馬智欣，日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁，這位履新不久的高管，將鄭州日產作為其中國行程的起點，不僅1月8號出現在Z9下線儀式，更是在3月31日鄭州日產Z9預售發布會的現場，為Z9站臺。他的頻頻探廠和種種表現，并不像是尋常的業務支持這么簡單，反而更像是發動一場“戰役”前的“總動員”。

高層異動背后的戰略棋局

馬智欣的行程軌跡耐人尋味，自2024年5月正式執掌日產中國以來，這位擁有28年日產系工作履歷的"中國通"，造訪鄭州日產的頻率遠超歷任高管。馬智欣曾在鄭州日產明確表示，日產汽車和東風汽車將繼續堅定不移地支持鄭州日產的發展，助其在中國市場站穩腳跟，走向世界。更在Z9發布會上鄭重承諾，將全面支持鄭州日產“越野化戰略”，進一步開拓皮卡與越野兩大核心市場，走向全球。

據了解，鄭州日產正在醞釀"雙線作戰"計劃：對內加速新能源轉型，對外則要承擔日產全球皮卡戰略的破冰任務。而馬智欣的密集到訪和激情站臺，則為即將啟動的"雙線作戰"計劃安裝上了強力發動機。同時，種種跡象表明，已經開始上市預售的新世代硬派皮卡Z9，則是其開啟“雙線作戰”計劃的鑰匙。

Z9：鄭州日產戰略轉型的棋局要子

伴隨消費升級和皮卡解禁政策的逐步推進，在國內長期處于小眾市場的皮卡行業，正迸發出前所未有的巨大潛力。皮卡，也從“工具車”和“可商可乘”的1.0和2.0時代，邁向兼具越野性能、駕乘舒適性、智能化體驗與多功能用途的3.0階段。鄭州日產Z9，則是順應了這個皮卡3.0時代的核心產物。精準鎖定了“越野新生代”群體對硬核越野和智能科技的追求，將專業越野性能和極“智”駕乘體驗帶到了皮卡市場。

發布會上對Z9“玩得大”、“玩得爽”、“玩得野”、“玩得嗨”的硬核描述，讓這款具有前瞻性的新世代皮卡，不僅進一步拓寬了皮卡應用的邊界，更將皮卡行業發展的“將來時”變成了“現在時”。

“玩家”，成為了鄭州日產繼“世家”和“專家”之后的新時代主題。當然，這也是當下以及未來很長一段時間，中國汽車消費市場的趨勢和主流。鄭州日產緊緊抓住了它，并實現了它。

攻防棋筋，迎戰新能源賽道

轉型新能源汽車，對鄭州日產而言并非倉促決定的。早在2015年初，東風便已提出加速新能源汽車示范推廣的戰略，并制定了雄心勃勃的發展目標。在此背景下，鄭州日產與東風汽車公司簽署了《東風新能源汽車項目技術開發(委托)協議》，標志著其戰略重心將更加側重于新能源汽車領域。

在發布會上獲悉，首款插電混動皮卡——Z9 PHEV計劃于今年4月份首秀，鄭州日產將迎來在新能源領域的新跨越。

以“星核”為棋眼，鎖定全球

所有的橫空出世，實質都是厚積薄發的結果。鄭州日產耗時3年打造的“星核”全球多元越野平臺，攻克了平臺化、電動化、智能化三大領域17項關鍵核心技術。“星核”平臺面向全球布局，實現了燃油、純電、混動同步規劃、同步設計、同步研發、一步到位。

值得玩味的是，搭載星核平臺的NISSAN品牌車型將面向全球市場——這標志著中國技術首次實現對日產品牌的反哺。從產品參數看，Z9的5520mm超長車身、MLOCK智能分動器、L2+級智駕系統等配置，在滿足國內消費者需求的同時，同樣滿足了北美及澳洲市場的消費偏好。

而Z9 PHEV版采用的增程式混動技術，熱效率達41%，滿油滿電續航突破1200公里，恰好填補了日產在新能源皮卡領域的技術空白。有工程師私下透露，該混動架構已進入日產全球技術庫，未來或將應用于Frontier等經典車型。

并且，市場的反饋也貌似在印證著筆者的猜測，今年2月份，鄭州日產皮卡銷量同比增長了40%。這種成績，讓筆者對鄭州日產的未來充滿了信心和憧憬。而Z9皮卡11.99萬起的預售價格和多重好禮，更是給筆者帶來了無限驚喜。相信這個4月，將會是Z9 TIME。