客戶端下載

          logo

          當前位置:首頁 > 資訊 > 資訊詳情

          鄭州日產三年閉關新推Z9,老牌越野世家能否御風新生?

          小民汽車觀 | 04-01

          20932

          電動化與智能化雙重革命,全球汽車產業(yè)正經歷著從動力技術到生態(tài)模式的全方位顛覆。那些曾以技術積淀和品牌傳承為傲的老牌車企,也站在命運的十字路口。鄭州日產——這家擁有32年歷史的“皮卡世家”,在2025年這個春天,以Z9預售發(fā)布會為號角,開啟了刀刃向內的自我革命。

          這場革命來得非常及時,不僅關乎品牌延續(xù),更是合資車企“市場換技術”向“技術拓市場”的探索與縮影!

          “32年世家”光環(huán),枷鎖還是跳板?

          從1933年日產制造亞洲首款量產皮卡算起,這個流淌著百年技術基因的品牌,在中國市場的命運始終與時代脈搏緊連。1993年成立的鄭州日產,作為日產在華首個整車合資企業(yè),曾以“命名皮卡品類”的開拓者姿態(tài),在商用車與乘用車的交界地帶開辟疆土。累計150萬輛的銷量、帕拉丁開創(chuàng)的硬派越野時代、日產全球品控體系與東風供應鏈的雙重加持,構筑起鄭州日產的“越野世家”光環(huán)。

          但歷史的饋贈往往暗藏陷阱!當2023年中國新能源車滲透率突破35%、乘用車市場“油電倒掛”愈演愈烈時,鄭州日產面臨的不僅是技術路線的抉擇,更是生存模式的拷問:傳統(tǒng)燃油皮卡的市場份額正被電動工具車蠶食;消費升級浪潮下,皮卡用戶從注重“拉貨能力”轉向追求“生活態(tài)度”;全球市場右舵車需求與左舵車產能的結構性矛盾日益凸顯。正如其技術中心主任坦言:“我們引以為傲的M9T柴油發(fā)動機,在‘電比油低’的輿論場里,突然成了需要自證清白的對象。”

          面臨著前所未有的劇變,燃油時代的輝煌,能否抵御“電比油低”的顛覆性新力量?當傳統(tǒng)技術護城河逐步潰堤,在電動化智能化新時代,鄭州日產又當如何新生?換言之,鄭州日產需要證明“世家”標簽不是枷鎖而是跳板。

          Z9開啟預售,自我革新的小試牛刀

          于是,Z9來了!

          在這場刀刃向內的革命中,Z9登場絕非簡單的新車發(fā)布,而是鄭州日產戰(zhàn)略轉型向外界的展示。Z9作為先鋒隊,后面跟著2年9款新車型的整編縱隊。同時,它們也將證明鄭州日產這三年“閉關”后的技術成果——全球多元越野平臺。

          新平臺將使用純電、增程、混動三線并進的動力策略。這既是對未來不確定性的風險對沖,也是對既有燃油技術資產的盤活。當M9T發(fā)動機與采埃孚8AT組合仍在貢獻80%的營收時,800N·m混動系統(tǒng)已悄然布局下一個十年。這種“燃油保利潤、混動搶市場、純電樹標桿”的多軌策略,是傳統(tǒng)車企轉型的生存智慧。

          同時也對越野場景進行重構。36°接近角、900mm涉水深度、三把鎖等硬核配置,不再只為沙漠礦區(qū)服務,而是轉化為城市中產“詩與遠方”的符號資本。鄭州日產將越野性能重新定義為“生活半徑的拓展器”,正是看準了皮卡解禁政策下,戶外休閑經濟帶來的新增量市場。

          在安全方面,更是以全球化視野進行升級。C-NCAP五星標準與1200萬公里全地形測試,既是對“日產-雷諾聯(lián)盟”技術遺產的繼承,也是對東南亞、澳洲等海外市場準入壁壘的突破。當中國皮卡出口占比接近半壁江山時,Z9的防腐性能優(yōu)化、右舵車研發(fā)儲備,已顯露其劍指國際市場的雄心。

          從世家向玩家,越野基因破界的挑戰(zhàn)

          從預售發(fā)布會來看,Z9預售展現了鄭州日產足夠的轉型誠意。不過,從其“越野世家"向"越野玩家"的破界宣言看,仍舊需要注意以下挑戰(zhàn)。而這些,都將是新任掌舵者姚利文,從東風柳汽來鄭州日產后需要解決的難題。

          一是企業(yè)文化轉型之困。鄭州日產32年聚焦皮卡的“專精特新”發(fā)展模式,在多元化需求時代可能成為轉型包袱。當長城炮通過“乘用化、智能化、網聯(lián)化”重塑皮卡形象時,鄭州日產如何平衡“工具車基本盤”與“乘用車新增量”的關系,考驗著戰(zhàn)略定力。

          二是組織變革之痛。鄭州日產"工程師文化"主導的B端市場,轉向“用戶思維”驅動的C端市場,需要重構研發(fā)、營銷、服務體系。發(fā)布會強調的“玩家”定位,能否真正轉化為用戶社群的運營能力,仍需時間檢驗。

          三是全球競爭之艱。在泰國市場將直面五十鈴D-MAX的競爭、在澳洲也將和福特Ranger肉搏,風險更大的國際戰(zhàn)場,鄭州日產既要應對地緣政治帶來的供應鏈風險,又要在品牌認知度弱勢區(qū)域實現破局。其規(guī)劃的2026年十萬臺銷量目標,相當于要在三年內實現銷量翻番,壓力不可謂不大。

          -小民說-

          不管是日產,東風日產,還是鄭州日產,當下都是需要進行自我革命的關鍵時刻。鄭州日產從Z9開始的老牌越野世家的轉型,是傳統(tǒng)車企從規(guī)模擴張轉向高質量發(fā)展的實踐。現在,電動化消解了傳統(tǒng)動力技術壁壘、智能化重構了產品價值標準,以后車企的競爭,或許不在技術路線的對錯,而在于企業(yè)能否在劇變中保持戰(zhàn)略定力。對于鄭州日產,能否將世家基因轉化為創(chuàng)新勢能,能否在轉型風潮中“御風新生”,答案不在發(fā)布會之中,而在未來三年全球化布局的落地深度、用戶生態(tài)的構建速度,以及面對市場波動時的戰(zhàn)略定力。

          這場始于刀刃向內的革命,終將在全球市場的淬煉中見分曉。期待鄭州日產浴火涅槃、御風而興!

          水滴汽車公眾號
          掃碼關注,獲取更多汽車資訊
          水滴汽車
          掃碼下載水滴汽車APP

          熱門評論(0)

          加載更多

          熱門車系資訊

          更多 >

          D7 DMH

          12.58-14.58萬元

          雅閣

          17.98-25.98萬元

          奧迪 e-tron

          54.68-64.88萬元

          杰德

          12.99-18.38萬元

          思域

          11.99-16.99萬元

          1. 北京水滴交互網絡科技有限公司

          Copyright @ 水滴汽車 京ICP備17030485號-2 京公網備 11010102003639號