在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于車輛安全性的關(guān)注度與日俱增。4 月 15 日，在中汽中心廣州試驗(yàn)場(chǎng)，榮威純電 D6 迎來了一場(chǎng)震撼眾人的 “大考”。這場(chǎng)由撒貝寧主持的央視新聞特別直播節(jié)目，成為了榮威純電 D6 展現(xiàn)安全實(shí)力的絕佳舞臺(tái)。

極限測(cè)試秀出安全 “肌肉”

考場(chǎng)上，榮威純電 D6 要面對(duì)的是一系列超越國標(biāo)的極限測(cè)試挑戰(zhàn)。整車刮底測(cè)試，模擬車輛在復(fù)雜路況下底部受到刮擦的場(chǎng)景，這對(duì)于電池和底盤的防護(hù)是極大考驗(yàn)。要知道，一旦電池在刮底過程中受損，后續(xù)可能引發(fā)漏電、起火等嚴(yán)重安全隱患。但榮威純電 D6 順利通過，底盤展現(xiàn)出了強(qiáng)大的抗刮能力，電池也未受到絲毫影響。

緊接著的 500mm 涉水測(cè)試同樣驚險(xiǎn)。在日常生活中，車輛遭遇積水路段的情況并不少見，而新能源汽車由于電池等關(guān)鍵部件的特殊性，對(duì)涉水深度和密封性要求更高。榮威純電 D6 穩(wěn)穩(wěn)地駛?cè)?500mm 深的水池，在水中行駛一段時(shí)間后順利駛出，經(jīng)過檢測(cè)，車內(nèi)沒有出現(xiàn)進(jìn)水情況，電池系統(tǒng)也一切正常，輕松突破了這道 “水障”。

最讓人瞠目結(jié)舌的當(dāng)屬 50 噸重卡單側(cè)碾壓電池包測(cè)試。50 噸重卡的重量，對(duì)電池包來說是巨大的壓力，一般車輛很難承受如此重壓。但榮威純電 D6 的電池包在被碾壓后，沒有出現(xiàn)變形、破裂以及短路等問題，依然保持著良好的性能。這一測(cè)試結(jié)果，無疑給消費(fèi)者吃下了一顆 “定心丸”。

完成這一系列測(cè)試后，榮威純電 D6 榮獲中汽中心頒發(fā)的 “TOP Electric 電安全綜合挑戰(zhàn)” 證書。這不僅是對(duì)其安全性能的高度認(rèn)可，也標(biāo)志著榮威純電 D6 在新能源汽車安全領(lǐng)域達(dá)到了新高度。而這背后，離不開榮威純電 D6 搭載的三項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。

CTB 電池車身一體化技術(shù)，這一普遍應(yīng)用于 20 萬級(jí)車型的技術(shù)，被榮威純電 D6 率先應(yīng)用在國民電動(dòng)家轎領(lǐng)域。它將電池與車身高度集成，優(yōu)化了傳力路徑，整車扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升，底盤變得更為堅(jiān)固，為電池安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。“行業(yè)首創(chuàng)” 零自燃電池更是一大亮點(diǎn)，達(dá)到國際安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的 IP67 防塵防浸泡等級(jí)，歷經(jīng)火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵、鹽霧等 8 項(xiàng)嚴(yán)苛考驗(yàn)，還提供 “零自燃三電終身質(zhì)保”，真正讓消費(fèi)者不用擔(dān)心電池自燃問題。

續(xù)航電耗雙優(yōu)，打破 “里程焦慮癥”

安全性是基礎(chǔ)，續(xù)航和電耗則是新能源汽車的 “生命線”。在這方面，榮威純電 D6 同樣有著亮眼表現(xiàn)。它率先搭載了行業(yè)頂尖的一體式熱管理方案，通過高效統(tǒng)籌能量傳遞，減少能耗損失，在續(xù)航和電耗方面取得了出色成績(jī)。

