǔn)，特別是在高速變道時(shí)，車(chē)身能夠迅速回正，且無(wú)多余擺幅，穩(wěn)定性極佳。

正如一汽豐田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠所說(shuō)，“普拉多越野的核心價(jià)值是長(zhǎng)途旅行。無(wú)論你是追求長(zhǎng)途穿越的快感，還是都市生活的舒適，全新普拉多總有一款適合你。”

1、四款車(chē)型，四種人生，總有一款適合你

全新普拉多的四款車(chē)型，面向的正是四種不同的人群和生活方式。 

穿越BX版“車(chē)如其名”，面向的就是追求性?xún)r(jià)比的越野愛(ài)好者和戶(hù)外探險(xiǎn)家。雖然一汽豐田將其購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻拉低，卻絲毫不減其核心價(jià)值。它保留了普拉多經(jīng)典的越野基因，搭載了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和可靠的動(dòng)力總成，足以應(yīng)對(duì)大多數(shù)非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。

價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)元的全能TX版，完美平衡都市與荒野的不同需求，不僅擁有普拉多標(biāo)志性的越野能力，還在舒適性和科技配置上進(jìn)行了全面升級(jí)，新增Toyota Space智慧空間、智能駕駛輔助系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等豪華內(nèi)飾，既適合城市通勤和周末郊游，也足以應(yīng)對(duì)中度越野，是家庭用戶(hù)和都市冒險(xiǎn)家的理想之選。

悍野WX版同樣“車(chē)如其名”，擁有超強(qiáng)的極限越野、長(zhǎng)途旅行和戶(hù)外探險(xiǎn)能力，適合那些追求極限性能和長(zhǎng)途穿越快感的玩家。在去年6座的基礎(chǔ)上，這次又新增5座版本，進(jìn)一步強(qiáng)化了越野屬性，為后備箱提供了更大的裝載空間。

另外，此次全新普拉多還新增了旗艦VX版5座車(chē)型，該版本采用直瀑式格柵，配備全景天幕、音質(zhì)效果極佳的14揚(yáng)聲器JBL音響、20英寸輪圈等舒適性和高級(jí)感的配置，在越野配置上，則配備了托森LSD中央限滑差速器和托森LSD后橋差速器、AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)等，兼顧硬核越野和長(zhǎng)途的舒適性。

這就是董修惠所說(shuō)的“全新普拉多總有一款適合你”的真正含義所在。

據(jù)廠家介紹，全能TX版是主銷(xiāo)車(chē)型，但旗艦VX版的訂單也超過(guò)了預(yù)期，這也從某種程度上，證明了普拉多的潛在消費(fèi)者更追求生活品質(zhì)，是真正的“實(shí)力派”選手。

那么，買(mǎi)普拉多的車(chē)主，和買(mǎi)問(wèn)界M9、理想L9，或者寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車(chē)主有共性或重疊嗎？這肯定是毋庸置疑的。我自己，當(dāng)年也是在普拉多和BBA的比較中，選擇了普拉多。

在與多位全新普拉多車(chē)主的交流中，他們也普遍表示，日常主要以城區(qū)通勤為主，但即便城區(qū)通勤，普拉多也能提供一種“隨時(shí)去野”的精神價(jià)值，這對(duì)于緩解忙碌工作帶來(lái)的焦慮有很大的幫助。

總有一款適合你，是此次普拉多煥新后最大的變化，這基于其對(duì)用戶(hù)需求和痛點(diǎn)的洞察，也得益于一汽豐田快速的市場(chǎng)反應(yīng)和調(diào)整能力。

2、推出“時(shí)光煥新計(jì)劃”，以長(zhǎng)期主義對(duì)抗“熵增定律”

當(dāng)下，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各種營(yíng)銷(xiāo)亂象層出不窮：有的拉踩友商，有的夸大其詞，有的“割用戶(hù)韭菜”，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)逐漸“飯圈”化，水軍和“黑粉”互相罵架，加劇市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，也在一定程度上侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)……

德國(guó)物理學(xué)家克勞修斯提出，在一個(gè)孤立系統(tǒng)中，熵（即系統(tǒng)的無(wú)序程度）總是趨向于增加，而不會(huì)自發(fā)減少，這也是熱力學(xué)第二定律的核心內(nèi)容。

那么，如何對(duì)抗汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的“熵增定律”呢？一汽豐田給出了兩個(gè)行之有效的解決方案：

