隨著全球汽車產業步入新能源轉型的快車道，電動化與智能化的浪潮正以前所未有的力度重塑行業競爭格局。

4 月 10 日，奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會在安徽蕪湖成功召開，正式發布最新全球混動技術、全球混動技術標準宣言及奇瑞混動技術開源計劃。

與此同時，奇瑞還為旗下多款熱銷車型推出了平均降幅有大概2萬的一口價。展望未來，奇瑞未來將推出39款混動新車，還將在海外推出23款混動新車。

“在混動技術上，奇瑞是中國開發混動技術最早、混動技術最優、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。”奇瑞控股集團黨委書記董事長尹同躍如此說到。

更高效的鯤鵬混動全域架構

此次發布會上，奇瑞正式發布鯤鵬混動全域架構。鯤鵬混動共分為CDM/CEM、CDM-S/CEM-S、CDM-O/CEM-O三種架構（D代表插混，E代表增程），分別主打高節能、高性能和強越野。

具體來看，節能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發動機和93%綜合效率混動箱的組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，最高可實現280kW功率、24000rpm電機轉速。

此外，奇瑞還發布新一代鯤鵬天擎混動專用發動機，可實現48%以上的熱效率。

高效能的混動系統不僅提升了整車的動力響應速度，還實現更低的能耗。對于用戶而言，這意味著更快的加速體驗、更長的續航里程以及更低的綜合使用成本。

2025將推出39款混動車型

新能源時代，奇瑞也在堅持造好混動。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用認為，最好的混動技術，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。基于對全球好混動的標準認知，奇瑞在混動技術的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術，覆蓋到全品類車型上。

在高性能方面，奇瑞推出了200千瓦的混動發動機和280千瓦的混動變速箱。2.0TGDI 混動發動機熱效率42%的版本，功率最高可達200千瓦，最大扭矩400牛米，熱效率46%的版本，功率仍然可以達到155千瓦，扭矩達到340牛米。

高智能方面，奇瑞智能運動控制系統CRMC融合了整車全域的傳感器信息、監控車輛和路面信息，通過縱向和橫向毫秒級的運動協同控制，實現極致的防滑、極致操控以及極致的穩定性。

高安全方面，電池包具有潛艇級的防護，能讓電池包承受4.9米跌落和200千牛的擠壓測試，太空艙式的車身設計，采用屈服強度高達千兆帕的鋼鋁混合結構，底部防護能力遠超行業水平。

2025年，奇瑞將推出39款混動產品，其中HEV==3款，PHEV==28款，REEV==8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。

尹同躍表示：“混動是國內市場最大的增長極，前年我們說奇瑞新能源不再客氣了，去年有一些增長，但今年才是奇瑞真正的‘不客氣之年’。”

目前混動成為新能源市場最火熱的細分市場。與此同時，比亞迪、東風汽車、吉利汽車、長城汽車等車企紛紛推出自己的混動技術及相關產品。在混動賽道競爭愈發激烈的當下，對于奇瑞而言，置身于蓬勃發展但又競爭激烈的混動市場，其仍然需要更強技術和產品鞏固自身競爭力。奇瑞在此次混動之夜暨開源計劃發布會上，展現了其在技術研發、產品布局、標準制定和技術開源等方面的強大實力與堅定決心，相信其也會在新能源市場更上一層樓。