4月16日，嵐圖汽車扔下一顆“重磅炸彈”，發(fā)布了全球首個L3級智能架構——“天元智架”。這一架構可不簡單，首發(fā)青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，融合多項前沿技術，旨在深挖用戶用車場景，提升智能化體驗與用車安全。消息一出，汽車圈瞬間熱鬧起來，嵐圖老車主們更是按捺不住，在社交媒體上開啟了一場別樣的討論。

原本新技術發(fā)布，大家一般都聚焦在技術本身有多牛。但嵐圖的老車主們卻畫風清奇，玩起了“反向提問”。他們在社交媒體上“傲嬌”發(fā)聲：“L3級智能架構，讓車輛變得太智能，或許會導致車主變懶”“2720N·m扭矩太猛，讓車子的操控太爽，會導致天天想自駕撒野”“數(shù)智融合底盤讓車子開起來太穩(wěn)，不大習慣”。初看這些吐槽，還以為是在“挑刺”，可仔細一品，滿滿的都是對嵐圖新技術的認可和期待。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰很快在社交平臺做出回應。他感謝網(wǎng)友對嵐圖新技術的支持，同時也不忘提醒大家：“安全是駕駛的前提，無論駕駛輔助技術如何先進，也要注意行車安全。”確實，嵐圖一直把安全放在首位，“安全是最大的豪華”可不是一句空話。這次的L3級智能架構更是將安全提升到新高度，“安全冗余”成為每輛嵐圖的標配。超700線數(shù)的激光雷達、超1000TOPS的雙旗艦芯片，讓嵐圖在智能安全領域穩(wěn)穩(wěn)站在行業(yè)前沿。

就拿對小物體的識別和AEB（自動緊急制動）來說，嵐圖全新架構實力超群。一個15cm的小物體，它能在100m外精準識別；AEB的剎停速度更是高達160km/h，而常見的L2平臺對小物體識別距離只有50m，剎停速度為130km/h。如此強大的智能能力，難怪老車主會調(diào)侃擔心自己變懶，畢竟有這么靠譜的智能輔助，開車都輕松不少。

老車主吐槽的“超強扭矩、自駕撒野”，背后是嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機。這電機單顆峰值扭矩就能做到680N·m，四顆電機總扭矩達到2720N·m，直接超越柯尼賽克、法拉利等超跑。而且，嵐圖測試車還展示了60%坡度挑戰(zhàn)、原地掉頭等極端場景。CEO盧放表示，這可不是為了炫技，把這些超跑、越野車的技術下放到MPV，是為了解決用戶出行時調(diào)頭難、泊車難等實際痛點，讓用戶在遇到極端情況時能從容應對。說不定以后開著MPV去越野、享受戶外風景，會成為嵐圖用戶的新潮流。

底盤方面，嵐圖也有黑科技——全主動懸架。在發(fā)布會上，嵐圖展示了比香檳塔測試更具難度的“運球挑戰(zhàn)”。通過掃描路面、感知車身姿態(tài)，它能快速調(diào)節(jié)懸架和車身，讓網(wǎng)球在行駛過程中始終保持平穩(wěn)。“振若止水”“控球如磐”“瞬態(tài)懸浮”這些形容，生動展現(xiàn)出這套懸架突破物理極限的穩(wěn)定性，相比網(wǎng)上那些“白沙不揚”“踏水無痕”的底盤展示，嵐圖的技術實力一目了然。

在這場車主與品牌的“凡爾賽式雙向奔赴”背后，嵐圖還有大招沒放。這些“核彈級”技術將搭載于全新車型，一款全尺寸大六座SUV，內(nèi)部代號“泰山”，定位為時代科技旗艦車型，預計2025年內(nèi)正式發(fā)布。另外，搭載乾崑ADS4.0、鴻蒙座艙5.0的全新嵐圖FREE也將在上海車展正式亮相。

嵐圖此次發(fā)布L3智能架構，不僅展現(xiàn)了自身的技術實力，還通過與老車主的有趣互動，拉近了品牌與用戶的距離。未來，隨著搭載這些新技術的車型陸續(xù)上市，嵐圖在汽車市場又會掀起怎樣的波瀾？讓我們拭目以待。