2025年3月28日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）發布《安徽江淮汽車集團股份有限公司2024年年度報告》（下稱“報告”）。報告顯示，2024年江淮汽車銷售各類整車及底盤40.31萬輛，實現營業總收入422.02億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.84億元。

盡管相關數據并不理想，但深入剖析其全年業績，也能發現在“瘋狂內卷”與價格戰的大背景下，江淮汽車在銷量、研發和合作等方面呈現積極態勢，發展根基穩固。

重壓下穩步前行，商用車逆勢增長

2024年的中國車市，就像是一場“狂飆”與“墜落”互相交織的生存游戲。中汽協數據顯示，全年汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。但2024年全年全國商用車累計整體銷量為387.39萬輛，累計同比下降3.95%。

而江淮汽車商用車板塊表現尤為突出，全年累計銷量達23.6萬輛，實現了逆勢增長，展現出強大的競爭力。

據悉，江淮輕卡全年出口3.6萬臺，連續十四年位居行業出口第一；皮卡出口超5.3萬輛，位居行業第二；輕客出口2.1萬輛，星銳出口占有率躍居行業第一，這無一不彰顯出江淮汽車出口強大的產品陣容和市場開拓能力。

此外，江淮新能源商用車2024年銷量同比增長64.8%，在新能源商用車領域有著巨大的發展潛力。

研發投入創新高，筑牢核心競爭力

在競爭激烈的汽車市場，研發是企業保持競爭力的關鍵。

報告顯示，2024年，江淮汽車研發投入34.64億元，同比增長55.03%，占營收比重8.23%，可見其對技術創新的重視程度；其研發人員數量也從2023年底的4843人增至6240人，同比增長28.85%，占公司總人數比例從21%提升至29.15%，為企業創新發展提供了人才保障。

2024年廣州車展期間，江淮汽車全域線控智慧底盤首次亮相。以江淮汽車自研的ICDC智能底盤動態控制模塊為計算中心，首次應用XYZ協控技術，通過車輛運動傳感器以及部分智駕傳感器的協同配合，可以實現統一獲取感知信息，統一決策，統一進行車輛運動的動態控制，使得車輛在前后、上下、左右的移動和旋轉過程中實現任意的協控控制。

同月，江淮汽車與華為合作的尊界S800在華為Mate品牌盛典上壓軸登場。底盤方面，采用的是華為和江淮共同打磨5年的最新最前沿的“途靈II龍行平臺”，能做到智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合。

截至2024年底，江淮汽車累計擁有各類授權專利超1.6萬件，專利創新指數位居行業前列；獲省部級以上科技獎項99項。DEFINE技術愿景概念車斬獲德國紅點概念設計獎，啟動L3級智能網聯汽車道路測試，省內首臺氫能重卡交付運營……新技術加速迭進，正匯聚起高質量發展的更大動能。

戰略合作重塑產業生態，華為助力高端化突圍

“自主發展”+“開放合作”，這是江淮汽車的戰略發展路徑。

2024年，江淮汽車與華為的合作不斷向高層次、寬領域延伸，實現多維度融合發展。

11月26日，雙方深度合作的超豪華平臺上的首款產品尊界S800首次公開亮相，江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初與華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東共同為新車揭幕。新品創造了預售48小時訂單2108臺的新紀錄，意味著中國自主品牌正逐步打破百萬級豪車市場被外資壟斷的格局。

年末，尊界超級工廠順利落成，為傳統汽車行業數智化轉型提供了實踐路徑和創新思路，預計達產后年產值將超1千億元。

 2024年4月，江淮汽車與華為數字能源達成戰略合作，圍繞新能源汽車的車、機、充三位一體共建產業生態。

除華為外，2024年，江淮汽車還與寧德時代達成戰略合作，在動力電池等領域開展全面合作。

報告顯示，2025年，江淮汽車計劃銷售汽車43萬輛，同比增長6.67%；預算營業總收入460億元，同比增長9.00%。盡管汽車行業競爭激烈且挑戰眾多，但我們仍對其2025年及長遠發展充滿期待。