首先，針對(duì)想要置換的老車(chē)主，一汽豐田給出了誠(chéng)意十足的置換政策：從3月1日，一汽豐田正式啟動(dòng)“時(shí)光煥新計(jì)劃”，以行業(yè)首創(chuàng)的“車(chē)齡增值補(bǔ)貼”機(jī)制，將競(jìng)爭(zhēng)維度從價(jià)格博弈升級(jí)為價(jià)值創(chuàng)造，重新定義了汽車(chē)消費(fèi)的底層邏輯——車(chē)輛使用時(shí)間越長(zhǎng)越值錢(qián)。

也就是說(shuō)，車(chē)齡不再是貶值的標(biāo)尺，而是資產(chǎn)增值的憑證。

當(dāng)別的車(chē)企還在不斷“背刺”老車(chē)主的時(shí)候，一汽豐田卻通過(guò)“時(shí)光煥新計(jì)劃”來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)老車(chē)主，真正將“時(shí)間會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)認(rèn)真的人”的理念踐行到產(chǎn)品、品牌和用戶(hù)的方方面面。

一直以來(lái)，一汽豐田的諸多產(chǎn)品就是保值率的“王者”。以普拉多為例， 目前5年車(chē)齡的普拉多的保值率仍超過(guò)65%。此外，亞洲龍也以63.67%的三年保值率，斬獲中型轎車(chē)保值率榜首。再疊加“時(shí)光煥新計(jì)劃”，試問(wèn)，還有哪個(gè)品牌敢跟一汽豐田比保值率？

而之所以敢于推出這樣的政策，得益于一汽豐田始終堅(jiān)持QDR品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，即高品質(zhì)Quality、高耐久性Durability、高可靠性Reliability。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更在用戶(hù)的實(shí)際使用中得到驗(yàn)證。

在J.D.Power發(fā)布的中國(guó)車(chē)輛可靠性研究（VDS）中，一汽豐田多次奪冠，成為市場(chǎng)的佼佼者。

其次，就是從3月1日起，一汽豐田卡羅拉雙擎車(chē)型限時(shí)限定廠家直銷(xiāo)全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格降至9萬(wàn)級(jí)，相比之前的車(chē)型直降4萬(wàn)多元。

當(dāng)下，很多合資品牌紛紛推出“一口價(jià)”，那么，一汽豐田的“一口價(jià)”與其他品牌的“一口價(jià)”有何不同呢？最大的區(qū)別就在于，這是廠家直銷(xiāo)模式的一次全新探索，由廠家定價(jià)并全程監(jiān)管，由全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)店同步執(zhí)行，打破地域間的價(jià)格差異，既為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提供穩(wěn)定的銷(xiāo)售信心，也節(jié)約了銷(xiāo)售精力，從而專(zhuān)注于提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，提升服務(wù)水平。

也就是說(shuō)，此次一汽豐田卡羅拉的“一口價(jià)”試水，既“擠干水分”，也“不玩套路”，真正讓利消費(fèi)者。

而無(wú)論是“時(shí)光煥新計(jì)劃”還是“一口價(jià)”，都是以長(zhǎng)期主義對(duì)抗“熵增定律”，為傳統(tǒng)車(chē)企商業(yè)模式的變革提供一種行之有效的解決方案。

結(jié)語(yǔ)

有人問(wèn)，中大型SUV市場(chǎng)還需要一臺(tái)普拉多嗎？

答案是“YES”。當(dāng)新能源成為這個(gè)市場(chǎng)主旋律的時(shí)候，至少還有全新普拉多，還在為用戶(hù)的長(zhǎng)途出行匹配更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，提供兼顧通過(guò)性和舒適性的產(chǎn)品，同時(shí)積極洞察用戶(hù)的需求和“痛點(diǎn)”，讓不同的消費(fèi)者都能挑選到適合自己的產(chǎn)品。

還有人問(wèn)，在當(dāng)下這個(gè)浮躁的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下，“時(shí)光煥新計(jì)劃”還能贏得消費(fèi)者的關(guān)注嗎？

答案依然是“YES”。最近一段時(shí)間，明顯能感覺(jué)到，很多消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)夸大其詞的營(yíng)銷(xiāo)形成“免疫力”，甚至產(chǎn)生強(qiáng)烈的逆反心理。而“時(shí)光煥新計(jì)劃”，通過(guò)默默對(duì)用戶(hù)好，是“時(shí)間不語(yǔ)，卻回答了所有問(wèn)題”的最好詮釋。

以長(zhǎng)期主義對(duì)抗“熵增定律”，讓“價(jià)格戰(zhàn)”變成“價(jià)值戰(zhàn)”，讓老用戶(hù)變成資產(chǎn)而不是“包袱”，這是一汽豐田根植于基因中的價(jià)值觀和用戶(hù)觀，也是營(yíng)銷(xiāo)亂象中的一股清流。

用確定性對(duì)抗不確定性，因?yàn)椋瑫r(shí)間會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)認(rèn)真的人。