2018年，昂克賽拉、思域與MG6組成了“運(yùn)動轎車三強(qiáng)”，此時合資品牌仍占據(jù)兩席。而短短7年間，以MG7與領(lǐng)克03為代表的國產(chǎn)車型已占據(jù)半壁江山，不僅反映了中國汽車品牌在技術(shù)、設(shè)計和品質(zhì)上的全面提升，更標(biāo)志著中國汽車市場話語權(quán)的更迭。作為“全球轎跑世家”，MG不斷積淀深厚的運(yùn)動基因，從三代MG6到MG5，再到如今的MG7，中國轎跑幾乎所有的第一，都由MG創(chuàng)造。MG7的'一口價'策略首次將B級轎跑門檻下探至10萬級區(qū)間，同時通過E-LSD差速器等越級配置，重新定義了該級別的性能標(biāo)準(zhǔn)"

智美B級轎跑MG7

即便在靜止?fàn)顟B(tài)下，MG7的造型也能傳遞出蓄勢待發(fā)的張力，這種設(shè)計語言在燃油車領(lǐng)域幾乎是教科書級的存在。這款車的Fastback溜背設(shè)計、完美高寬比、豹躍肩線以及超跑同款無框車門等元素，共同營造出寬體、低趴的視覺效果，彰顯出運(yùn)動轎車獨有的張力。同時，自適應(yīng)三段式電動尾翼、雙邊四出排氣以及數(shù)字獵瞳LED大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計，更是將運(yùn)動感與科技感做到了1+1>2的完美融合。

?如果說外觀是吸引眼球的第一步，那么性能才是真正讓人心動的內(nèi)核。在動力層面，MG7搭載2.0T+9AT“雙十佳”動力總成，零百加速僅需6.5秒，隨時點燃駕駛者悸動的荷爾蒙。?上汽第三代藍(lán)芯2.0T高功率發(fā)動機(jī)與上汽全新9速手自一體變速箱的完美匹配，不僅提供了強(qiáng)勁的動力輸出，更實現(xiàn)了更低的油耗和更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，MG7還搭載了50萬內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器和20萬內(nèi)唯一的mCDC智能可調(diào)電控懸架，既兼顧日常通勤平順性，又保留了賽道基因的調(diào)校邏輯。?

搭載了50萬內(nèi)唯一的E-LSD電子限滑差速器

智能化配置的進(jìn)階正在重塑燃油車的價值體系，作為“最聰明的燃油車”，MG7搭載了依托8155高性能芯片打造的斑馬OS智能車機(jī)系統(tǒng)，配合由33英寸雙聯(lián)屏與49英寸AR-HUD構(gòu)成的顯示系統(tǒng)，提供了燃油車頂尖水平的智能交互體驗。同時，MG7還是首款搭載NGP高階駕駛輔助系統(tǒng)的燃油車型，已累計實現(xiàn)超1500萬公里智能駕駛里程，其P2P記憶泊車功能覆蓋地面、地下車庫等五大高頻場景，功能完善性達(dá)到行業(yè)第一梯隊水準(zhǔn)。

?在MG7的座艙中，每一處設(shè)計皆為全場景用車體驗而生。全車覆蓋44處吸音材料，并在前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位進(jìn)行聲學(xué)隔斷，從商務(wù)通勤到跨省自駕皆享圖書館級別的靜謐。在安靜的座艙空間內(nèi)，BOSE?深海音響系統(tǒng)充分發(fā)揮作用，14個定制揚(yáng)聲器基于SurroundStage技術(shù)將雙聲道音樂轉(zhuǎn)化為沉浸式聲場，打造出音樂廳級別的聽覺體驗。而暴風(fēng)眼一體式運(yùn)動座椅打破了性能與舒適的邊界，363mm加長坐墊搭配20mm增厚軟泡層，即便在激烈行駛時也能提供賽車級別的包裹感。能把這套豪華配置下放至20萬級市場，MG還是非常舍得下成本的。

MG7搭載暴風(fēng)眼一體式運(yùn)動座椅

從三代MG6到MG7，中國運(yùn)動轎車的每一次迭代，都在改寫市場規(guī)則與技術(shù)邊界。當(dāng)合資品牌還在固守傳統(tǒng)時，MG已通過技術(shù)普惠與全球化品質(zhì)，代表國產(chǎn)車型實現(xiàn)“彎道超車”。目前，智美B級轎跑MG7全國限時一口價10.99萬元（起），在此基礎(chǔ)上用戶還可疊加享受至高8000元（1.5T車型5000元、2.0T車型8000元）品牌置換補(bǔ)貼以及國補(bǔ)、地補(bǔ)優(yōu)惠。如果你也想買一臺代表中國汽車品質(zhì)的運(yùn)動轎跑，此時入手MG7將是不錯的時機(jī)。