此前，榮威純電 D6 在不同環(huán)境下進(jìn)行了實(shí)測(cè)。在 - 20℃極寒環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率為 75%；在 - 16℃～14℃北方冬季城區(qū)和初春環(huán)境下，續(xù)航達(dá)成率分別為 84% 和 116.9%。這樣的成績(jī)，讓消費(fèi)者在寒冷的冬季也能安心出行，告別 “里程焦慮癥”。

近期，榮威純電 D6 更是憑借 9.125kWh/100km 的超低電耗，刷新吉尼斯世界紀(jì)錄，媒體實(shí)測(cè)電耗甚至低至 8.9kWh/100km。按照這個(gè)電耗計(jì)算，每公里成本不到 3 分錢，真正幫用戶省到了極致。在如今油價(jià)高企的背景下，新能源汽車的低使用成本優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，而榮威純電 D6 在這方面無疑做到了極致。

相比同級(jí)別車型，一些車輛在冬季續(xù)航 “打折” 嚴(yán)重，電耗也居高不下。榮威純電 D6 的一體式熱管理方案就像是給車輛安裝了一個(gè)智能 “管家”，它能夠根據(jù)不同的環(huán)境溫度和車輛使用情況，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)電池和電機(jī)的溫度，讓車輛始終保持最佳工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)續(xù)航和電耗的平衡優(yōu)化。

空間升級(jí)， 打造家庭出行 “舒適堡壘”

對(duì)于家庭用戶來說，車輛空間也是重要的考量因素。榮威純電 D6 在空間方面同樣有著出色表現(xiàn)。得益于 CTB 技術(shù)賦能，榮威純電 D6 實(shí)現(xiàn)了 72.8% 的同級(jí)最優(yōu)得房率，帶來堪比 B 級(jí)車的越級(jí)空間體驗(yàn)。

車內(nèi)采用純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，這對(duì)于后排乘客來說非常友好。以往，很多車輛后排中間地臺(tái)會(huì)有凸起，坐在中間的乘客腿部很難舒展，長時(shí)間乘坐會(huì)非常難受。而榮威純電 D6 的純平地臺(tái)設(shè)計(jì)，讓后排乘客可以自由伸展雙腿，提高了乘坐的舒適性。

后排座椅的設(shè)計(jì)也符合人體工學(xué)角度姿態(tài)，能夠很好地貼合人體曲線，為乘客提供良好的支撐。無論是短途出行還是長途旅行，都能讓家人享受到舒適的乘坐體驗(yàn)。

全車還配備了 29 處靈動(dòng)儲(chǔ)物空間，從車門上的儲(chǔ)物槽到中控臺(tái)的小格子，再到扶手箱等，這些儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得非常貼心，方便乘客存放各種物品，如手機(jī)、鑰匙、水杯等。

榮威純電 D6 的后備箱空間更是一大亮點(diǎn)，擁有同級(jí)最大的 718L 復(fù)式后備箱空間。這種復(fù)式設(shè)計(jì)增加了后備箱的儲(chǔ)物高度和容量，可以輕松放下一家人出行的行李、嬰兒車等物品。即使是在節(jié)假日出行，攜帶再多的東西也不用擔(dān)心后備箱空間不夠用。

【高下立判】

從榮威純電 D6 此次的表現(xiàn)來看，它確實(shí)在多個(gè)方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在安全性能上，通過極限測(cè)試和領(lǐng)先技術(shù)的加持，為消費(fèi)者提供了可靠的安全保障；續(xù)航和電耗方面，一體式熱管理方案帶來的優(yōu)秀成績(jī)，讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出；空間設(shè)計(jì)更是充分考慮到家庭用戶的需求，提供了舒適寬敞的駕乘環(huán)境。

4 月 23 日，榮威純電 D6 將在上海車展正式上市。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，它的出現(xiàn)或許會(huì)給國民電動(dòng)家轎市場(chǎng)帶來新的沖擊。它能否憑借這些優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者心目中家庭購車的新寵，重新定義國民電動(dòng)家轎標(biāo)準(zhǔn)，讓我們拭目以待。